伊朗人員主動聯絡高市：除中方以外，日方也打算采購伊朗原油嗎？

美國財長剛對外放話，稱全世界只有中國敢進口伊朗原油，轉頭伊朗就主動找上日本對接石油貿易了。這一下直接打亂了美國預設的中東布局，也讓不少人捏著一把瓜好奇，日本到底敢不敢接這個橄欖枝，這事最后能成嗎？

已有伊朗本土和西方的行業消息人士實錘，伊朗確實已經正式和日本企業開啟原油出口合作洽談。目前有三家日本能源采購企業進入了實質評估階段，這是日本2019年全面停購伊朗石油后，首次嘗試重啟相關合作。伊朗其實早早就開始布局，早在6月17日美伊簽署諒解備忘錄之前，就已經主動接洽日本、韓國這些老買家了。

伊朗悄悄鋪好了合作渠道，對接好流程，等制裁一有臨時松動的窗口，立馬就加快了磋商節奏，就怕錯過了這波難得的機會。伊朗急著開拓新買家，原因說出來很實在，國內原油庫存堆得太滿，外銷渠道卡得太死。今年2月底美以聯合對伊朗發動軍事打擊后，霍爾木茲海峽的航運風險飆升，國際油輪通行量直接掉了一大截。

挖出來的伊朗原油運不出去，只能大批量囤在波斯灣的海上浮動儲油倉里。長期海上囤油不光會損耗原油品質，還得掏高額的倉儲成本，隨時可能因為局勢變動出安全問題，換誰都急。剛好美國財政部6月出了公告，給伊朗石油全鏈條交易開了60天的臨時制裁豁免，截止日期定在2026年8月21日。

為了讓日本企業放下顧慮合作，伊朗也放出了不少誠意，還降了合作門檻。伊朗外長接受共同社專訪時明確承諾，愿意給日本籍油輪開放霍爾木茲海峽的專屬通行權限。伊朗駐日本大使主動拉近關系，反復提兩國千年友好交往歷史，營造溫和的合作氛圍。

同時伊朗還拋出了合作大禮包，邀請日本企業參與伊朗戰后重建，深度布局石油天然氣的長期合作項目。2018年美國單方面退出伊核協議，加碼對伊朗的單邊制裁之后，全球很多國家都跟著停買了伊朗石油。日本、韓國、印度還有歐洲各國陸續終止了合作，之后這幾年，中國一直是伊朗最穩定最大的原油買家。

伊朗這次主動拉日本回歸，目的很清晰，既要拓寬銷路清庫存，也要平衡貿易格局，不想把雞蛋都放在一個籃子里。日本本身就是資源極度匱乏的島國，本土原油產能幾乎可以忽略，自給率還不到0.5%，基本全靠進口補缺口。日本經濟產業省2026年1月的數據顯示，日本95.1%的進口原油、81%的進口液化天然氣都來自中東地區。

日本超過七成的進口原油運輸航線，都必須經過霍爾木茲海峽，這條水道就是日本實打實的能源生命線。日本研究機構算過，霍爾木茲海峽要是長期封鎖，日本全國GDP直接縮水3個百分點。國際油價每漲10美元一桶，日本每年能源進口開支憑空多1.3萬億日元，這可不是小數目。

今年2月美伊局勢升級后，霍爾木茲海峽安全惡化，日本原油進口通道基本陷入停滯。為了緩解國內能源短缺，日本3月啟動了史上規模最大的石油儲備釋放計劃，一共放出8000萬桶。就算拿出這么大的應急儲備，還是沒能穩住長期供應，日本之后又接連追加投放，應急手段都用得差不多了。

戰略石油儲備本來就是應急兜底的，一直消耗就是坐吃山空，根本撐不起長期穩定供應。日本高官高市早苗早就公開說過，6月國內原油供應也就恢復到往年同期的八成，就算敲定了替代方案，也只能勉強撐到2028年3月底。為了擺脫對中東航線的依賴，日本今年5月第一次嘗試從阿塞拜疆進口原油，還少量買了俄羅斯石油。

