北京
日本記者藤村廣平：中國是一個交通事故大國。按單位人口計算的交通事故死亡人數超過日本的6倍。突然變道、加塞和超車是家常便飯，走在街上偶遇事故現場也并不稀奇。只是，萬萬沒想到，這次我自己竟然成為了當事人。
6月中旬，我在北京通過網約車服務"滴滴"叫了一輛車。來到乘車點的是一輛比亞迪（BYD）的純電動汽車（EV），我坐上車前往機場。
大概是在駛入高速公路20分鐘左右的時候。我正坐在后排座位上打盹，突然聽到一陣"嗶嗶嗶"的警報聲，緊接著便是急剎車。我坐的車與前車的距離瞬間靠近。好在最后勉強停住了。
"啊，太好了……"
剛松一口氣，下一瞬間感覺后方傳來"咣"一聲的撞擊。雖然沒有撞上前車，但還是被沒來得及剎住的后面一輛車追尾了。所幸，我身體并沒有感到疼痛。
"不好意思"，滴滴司機連忙道歉。我下車查看，發現后面的后備箱變形得比想象的更加嚴重。
而接下來發生的事情，著實讓我感覺很值得玩味。
在確認前車和后車都沒有人受傷后，現場的所有人都拿起智能手機，開始拍照片和視頻。
發生交通事故后，首先要救助傷員，然后報警。這一點中日兩國并無差別。不過，我后來查了一下才得知，在中國，發生財產損失事故時，按照公安部門制定的事故處理規定，需要"拍照保留證據"。
如果在日本也要求拍照的話，可能會出現類似"沒有帶相機的人該怎么辦"這樣的謹慎意見。但如今，不帶配有攝像頭的手機出門的司機反倒是少數了。就這一點上，我感覺中國的制度設計更合理。
事故發生約30分鐘后，交警抵達現場。他手里拿著橙色的信息終端，分別向當事人詢問事發經過。我也被詢問了北京市內的住址和聯系電話，還被要求出示身份證件。
最后，交警讓我簽名。因為整個過程都是中文交流，我并沒有完全明白正在辦理什么手續，只是按照要求在終端的觸屏上滑動手指簽了名。
隨后，我的手機響起了短信提示音。收到的短信是"【北京交警】您發生的交通事故，電子版道路交通事故認定書（簡易程序）已發送至您手機"。
打開短信中的鏈接，顯示出一份PDF文件。表格中匯總了事故相關人員的身份證號碼、投保的保險公司及保單號、車牌號、電話號碼以及現住址。事故發生的具體時間、地點、涉及的車輛、碰撞經過以及財產損失情況都有詳細記載。在"當事人責任"一欄中，寫著大意為"未能避免追尾的后方車輛承擔全部責任"的內容。
從事故發生到認定書生成，整個過程不過一個多小時。全數字化的處理流程，讓這位日本記者頗為感慨——在中國，交通事故處理的高效與透明，是他此前未曾預料的。在日本，官方機構也會出具被稱為《交通事故證明書》的事故憑證。不過，如果想在事故當天拿到，必須親自前往日本警察廳管轄的汽車安全駕駛中心。雖也支持郵寄或線上申請，但送達需要10天左右。
而在中國，只需要一個多小時。由于是數字化的文件，即使在事故后的忙亂中，也不必擔心遺失。由于中日兩國制度不同，無法簡單比較，但從同類文件的出具速度來看，率先將數字技術落地社會場景的中國更勝一籌。
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