湖北老二，悄悄跨過了一大批省會

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襄陽靠什么，才有希望成為萬億城市？

作者：緋紅之豬

來源： 地球知識局（ID：diqiuzhishiju）

內地有多少GDP萬億城市？截至2025年，這個答案定格在29座，也就是人們常說的“萬億俱樂部”。

這29座萬億城市，區位上有兩個明顯特點：一是“南多北少”，二是“東多西少”。尤其是長三角城市群，就占了10席，超過全國三分之一。

相比之下，中部省份“萬億俱樂部”成員不僅數量少，目前也只有省會城市能夠“入列”：鄭州、合肥、武漢和長沙。非省會城市距離“萬億俱樂部”，還有一定距離。

不過，情況也在變化。一座歷史上很出名、過去卻有點“NPC”的城市——襄陽——正在以省域副中心城市的身份，向“萬億俱樂部”發起挑戰。

話說襄陽靠什么，才有希望成為萬億城市？

▲襄陽在歷史上長期都是軍事和經濟中心如今它努力煥發新的生機（襄陽古城臨漢門，圖：圖蟲創意）

01

汽車人，出擊！

說起湖北省的“汽車城”，很多人第一時間想到的往往是十堰。其實，武漢和襄陽也是全國重要的汽車產地。三座城市連同孝感、隨州，共同組成了一個“萬億級汽車產業走廊”。

▲十堰畢竟有東風汽車，名氣還是要大一些（圖：Alamy）

早在20世紀80年代初，東風汽車公司就把襄陽視作重要的汽車生產基地，并制定了“十堰——襄陽——武漢”三步走戰略。

1992年，被稱為“老三樣”之一的雪鐵龍“富康”轎車，就誕生于東風襄陽試裝廠。同年，襄陽市成立汽車產業開發區，僅用一年時間，汽車產業就取代紡織，成為頭牌支柱產業。

▲富康與桑塔納、捷達并稱“老三樣”車型其生產商是東風雪鐵龍這一合資汽車品牌（富康988，圖：largus.fr）

除了整車制造，襄陽還誕生了近1500家汽車零部件企業，涵蓋動力總成、車橋總成、汽車座椅、汽車電子電器、車身及內飾等近4000種汽車關鍵零部件的研發與生產。

這么說吧，如果你想造一臺車，來襄陽差不多就能把所需的汽車零部件配齊。

▲例如三環鍛造，主打的是轉向節、轉向臂等配件的生產（鋁合金裝配線，圖：triringforging.com）

汽車產業向新能源轉型這波，襄陽也趕上了風口，沒有被落下，打造出了全國重要的新能源汽車零部件生產基地。

早在2022年，比亞迪就布局襄陽，在這里建立汽車動力電池生產基地，還創下了當年簽約、當年動工、當年投產的紀錄。

▲襄陽弗迪電池的核心產品是比亞迪推出的“刀片電池”這種電池的體積利用率更高且成本更低（圖：sustainabletruckvan.com）

如今，比亞迪襄陽動力電池工廠的16條生產線正在全力運轉。除了滿足國內需求外，每個月還要向東南亞供貨50萬根電芯。

80年代還只是襄陽市谷城縣一家電器修理鋪的駱駝蓄電池，如今已成為國內最大的汽車蓄電池生產企業，沒有之一。

目前，駱駝蓄電池主營汽車蓄電池、回收和儲能業務，國內主機配套市場份額高達49%，國內維護替換市場份額約31%，汽車用蓄電池產量位居行業前列，算是這一細分領域的“隱形冠軍”。

▲駱駝是鉛酸蓄電池領域的龍頭企業（磷酸鐵鋰電池，圖：chinacamel.com）

航宇精工的汽車鎖具、中航精機的調節器、東風襄陽旋壓的電機轉子軸與發動機皮帶輪、三環鍛造的轉向節、飛龍摩擦密封材料的剎車片……如今，襄陽已經擁有一批汽車零部件產業的頭部玩家，成為全國最重要的汽車零部件生產基地之一。

▲襄陽汽車職業技術學院也與東風、比亞迪、吉利等車企開展了人才培養合作（圖：圖蟲創意）

除了整車與零部件這兩條“大腿級”支柱，襄陽還有整整12條。一般來說，中國的工業體系可劃分為41個大類，襄陽一地就占了37個。

02

3+4：襄陽種出了“葫蘆娃”

襄陽有句老話叫“汽車打噴嚏，全城都感冒”，說的就是這里的汽車制造業雖然強，但多少有點偏科。如今，襄陽主打的是“3+4”路徑：

“3”指汽車、現代化工、農產品加工這三個傳統支柱產業；“4”則是新能源新材料、高端裝備制造、生物醫藥與低空經濟等新興產業。

▲襄陽有著糧油加工的龍頭產業集群這也得益于此處豐富而優質的農產品（襄陽的小麥田，圖：圖蟲創意）

說起現代化工，襄陽的先天優勢在于“家里有礦”。下轄的保康縣磷礦保有儲量近24億噸，儲量與品位綜合排名全國第四。

說起磷礦，一個重要用途就是做化肥。過磷酸鈣、磷酸銨這樣的磷肥，能有效促進農作物開花結果、提高產量，還能增強抗旱、抗病蟲害能力，農民伯伯阿姨用了都說好。

▲合理施用磷肥，可增加作物產量、改善作物品質（堆放的化肥，圖：Alamy）

除了做化肥，磷礦石在工業上用途也很廣，比如可加工成黃磷、磷酸鹽。黃磷又是生產磷酸、草甘膦、三氯化磷的原料，終端產物就是農藥、阻燃材料、電子化學品以及磷酸鐵鋰電池等。

