國動智庫 | 英有人—無人協同作戰能力建設探析

英有人—無人協同作戰能力建設探析

近年來，新一輪科技革命和軍事變革加速演進，無人作戰系統加速從戰術補充向體系核心節點躍升。2026年6月，英國國防部發布新版《國防投資計劃》，明確四年投入50億英鎊（約合66億美元）實施"無人系統轉型"，將有人—無人協同作戰（MUM-T）確立為軍力轉型主軸。據報道，該計劃取消原83型驅逐艦項目，改采通用作戰艦配屬多域無人系統，構建"有人指揮中樞+無人分布式觸手"的混合作戰體系。研判其戰略邏輯、技術路線與能力邊界，對把握外軍智能化作戰發展趨勢具有情報研判價值。

一、戰略定位：以網絡換數量，以無人補有人

綜合英國近年防務文件與裝備采辦動向分析，其MUM-T建設本質上是在兵力規模持續萎縮、傳統平臺更新乏力背景下，試圖以分布式體系重構戰力的一種低成本方案。

（一）以分布式體系對沖平臺劣勢。俄烏沖突及紅海海域實戰表明，低成本可消耗無人機可反復穿透傳統防空網。英國防部據此判斷未來威脅呈現"飽和、分布、灰色地帶"特征，明確提出從"集中部署、平臺決戰"向"網絡中心、分布式殺傷"轉型。分析認為，其核心意圖是以少量有人平臺退居后方充當指揮節點，將大量低成本無人系統推向前沿執行高危任務，用體系的分布性和冗余度來彌補平臺數量的不足。

（二）借多邊合作分攤研發風險。據公開報道，英國計劃將防務開支提升至GDP的2.5%~3%，深度捆綁美澳AUKUS水下無人合作及日意英GCAP六代機項目。從實際效果看，這種做法既降低了單機研發成本，也推動了英國無人系統標準向盟友體系滲透，為其在北約內部爭取無人作戰規則制定的更大話語權創造了條件。

（三）以采辦優先級調整換取時間窗口。據防務媒體估算，取消單艦造價逾20億英鎊的83型驅逐艦，轉建至少6艘通用作戰艦專司無人系統指揮，省下的經費可大量投向可消耗無人集群。這表明英國在國防預算有限的情況下，被迫做出取舍——寧可推遲傳統主力平臺更新，也要先把無人化能力搭起來，避免在智能化轉型中被拉開差距。

二、實踐路徑：海上求體系，空中求突破，陸上求實用

從海、陸、空三軍公開項目看，英國MUM-T推進呈現明顯的分域特征。

（一）海上：構建有人艦+無人集群混合編成。據報道，通用作戰艦搭載先進戰斗管理系統，作為空中、水面及水下無人系統（91型無人僚艦、92/94型傳感無人平臺、93型大型無人潛航器XLUUV）的統一指控中樞，與伊麗莎白女王級航母形成雙核指揮架構。同步推進"征服"（VANQUISH）噴氣動力固定翼自主協同無人機與"萬神殿"（PANTHEON）垂直/短距起降自主平臺驗證。綜合研判，英國海軍放棄了單體高性能平臺路線，將通用作戰艦定位為"海上戰斗云節點"，通過開放式戰斗管理系統同時控制多型無人平臺，重點驗證有人艦與少量無人平臺的一對多編隊控制及自主回收。

（二）空中：打造"忠誠僚機"模式。據英國議會簡報披露，英國依托GCAP六代機項目并行研發隱身無人僚機（CCA），規劃2030年前完成驗證機首飛并形成初始作戰能力。公開資料顯示，CCA要求具備抗干擾數據鏈、GPS拒止自主導航及模塊化偵察/電子攻擊/打擊載荷，由"臺風"、F-35B或暴風六代機實施"一對多"控制。"風暴迷霧"（Storm Shroud）電子戰無人機已于2026年列裝部隊。分析認為，英國選擇了一條務實路線——不追求一步到位，先用現役平臺做過渡驗證，摸索協同數據鏈和指揮權限劃分，等技術成熟后再移植到GCAP上。CCA設計思路清晰：中等隱身、模塊化載荷、限定域自主決策，不做全能型平臺，而是通過多架CCA編隊互補實現能力覆蓋。

（三）陸上：以縮短殺傷鏈為目標推進數字化改造。據項目信息披露，英國啟動"尼克斯"（Nyxe）項目研發與AH-64E阿帕奇編組的武裝自主無人機（載荷200千克以上），執行前出偵察、電子戰與誘餌任務；通過"阿斯加德"（ASGARD）計劃鋪設數字瞄準網絡（DTN），實現異構無人平臺傳感器—射手跨域實時匹配，規劃將殺傷鏈閉合時間壓縮至60秒以內。綜合研判，英國陸軍不是在另起爐灶搞全新無人作戰體系，而是在現有裝備基礎上疊加數字化能力，通過DTN將分散的無人偵察節點、巡飛彈和有人火力平臺連接起來，讓前線發現的任何目標都能在最短時間內匹配到最合適的打擊手段。其核心理念是"傳感器和射手解耦"：發現目標的不一定是實施打擊的單元，關鍵是中間的信息流轉要足夠快。

（四）核心機理：從線性流程到網狀分發。英軍分布式殺傷鏈摒棄傳統"發現—上報—旅級審批—火力分配"的線性流程，改為多源傳感器通過邊緣數據網格廣播目標信息，AI輔助融合過濾，系統按交戰規則自動向最近或最適效應器分配目標，有人平臺保留最終開火授權，強干擾環境下依靠移動自組網自動重構鏈路。打擊后鄰近無人節點回傳評估影像，未達預期則觸發二次分配，形成"任意傳感器—任意射手"的跨域閉環。這一機制的本質是把"發現—決策—打擊"的時間從分鐘級壓縮到秒級，同時使單個節點損毀不會導致整個鏈路崩潰。

