反擊開始，27國被中國各個擊破，歐盟陣腳大亂！

最近，歐盟對中國惡意拉滿，出臺了一系列的消極政策，根據(jù)歐洲人以往的套路，這么做不是為了“敲竹杠”，就是為了“表忠心”。

首先是貿(mào)易領(lǐng)域，歐盟幾乎用了所有能用的手段，包括但不限于雙反調(diào)查、進(jìn)口配額和懲罰性關(guān)稅。電動車領(lǐng)域，2024年10月，歐盟對中國電動汽車加征附加關(guān)稅，綜合稅率最高達(dá)35.3%，后來經(jīng)過談判，歐盟有所讓步。但到了2026年，歐盟食言而肥，增設(shè)了最低進(jìn)口指導(dǎo)價和年度進(jìn)口配額，對超標(biāo)的中國車輛追加稅費，比亞迪、一汽、吉利汽車都被涉及。

電動汽車只是開始。歐盟還削減了全球鋼鐵免稅配額，對華進(jìn)口配額縮減47%，超出配額的部分收稅50%（過去是25%）。同時新增冶煉原產(chǎn)地判定規(guī)則，封堵第三國轉(zhuǎn)口規(guī)避關(guān)稅的通道。要知道，中國是歐盟第一大鋼材進(jìn)口來源國，如此一來，本就壓力山大的中國建筑和鋼鐵業(yè)雪上加霜。快遞方面，歐盟取消150歐元以下跨境包裹免稅優(yōu)待，每件額外征收3歐元清關(guān)關(guān)稅，后續(xù)還要加收統(tǒng)一海關(guān)處理費，而歐盟93%的小額直郵包裹來自中國。這兩項征稅政策自今年7月1日已經(jīng)生效。

在環(huán)保領(lǐng)域。歐盟針對鋼鐵、水泥、鋁、化肥、電力、氫等六大高耗能行業(yè)征收碳關(guān)稅，后續(xù)還會拓展至建材、汽車等領(lǐng)域。出口企業(yè)必須申報全產(chǎn)品碳排放，購買歐盟碳憑證，碳排放越高額外成本就越高。舉個例子，一噸普通的中國熱軋鋼，出口到歐洲要額外增加40—60歐元成本，傳統(tǒng)火電電解鋁單噸的成本，上浮100歐元以上。

在投資領(lǐng)域，歐盟以網(wǎng)絡(luò)安全為由，禁止歐盟資金投向中國逆變器的風(fēng)電、光伏電站，而歐盟90%的逆變器來自中國，直接沖擊中國新能源電力設(shè)備的出口與項目落地。歐盟還以“歐洲優(yōu)先”為由，限制中企參與歐洲基建、新能源公共項目招標(biāo)；27國統(tǒng)一收緊外商投資審查，重點篩查半導(dǎo)體、新能源、港口、數(shù)字基建等中資并購與綠地投資，荷蘭限制高端光刻機對華出貨，多國否決中資的并購案。

以上這些不是舊聞，都是進(jìn)入2026年發(fā)生的事，很多都發(fā)生在最近一兩個月。我們把這些事放在一起看就一目了然了，歐盟對中國的惡意，絕不是單一領(lǐng)域的正常競爭，而是恨不得把中國打趴下、打截肢的全面惡性打壓，其幅度和范圍甚至比美國還狠。

在戎評看來，這明顯就是沒吃過中國的虧，換句話說，我們不管是在稀土等關(guān)鍵原材料出口，還是在經(jīng)貿(mào)合作上，對歐盟都比較包容，就算打關(guān)稅戰(zhàn)，也是敲打一下，等歐盟讓步就收回拳頭。這或許讓部分歐洲政客覺得中國也不過如此，大幅降低了他們的犯錯成本，導(dǎo)致其挑釁中國的膽子越來越大。

回到我們剛開始的判斷，歐盟為什么再度對華出手？到底是為了“敲竹杠”，還是“表忠心”？

戎評認(rèn)為二者都有。2025年，歐盟對華貨物貿(mào)易逆差突破3598億歐元，今年第一季度，中歐貿(mào)易的逆差接近980億歐元，相比2019年幾乎翻倍，逆差話題常年被歐洲政界炒作。通過對中國鋼鐵、電動汽車等行業(yè)出手，歐盟意在逼迫中方在市場準(zhǔn)入、采購訂單、貿(mào)易平衡、規(guī)則談判上讓步，同時保護本土制造業(yè)、轉(zhuǎn)移內(nèi)部經(jīng)濟壓力。

