上海
近日，韓國三星重工宣布，與大洋洲地區(qū)船東簽訂了2艘原油運輸船建造合同，合同總金額2734億韓元（約合1.765億美元、12億元人民幣），相當于單船造價8820萬美元。
三星重工未披露船東身份以及具體船型。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這份訂單來自Advantage Tankers，訂造船型為2艘蘇伊士型原油船，計劃于2029年交付。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘1156000-158000載重噸蘇伊士型原油船新造船價格約為8950萬美元，比去年同期的8600萬美元上漲約3.5%。
隨著最新訂單生效，Advantage Tankers在建蘇伊士型油船增加到了6艘，其余4艘正在韓國DH造船建造，其中兩艘計劃于2027年交付，另外兩艘將于2029年交付。
值得一提的是，最新的2艘訂單將由三星重工轉(zhuǎn)包給舟山太平洋海工建造，這是雙方合作的第三個新造船項目。此前，三星重工已先后將希臘船東Dynacom訂造的4艘蘇伊士型油船以及Centrofin訂造的4艘同型船轉(zhuǎn)包給舟山太平洋海工建造。
憑借三星重工的訂單，舟山太平洋海工也首次進入蘇伊士型油船建造領(lǐng)域。此前，該船廠承建的最大船型為40000載重噸多用途船，在油船領(lǐng)域僅建造過17900載重噸級成品油船。
據(jù)了解，舟山太平洋海工隸屬于新加坡PaxOcean。PaxOcean由跨國綜合企業(yè)郭氏集團于2007年成立，專注于船舶維修及建造業(yè)務(wù)，目前在新加坡、中國和印度尼西亞擁有并運營多家船廠，并在沙特阿拉伯運營一座船舶維護、維修及運營（MRO）基地，業(yè)務(wù)涵蓋新造船、船舶維修、改裝升級、模塊制造、綠色拆船以及傳統(tǒng)能源和新能源工程等綜合解決方案。
官網(wǎng)介紹顯示，PaxOcean在中國的船廠——舟山太平洋海工于2010年起開始運營，擁有兩座超大型船塢，碼頭泊位長576米，水深12米，配備900噸級起重機。船塢可容納最大載重噸位達400000噸的各類ULCC、VLOC、蘇伊士型油船和浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO），以及最大16000TEU超大型集裝箱船。
包括最新的2艘蘇伊士型油船訂單在內(nèi)，三星重工今年以來累計接單已達32艘，合同總金額達98億美元（約合665億元人民幣），完成全年接單目標139億美元的71%，比去年全年79億美元的接單業(yè)績高出24%。包括13艘大型LNG船、2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、4艘超大型氣體運輸船（VLGC）、2艘集裝箱船、8艘原油運輸船、1艘LNG-FSRU（浮式液化天然氣儲存與再氣化裝置）、2艘FLNG。其中，商船業(yè)務(wù)累計接單30艘、54億美元（約合367億元人民幣），已完成全年57億美元接單目標的95%；海工業(yè)務(wù)累計接單2艘、44億美元，完成全年目標82億美元的54%。
近年來，三星重工承接的原油運輸船數(shù)量呈逐年攀升態(tài)勢。2023年，該公司共承接新船訂單28艘，其中原油運輸船2艘；2024年，該公司共承接新船訂單36艘，其中原油運輸船4艘；2025年，三星重工共承接新船訂單43艘，其中原油運輸船11艘。
三星重工相關(guān)人士表示：“在全球原油運輸船市場，與擁有的船隊相比，手持訂單數(shù)量少，老舊船比重高，再加上國際海事組織(IMO)強化環(huán)保新規(guī)以及歐盟碳排放限制生效，預(yù)計更新?lián)Q代需求將持續(xù)擴大，油船市場將會持續(xù)堅挺的訂造勢頭。”
三星重工同時表示，受原油運輸航線多元化以及老舊船舶更新需求帶動，疊加中東局勢的緊張，預(yù)計原油運輸船訂單將持續(xù)增長，而公司繼去年通過多種船型訂單組合超額完成商船接單目標之后，今年在維持以高附加值船型為中心的選擇性接單策略的同時，也將仔細研究集裝箱船、油船的市場狀況，并根據(jù)全球市場環(huán)境的變化靈活予以應(yīng)對。
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