三、技術路線：務實保守，分層配置

從英國各軍種項目技術參數和采辦策略綜合研判，其MUM-T技術路線底層邏輯可概括為八個字：務實保守，分層配置。

（一）架構上選擇開放而非封閉。全軍無人系統強制推行模塊化開放系統架構，確保三軍跨域互通與中小廠商競標準入。這意味著不同廠商產品必須互聯互通，三軍之間也能共享數據，避免了被單一供應商鎖定的風險，也為后續技術升級留出接口空間。

（二）自主性上選擇"有限自主"而非"全自主"。英國明確將MUM-T協同層級定位Level 3至4（有人授權加無人自主任務執行），保留人在回路武器授權。分析認為，這種"限定域自主"模式——航路規劃與威脅規避全自主，目標分類半自主提示確認，武器投放需飛行員批準——既是對當前AI技術可靠性的理性認知，也是對國際社會關于致命性自主武器爭議的回應。

（三）平臺配置上走"高低搭配"路線。海上和陸地大量使用低成本可消耗平臺（巡飛彈、小型無人艇、FPV無人機），在前沿消耗對手防御火力；空中則投入相對高端的隱身CCA伴隨有人戰斗機突防。據公開防務分析類比估算，CCA單價約2000萬至3000萬美元，約為有人戰機的五分之一至三分之一。這種分層配置的核心考量是經濟性，用便宜平臺去干危險的活，把昂貴的有人平臺和高值無人機留在后方發揮決定性作用。

（四）驗證策略上選擇"漸進迭代"而非"一步到位"。英國沒有等GCAP完工才開始驗證MUM-T，而是先用現役平臺做技術驗證，成熟一項移植一項。這種"邊用邊改"的思路雖不夠系統化，但對預算和技術能力都有限的英國而言，恐怕是唯一現實的路徑。

（五）共性關鍵技術強調低截獲概率波形、跳頻、Mesh自組網及衛星備份的抗干擾數據鏈體系。英國防務科技實驗室同步推進可解釋AI研究，要求自主系統輸出決策依據供飛行員審核。但大規模實戰條件下數據鏈生存力、AI誤判責任歸屬等問題仍無定論，被列為技術路線中的待解項。

四、能力缺口：系統性短板制約實戰轉化

綜合英國官方表述與軍界評估，其MUM-T建設面臨一組相互關聯的系統性短板。

（一）資金持續性存疑。50億英鎊專項相對有限，核武現代化、傳統裝備全壽命維護嚴重擠占預算，陸軍在整體防務盤子占比偏低，無人系統大規模列裝面臨跨軍種預算爭奪。分析認為，這種結構性矛盾不是靠一個專項撥款就能解決的，外界對其能否同時支撐轉型投入與常態化戰備的質疑確有依據。

（二）關鍵技術成熟度參差不齊。艦載無人機自主回收、大規模異構集群融合、強對抗下可靠低截獲數據鏈、AI決策可解釋性與可信度均處于技術驗證階段。六代機與CCA完整作戰能力預計2035年后方能形成，當前處于"能力—時間剪刀差"區間。最突出的問題是：英軍設想的分布式殺傷鏈高度依賴穩定高效的數據網絡，但英國在高強度電子戰環境下的通信韌性方面并沒有拿出令人信服的解決方案。

（三）跨域互操作性與指控條令滯后。三軍無人系統數據標準尚未統一，跨域MUM-T實時協同調度仍處早期；電磁壓制與GPS拒止條件下通信生存力未經高強度對抗檢驗。更深層的困難在于組織層面，無人系統操作員和有人平臺指揮官職責邊界不清、自主系統造成誤傷時的法律責任歸屬不明、傳統部隊對無人系統的接受度和信任度不足。這些問題不是技術層面的，卻是決定MUM-T能否真正形成戰斗力的最關鍵因素。

（四）工業產能與供應鏈脆弱。本土軍工產能不足以支撐無人集群量產，核心芯片、高性能電池、光電傳感器依賴海外供應鏈，地緣波動將直接影響擴產節奏。此外，致命性自主武器系統面臨國際法爭議，可能制約前沿部署邊界。

五、結語

綜合來看，英國MUM-T建設的總體思路清晰，用分布式網絡彌補平臺數量不足，用有限自主降低技術風險，用跨國合作分攤研發成本，用漸進驗證壓縮時間周期。這套方案對于預算有限、兵力規模萎縮的中等強國而言，具有一定參考價值。但與此同時，英國面臨的根本性矛盾并未得到有效解決，即有限的財力與龐大的轉型野心之間的張力問題。其MUM-T能力從"技術驗證"走向"實戰可用"，中間還有相當長的路要走。對于外軍觀察者而言，與其關注英國公布了哪些宏大計劃，不如持續跟蹤其在實際演訓中暴露出的具體問題以判斷其真實能力邊界。

【參考文獻】

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[5] 新華社. 英國擬優先發展無人作戰系統：取消83型驅逐艦改采通用作戰艦[EB/OL]. (2026-06-29)[2026-07-06]. https://www.news.cn/milpro/20260629/d81b3c3aab474b6f92fbbf28e7a8ef52/c.html.

（本文為開源文獻，由軍融國動智庫研究人員編譯/寫，僅代表個人觀點）