其中，磷酸鐵鋰電池正極材料磷酸鐵鋰、電解液成分六氟磷酸鋰，都需要磷礦。近年來中國新能源汽車大發展，直接帶著磷礦需求起飛。

▲中國的磷礦石產量位居世界前列，占總產量的四成以上

襄陽化工產業鏈目前向上已延伸至磷酸、黃磷、磷肥，向下則覆蓋磷酸鹽、磷系阻燃劑、磷酸鐵鋰正極材料等產品。

搞磷化工還需要煤，因為煤化工是磷化工的上游，煤化工的一些產品又是磷化工所需的重要原料。恰好，我國“北煤南運”的重要通道浩吉鐵路（鄂爾多斯到吉安）經過襄陽，簡直是老天爺追著喂飯吃。

▲位于襄陽的漢江特大橋是浩吉鐵路的重點控制性工程之一（圖：Alamy）

襄陽的磷化工轉型還延伸到了“循環再生”——磷石膏綜合利用、退役動力電池回收、低碳產業園等一批新業態，正在補齊過去的短板。

在新能源新材料賽道，楚能新能源、駱駝股份低壓鋰電池、比亞迪刀片電池、贛鋒鋰電等項目密集落地，幫助襄陽走通了“電池材料—電芯—整車”這條鏈路。

▲楚能新能源在襄陽布局了70GWh鋰電池生產基地其最大單體工廠有效產能超30GWh（圖：cn-ne.cn）

新興產業做得深入、覆蓋行業廣，還有一個好處，就是能批量制造“隱形冠軍”。要想工業強，不僅靠大廠，更要靠各行各業的一批“隱形冠軍”中小企業，襄陽也是這么做的。

03

隱形冠軍撐起產業鏈

為什么一定要多多培育“隱形冠軍”？因為這類企業在極細分領域具備強話語權，利潤率更高，韌性也更強。

足夠多的“隱形冠軍”，還能覆蓋更廣的制造業門類，對內創造大批高質量就業崗位，對外賺取豐厚利潤，可以說是上利國家、下利百姓。

截至2025年，襄陽已培育國家級專精特新“小巨人”企業70家、省級制造業單項冠軍142家、科技型中小企業3733家。

▲襄陽的國家級專精特新“小巨人”企業涵蓋了多個領域（圖：xiangyang.gov.cn）

比如華中藥業，維生素B1產量占全球55%，是名副其實的醫藥制造“隱形冠軍”；再比如航宇救生裝備、五二五泵業——兩家國家級制造業單項冠軍示范企業，一個主攻航空救生裝備，幾乎是國內“獨家”賽道；一個則在特種工業泵領域突破了國外壟斷。

▲五二五泵業的產品在化工、采礦等領域都有應用（圖：525pump.norincogroup.com）

金鷹重工的軌道交通維修裝備、德普電氣的智能電氣系統——這些企業沒有汽車企業那樣的規模光環，卻在各自細分領域做到了全國第一、世界前列。

鋰電池有一種關鍵輔料叫PVP（聚乙烯吡咯烷酮），這種材料直接影響鋰電池的能量、安全與壽命，但過去一直被國外企業壟斷。襄陽一家專精特新“小巨人”企業宇昂科技，成功實現了國產化，補上了中國新能源產業鏈相當關鍵的一環。

襄陽另一家“隱形冠軍”隆勝四海，在硅基新材料領域也取得了不小突破，特別是互穿網絡硅樹脂這種新材料，在國內市場占有率高達70%，為廣大新能源車主的汽車動力電池提供了可靠的絕緣防護。

▲隆勝四海的機硅產品品類齊全在航天、日化、機械裝備、新能源等諸多領域都有其身影（圖：hbxshhg.com）

“十五五”結束后，襄陽的目標是成為萬億城市，某種程度上還真不是“畫餅”。三大傳統支柱承擔穩增長的“基本盤”，四大特色產業提供“加速度”，襄陽制造業的多元布局，已經具備了承載萬億GDP的產業厚度。

當然也要看到，襄陽的支柱產業與武漢高度重疊，在“武襄宜”先進制造業走廊中既協同又競爭，路徑依賴與差異化突圍之間的平衡，仍需破解。

▲襄陽還需努力找到自己的突圍之道（湖北江山重工車間，圖：Alamy）

但對一座長期以“老二”自居、卻從未停止向上的城市而言，把產業矩陣做厚做實，就是邁向萬億最穩的一步。

THE END

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