半年狂攬207艘新船訂單，江蘇首富的造船帝國如何煉成？

今年已過半，恒力集團交出了一份令全球造船業(yè)矚目的成績單。

2026年上半年，恒力集團旗下恒力重工新承接船舶訂單207艘，涵蓋散貨船、集裝箱船、油輪三大主力船型，并首次斬獲8艘超大型液氨運輸船訂單。單一船廠半年接單規(guī)模刷新行業(yè)紀(jì)錄，累計手持訂單突破500艘，交船計劃排至2030年。

從2022年以21.1億元接手一座閑置十年的破產(chǎn)船廠，到登頂全球單體造船廠訂單榜首——陳建華只用了不到四年。

把破產(chǎn)工廠干成全球第一

這座船廠的前身，是韓國STX集團在華最大投資項目。2013年破產(chǎn)后，廠區(qū)荒廢九年，十余次拍賣全部流拍。2022年7月，恒力集團出手。

接手后，恒力團隊僅用150天就讓一期“海洋工廠”恢復(fù)運營。2025年1月，二期“未來工廠”從開工到投產(chǎn)僅用5個月。

速度背后是一套完整的工業(yè)體系能力在支撐。

垂直整合是恒力最深的護城河。恒力重工與德國MAN集團合作實現(xiàn)船用發(fā)動機自主生產(chǎn)，成為國內(nèi)少數(shù)具備“整船建造+核心動力”自主配套能力的民企。如今硬件產(chǎn)能優(yōu)勢凸顯，年鋼材加工能力達300萬噸，年產(chǎn)船用發(fā)動機300臺，4座主力船塢可同步建造VLCC和萬箱級集裝箱船。

依托大連長興島既有的石化園區(qū)，鋼板、電力等關(guān)鍵生產(chǎn)要素就近供應(yīng)，自有港口和物流體系協(xié)同共享，固定成本持續(xù)攤薄。

生產(chǎn)節(jié)奏也被重新定義。傳統(tǒng)船廠一條船就是一個項目，依賴經(jīng)驗推進；恒力把造船拆解成標(biāo)準(zhǔn)模塊，多環(huán)節(jié)并行。2026年初，3號船塢實現(xiàn)6艘散貨船同日出塢，刷新全球同塢建造紀(jì)錄。

技術(shù)走“引進+消化”路線。恒力成立船舶設(shè)計研究中心，引入十幾位韓國專家，同時加快培養(yǎng)本土團隊。自研30.6萬載重噸VLCC已達國際先進水平。

2026年上半年，恒力重工交付船舶40艘，規(guī)模化生產(chǎn)讓多艘實現(xiàn)提前交付。國際船東的認(rèn)可轉(zhuǎn)化成了源源不斷的訂單。

根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，恒力重工手持訂單達276艘、1024萬修正總噸，位居全球單體造船廠榜首。其中VLCC手持訂單達80艘，是全球VLCC手持訂單最多的單體船廠。據(jù)行業(yè)測算，它一家就拿下了全球超過八成的VLCC訂單。

逆周期哲學(xué)與“貓冬”法則

2022年收購STX大連時，石化行業(yè)正處低谷，一座荒廢九年的船廠無人問津。

陳建華卻看到了別人看不到的東西。

1971年出生于蘇州吳江，陳建華13歲輟學(xué)當(dāng)泥瓦匠。17歲摔傷腰后轉(zhuǎn)行收廢絲，騎自行車挨家挨戶收購廢棄尼龍絲，這份小生意讓他摸清了紡織產(chǎn)業(yè)鏈的每一個毛孔。

1994年，他和妻子范紅衛(wèi)湊齊369萬，買下一家瀕臨倒閉的鎮(zhèn)辦織造廠。這是恒力的起點。

真正讓他脫穎而出的，是1997年亞洲金融危機。坯布價格暴跌，同行紛紛收縮，他卻逆勢擴產(chǎn)。他提出一個至今被商界津津樂道的判斷：企業(yè)分兩種，貓和蛇。貓會在冬天縮在洞里取暖，但始終注視著外面；蛇一旦入冬就徹底停滯。企業(yè)可以“貓冬”，不能“蛇冬”。

