2026年6月汽車口碑分析報告

日前，汽車門網發布了2026年6月汽車口碑分析報告。6月份，汽車門網整體投訴指數為14645.9，環比微跌了0.41%，繼續平穩運行。本月共有134個品牌、138家車企的987款車型登上投訴榜單，比上月多了1個品牌、40款車型。上個月多起集中投訴事件聲量有所減弱，促成整體投訴指數的下降。

6月投訴指數繼續平穩運行

從月度走勢來看，6月份的投訴指數延續了近幾個月來的下降走勢。此前大面積爆發的增配降價、召回不予補償等多起集中投訴近來逐漸偃旗息鼓，而且近期也未出現新的集中投訴。因此，6月份的投訴指數繼續平穩運行。

本月投訴榜上榜品牌和車型下降

延續平穩趨勢的同時，本月投訴指數榜單的上榜品牌和車型也在下降。數據顯示，共有129個品牌、138家車企、967款車型登上本月投訴指數榜單，環比5月份減少了5個品牌、20款車型。部分投訴指數較低的品牌和車型“下線”。

燃油車投訴仍是主角，電動化車型投訴常態化

從年度涉訴車型的動力類型來看，燃油車仍然是主要投訴對象，占比達到了69%。而且今年6月，燃油車的投訴指數占比有所抬頭，同比大幅上漲了10%。純電動車緊隨其后，投訴指數占比達到了15%，基本與去年同期持平。與此同時，插電混動車型的投訴指數占比大幅下降。

SUV投訴指數占比近半

從投訴涉及的車型分布來看，本月各細分車型的投訴指數占比基本與5月持平。SUV仍然是投訴指數占比最大的細分車型。緊湊型車投訴占比小幅上升了1個點，英朗、奧迪A3、科沃茲等車型投訴指數大增推高了緊湊型車的整體投訴指數。中型車排名第三，投訴占比未變，但本月TOP3車型投訴指數悉數上漲。

從車型投訴榜單來看，各細分車型投訴榜首清一色為投訴熱點車型。而且都因各自問題遭遇集中投訴。值得一提的是，奧迪多款車型均入圍各細分榜單前三。近來大面積爆發的輪胎開裂問題成了幕后推手。

服務投訴占比過半，車身電氣問題仍然嚴重

從投訴分類構成來看，車身類投訴和服務仍然是被投訴最多的兩大問題，合計投訴指數占比達到了64%。由于奔馳、本田等品牌的發動機投訴不斷，發動機類問題排名第三。此外，近來輪胎開裂問題的頻發下，輪胎投訴指數已經與變速箱持平。

從車身電氣類投訴反饋來看，各類車機故障依然是主要槽點。與此同時，部件開裂、車身生銹等問題也是廠件投訴問題。此外，動力電池故障、駕駛輔助故障等投訴逐漸常態化，成了車主反饋的主要問題之一。

從投訴反饋來看，各類權益承諾兌現成了被投訴最多的服務類問題。與此同時，車機不升級、迭代增配糾紛、質保/銷售等政策區別對待又遭到了部分車主的吐槽。此外，近來不但被吐槽的訂金糾紛也時本月的主要槽點。

從具體問題的涉訴車型來看，車身電氣、發動機和變速箱投訴指數榜單波瀾不驚。飛度發動機異響、英朗燃油泵模塊故障、奔馳C級凸輪軸濾網易脫落、奧迪Q3變速箱機電單元故障、邁銳寶XL無法掛入P擋等問題再次招致了車主的吐槽。比亞迪唐L登上服務投訴指數榜首有些意外。這背后，6月中旬上市的比亞迪大唐三電終身質保政策引發了很多唐L車主的不滿。

2025款車型成重點投訴對象

涉訴車型年款構成顯示，6月份各年款投訴指數占比較為均衡。被投訴最多的2025款車型占比只有20%；2026款、2024款、2023款和2022款車型的投訴指數占比均超過了10%。此外，車齡六年以上的老車型投訴指數占比達到了達到了21%，持續多年的痼疾投訴率依然很高。

華系車投訴呼聲更高，日德美系聲量減弱

從涉訴車型國別來看，華系車無可爭議地成為6月被投訴最多的車系，而且投訴指數占比達到了55%。日系車、德系車和美系車的投訴聲量較為接近。而投訴的高發、問題頻出再次印證了當前華系車在市場上的熱度和保有量。

具體看，各車企投訴榜頭部都是熱門車企。比亞迪、長安和奇瑞高居華系車投訴榜前三，龐大的保有量客觀催生了投訴。一汽奧迪高居德系車投訴榜首，頻發的變速箱機電單元故障和近來出現的輪胎開裂投訴“功不可沒”。廣汽本田排名日系車企第一，其旗下多車都成了投訴熱點車型。美系車投訴榜繼續被上汽通用“霸榜”。

華系車服務和車身電氣投訴遠超其他車系

各類投訴問題的車系分布顯示，華系車在服務、車身電氣的投訴都遠遠高于其他車系。由于智能化和電動化普及率更高，且迭代更快，客觀導致華系車各類電子電氣和服務類問題的高發。

與此同時，德、日、美系的投訴問題分類構成也“各具特色”。因近期輪胎開裂問題多發，德系車的輪胎問題投訴指數較高，同時變速箱問題也冠絕各車系。因卡片鑰匙失靈遭遇集中投訴，以及儀表臺開裂問題難消，日系車的車身電氣問題成了最大槽點。同時，由于飛度等車型的各類發動機問題不斷，日系車的發動機問題依然是本月的投訴重點區域。美系車的燃油泵模塊問題一直不斷，

從各年款涉訴車系來看，近三年內車型投訴指數最高的均為華系車，德系、日系和美系車的投訴指數遠小于華系車。這背后，巨大的銷量客觀催生了投訴的發生。與此同時，美系車高居六年以上老車型投訴榜首，日系車緊隨其后，德系車六年以上老車型的投訴率遠低于美系和日系車。

華系車電動化問題較為突出

各車系涉訴車型及典型問題分布顯示，華系車三年內各年款車型都存在很多投訴問題。其中，電動化和智能化問題更為突出。迭代糾紛、各類動力電池問題以及輔助駕駛等問題值得關注。德系車近來大量出現的輪胎開裂成了多個年款的共同問題。另值得一提的是，近兩年內的車型不退訂金問題在各個車系均有很多吐槽。這也一定程度上表明，激烈的競爭下，不退訂金越來越成為經銷商保客的主要手段。

投訴指數：汽車門網全新構建汽車投訴指數計算模型（簡稱：QCMS），將車型質量投訴分為八大類，根據發動機、變速箱、車身及電氣、制動系統、轉向系統、懸掛系統、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權，并對集中性事件額外加權，最終形成有效投訴指數，指數越大越嚴重。

數據來源：汽車門網

時間周期：2026.6.1-2025.6.30

制作單位：汽車門網?數據部