這些新采購渠道的短板很明顯，運輸距離遠，運力不穩定，采購和物流成本都漲了一大截。比起原來走霍爾木茲海峽的傳統航線，新航線不管是性價比還是穩定性，都完全沒競爭力。這也讓日本卡在了進退兩難的地步，對著伊朗拋來的橄欖枝，始終不敢痛快拍板。

接下伊朗的原油，就得擔著美國后續制裁反噬的風險，還得扛著海峽通航的安全不確定性。直接拒絕，國內能源供應壓力會一直漲，直接拖累經濟復蘇和工業生產。伊朗有迫切的賣油需求，日本有實打實的缺油剛需，可雙方談判推進得格外艱難。

橫在日伊合作面前的兩大核心障礙，一個是制裁豁免時間太短，一個是海峽安全環境太差。美國給的60天豁免8月21日就到期，留給雙方談細節、備貨、運輸的時間真的很緊張。伊朗原油從哈爾克島裝船，要經過霍爾木茲海峽跨印度洋才能到日本港口，一趟海運就得幾周，加上裝卸清關結算，一單的時間差不多就卡著豁免到期。

搞不好油輪還沒到日本港口，豁免就已經過期了，直接碰美國制裁紅線，所有參與企業都得挨罰。伊朗高級官員自己也承認，對日石油交易要落地，必須爭取美國延長豁免期限。除了政策窗口期不夠，霍爾木茲的安全問題才是日本企業最忌憚的，根本不敢冒險。

聯合國航運機構的實時監測顯示，海峽中部通航水域還有大約80顆沒清除的漂浮水雷。就在近期，還有一艘民用貨柜船在海峽通行的時候，遭到了伊朗軍方的攔截攻擊。伊朗革命衛隊早就明確說了，所有外籍船只過海峽，必須提前報備獲批才能通行。

嚴苛的管控加上頻發的安全事故，直接把國際航運保險費炒得暴漲，不少保險機構直接拒絕承保這條航線。日本大型煉油廠的高管都直言，現在買伊朗原油最大的問題不是價格，是買不到有效的航運保險。這么多風險堆在一起，日本官方和能源企業都特別謹慎，全程觀望不敢輕易決策。

日本外交消息人士分析，現在海峽安全沒有實質性好轉，貿然達成交易不現實。日本政府相關人士也公開說，現階段進口伊朗原油，對日本來說沒有什么實質性利好。日本經濟產業省官員6月就說了，企業采購雖然是自主商業行為，但現實阻礙太多，很難推進。

日本兩大頭部煉油企業從頭到尾都保持沉默，不對外發表任何態度，頭部企業的沉默，已經把整個行業觀望不敢冒險的心態擺得明明白白。這場能源博弈里，最耐人尋味的就是美國財長之前的公開表態。他說全世界只有中國還在采購伊朗原油，這話看似說事實，其實就是刻意造勢，把中國正常的貿易行為特殊化，想把中國架在風口逼中國退出。

中國一直堅守市場化原則，和伊朗保持正常的能源貿易，也多次明確反對沒有國際法依據的單邊制裁。伊朗應對這波輿論的方式很聰明，直接主動開拓日本這樣的新市場。伊朗也清楚，過度依賴單一買家等于交出貿易主動權，肯定要多鋪幾條路才穩。

截至7月初，日伊雙方的洽談還停留在初步階段，日本企業全程觀望，沒有任何落地采購的跡象。美國總想靠單邊制裁壟斷中東能源貿易話語權，隨便干涉各國正常的商業合作。伊朗主動走多元化市場，用靈活策略對沖制裁風險，守住了自己的能源經濟根基。

日本在能源剛需和外交依附之間反復搖擺，把島國能源體系的深層脆弱性暴露得一覽無余。接下來會不會峰回路轉，還得看各方接下來的動作，我們只能繼續等著看結果。

參考資料：環球時報 伊朗主動接洽日本企業商談伊朗原油出口合作