2008年全球金融危機，他再次出手，一躍成為全球最大滌綸工業(yè)絲生產(chǎn)者。2010年進入石化，2018年打通煉化環(huán)節(jié)，完成從“一滴油到一匹布”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

每一次行業(yè)谷底，都是他果斷出手的時刻。熬過周期之后，版圖都會再大一圈。

收購STX大連，是這套邏輯在造船業(yè)的復(fù)制。8000多畝土地、3座世界級大型船塢，物超所值。國際海事組織2022年底推進的EEXI和CII規(guī)則，本質(zhì)是強制淘汰高油耗船，綠色船舶需求即將引爆。恒力自身擁有石化航運需求，可以內(nèi)部托底。

2025年，恒力集團總營收達8990億元，位列世界500強第81位。2026年胡潤全球富豪榜上，陳建華、范紅衛(wèi)夫婦以2500億元財富穩(wěn)坐江蘇首富。

這份家業(yè)的傳承也已悄然開始。今年8月，陳建華之子、2001年出生的陳漢倫進入*ST松發(fā)董事會，出任董事。恒力重工剛通過資產(chǎn)重組裝入*ST松發(fā)實現(xiàn)借殼上市，這位擁有新加坡應(yīng)用金融碩士學(xué)位的“00后”，由此直接參與造船核心板塊的治理。

從泥瓦匠到江蘇首富，從收廢絲到掌舵全球最大VLCC造船廠——陳建華用半輩子證明：所謂的首富，不是靠運氣站上風(fēng)口，而是靠逆周期的膽識和熬周期的定力。

一家民企與一座城市的底氣

恒力重工的崛起，是蘇州制造業(yè)底蘊的一個縮影。

蘇州擁有電子信息、裝備制造、先進材料三個萬億級產(chǎn)業(yè)集群，是國內(nèi)工業(yè)體量最大、配套最全的城市之一。2025年，蘇州GDP達2.77萬億元，規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值近4.9萬億元。恒力、沙鋼、盛虹等一批世界500強從這里走向全球。

恒力起步于吳江一家瀕臨倒閉的鎮(zhèn)辦織造廠。32年來，從紡織到化纖、從化纖到石化、從石化到造船，每一次跨越都發(fā)生在蘇州。這座城市用32年時間，見證并參與了一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)作坊成長為世界500強的全過程。

恒力先進智造項目簽約吳江，正是其對蘇州投下的最新信任票。2026年2月，總投資120億元的項目落子吳江，涵蓋高性能聚酯纖維、高端船用發(fā)電機研發(fā)制造、科創(chuàng)研發(fā)三大板塊。從“一滴油”到“一匹布”再到“一艘船”，恒力的全產(chǎn)業(yè)鏈在蘇州大本營再次延伸。

但恒力的故事里，不止有擴張的雄心，也有來自大洋彼岸的考驗。

今年4月，美國財政部以“涉嫌采購伊朗原油”為由，將恒力石化列入SDN清單。A股開盤，恒力石化跌停，“恒力系”市值單日蒸發(fā)超230億元。恒力第一時間聲明從未與伊朗發(fā)生貿(mào)易往來。

5月2日，商務(wù)部首次依據(jù)《阻斷辦法》發(fā)布禁令，為企業(yè)撐起法律保護傘。自身底氣同樣夠硬——恒力2025年90%營收來自國內(nèi)，原油儲備可滿足3個月生產(chǎn)，并宣布采用人民幣結(jié)算原油采購。5月6日，股價回升至22.83元，市場信心迅速修復(fù)。

恒力石化2025年年報顯示，全年營收2009.86億元，歸母凈利潤70.75億元，經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額311.22億元，創(chuàng)歷史新高。

從吳江一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)織造廠，到橫跨煉化、石化、新材料、紡織、重工的世界500強；從收廢絲的自行車后座，到全球VLCC訂單第一的造船帝國——恒力用32年時間，書寫了中國民營制造業(yè)最硬核的成長樣本。而它的故事，還在繼續(xù)。

來源 | 新蘇南

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