這應(yīng)當(dāng)是許多歐洲國家的共識。汽車、鋼鐵、光伏設(shè)備是歐洲的支柱產(chǎn)業(yè)，直接關(guān)聯(lián)1300萬以上的就業(yè)崗位。而中國新能源汽車在歐洲市場的份額，從5年前的3%飆升至現(xiàn)在的18%，2025年中國電動車對歐出口超130萬輛。光伏組件、逆變器占據(jù)歐洲9成以上進(jìn)口份額，歐洲本土的廠商已經(jīng)過不下去了。這才有了歐盟的“掀桌子”，這跟小孩打架打不過，叫家長下場是一個邏輯。

另一方面，美國快要中期選舉了，在這期間，對華強硬是美國兩黨的普遍共識。在這個當(dāng)口，歐委會主動對中國出手，不排除是為了遞“投名狀”，希望換取美國放寬對歐電動車、鋼鐵關(guān)稅，緩和《通脹削減法案》對歐洲制造業(yè)的沖擊，避免歐洲車企、電池工廠大規(guī)模遷往北美。歐盟貌似已經(jīng)開始押注，他們賭的是民主黨重攬大權(quán)。

對歐盟的這種操作，我們并不意外，已經(jīng)有了一套成熟的應(yīng)對邏輯，簡單來說就是先禮后兵。

6月28日，中國商務(wù)部長王文濤抵達(dá)布魯塞爾，與歐委會高官共同主持中歐貿(mào)易投資磋商機制首次部長級會議，會后公開發(fā)表聯(lián)合聲明。從聲明上看，中方針對歐盟的多項涉華新規(guī)表達(dá)不滿，反對歐盟的風(fēng)電光伏逆變器公共融資禁令，質(zhì)疑所謂的“歐洲優(yōu)先采購”，敦促歐方顧及大局。

在具體措施上，今年4月，中國將7家歐盟軍工實體列入兩用物項出口管制清單。今年5月，商務(wù)部發(fā)布公告，首次啟用《反外國不當(dāng)域外管轄條例》，要求國內(nèi)任何組織、企業(yè)、金融機構(gòu)、個人，不得執(zhí)行、不得協(xié)助執(zhí)行歐委會的措施。

可以說，中國的反擊已經(jīng)開始，接下來就是對27個成員國各個擊破。

針對德國等務(wù)實派，可以穩(wěn)定大眾、寶馬、奔馳等在華產(chǎn)業(yè)鏈合作，擴大高端設(shè)備采購，拉攏可以合作的伙伴；針對匈牙利、西班牙等搖擺國家，可以引進(jìn)新能源投資、擴大農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口，聯(lián)合十余個南歐、中東歐國家否決歐盟的配額提案；針對立陶宛、波蘭等少數(shù)親美激進(jìn)國家，可以收緊經(jīng)貿(mào)往來，壓縮合作項目，在部分領(lǐng)域進(jìn)行制裁，警示其他中東歐國家不再盲目站隊。

在上一輪中歐貿(mào)易戰(zhàn)中，中方針對歐洲白蘭地發(fā)起反傾銷調(diào)查，征收27.7%—34.9%的五年反傾銷稅，讓法國“痛徹心扉”；中方對歐洲豬肉發(fā)起反傾銷調(diào)查，終裁征收4.9%—19.8%的五年反傾銷稅，涉及西班牙、丹麥、荷蘭、德國等四個國家；中國對歐洲乳制品、部分大排量進(jìn)口燃油車的重拳還沒揮出來，歐盟就妥協(xié)了。

戎評覺得，這次大概率會重演，目前歐盟已經(jīng)陣腳大亂。前幾天的會談結(jié)束后，歐盟擱置了對中國插電混動汽車啟動正式調(diào)查的計劃，暫緩擴大電動車關(guān)稅覆蓋范圍；德國、匈牙利、西班牙等多個成員國公開反對泛化貿(mào)易保護，歐委會的提案通過阻力大幅增加。

歐盟應(yīng)該不傻，很多事情從一開始就明知道結(jié)果，為什么還要去做？或許這就是西方人的僥幸心理。不管有沒有棗，先打兩桿子再說，至于后果怎么樣？那是以后的事了，我要讓選民和盟友知道：我已經(jīng)努力了。