湖北
武漢地鐵建設(shè)再傳好消息，軌道交通3號(hào)線(xiàn)二期文嶺站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，拿下全線(xiàn)關(guān)鍵建設(shè)節(jié)點(diǎn)。這不僅為后續(xù)附屬工程、盾構(gòu)區(qū)間施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也讓車(chē)谷居民盼了很久的地鐵線(xiàn)，離通車(chē)又近了一大步。
作為全線(xiàn)起點(diǎn)站，文嶺站的建設(shè)進(jìn)度一直備受周邊居民關(guān)注。這座車(chē)站采用地下二層島式設(shè)計(jì)，整站全長(zhǎng)456.3米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.7米，底板最深處距離地面17.3米。為兼顧施工效率與安全，項(xiàng)目方將全站劃分為21個(gè)施工區(qū)段分步推進(jìn)，采用明挖順作法建設(shè)，建成后將設(shè)置4處出入口、3組通風(fēng)亭，可充分覆蓋周邊居民區(qū)與生活配套的出行范圍。
整條3號(hào)線(xiàn)二期的布局，精準(zhǔn)填補(bǔ)了車(chē)谷西南片區(qū)的軌道空白。線(xiàn)路起于文嶺站，北端預(yù)留了向北延伸的條件，沿知音湖大道、全力三路、東風(fēng)大道走行，串聯(lián)起文嶺半島與大車(chē)都核心片區(qū)，終點(diǎn)銜接已運(yùn)營(yíng)的沌陽(yáng)大道站，未來(lái)將與3號(hào)線(xiàn)一期實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。沿線(xiàn)還設(shè)置了車(chē)城南路站，位于東風(fēng)大道與車(chē)城南路交叉口南側(cè)綠化帶內(nèi)，跨路口布設(shè)的地下島式車(chē)站，剛好服務(wù)周邊產(chǎn)業(yè)園與成熟社區(qū)。
效果圖
對(duì)于武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)的居民和從業(yè)者來(lái)說(shuō)，這條地鐵線(xiàn)的意義遠(yuǎn)不止多一條線(xiàn)路。長(zhǎng)期以來(lái)，文嶺半島、全力三路沿線(xiàn)都沒(méi)有軌道交通覆蓋，不少居民跨區(qū)通勤要么靠公交多番換乘，要么自駕走東風(fēng)大道趕早晚高峰，通勤時(shí)間成本居高不下，也在一定程度上制約了片區(qū)的開(kāi)發(fā)節(jié)奏。
3號(hào)線(xiàn)二期建成后，最直觀的變化就是補(bǔ)齊了片區(qū)軌道交通短板，終結(jié)了這片區(qū)域無(wú)地鐵的歷史。沿線(xiàn)居民不用再繞路換乘，坐地鐵可直達(dá)漢口核心片區(qū)，日常通勤、跨區(qū)辦事的效率將大幅提升。往長(zhǎng)遠(yuǎn)看，線(xiàn)路還將拉動(dòng)文嶺生活城的開(kāi)發(fā)建設(shè)，串聯(lián)起產(chǎn)業(yè)片區(qū)與生活配套，助力車(chē)谷產(chǎn)城融合升級(jí)，讓片區(qū)的配套更完善，對(duì)人才的吸引力也更強(qiáng)，持續(xù)提升城市綜合承載能力。
隨著文嶺站主體封頂，項(xiàng)目將全面轉(zhuǎn)入附屬工程施工與盾構(gòu)區(qū)間建設(shè)階段。按照當(dāng)前的推進(jìn)節(jié)奏，全線(xiàn)建設(shè)還將持續(xù)提速，車(chē)谷居民在家門(mén)口坐地鐵的日子越來(lái)越近。
你家在3號(hào)線(xiàn)二期沿線(xiàn)嗎？最期待這條地鐵帶來(lái)哪些變化？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊。
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