四川
毛澤東說過一句話：搞重工業不能忘了張之洞，搞輕紡工業不能忘了張謇，搞化學工業不能忘了范旭東，搞運輸航運業不能忘了盧作孚。
盧作孚是誰？他是“中國船王”。但說他是船王，其實委屈他了——他不只是船王，他是那個憑一己之力，在1938年秋天保住了中國抗戰最后一口元氣的人。
32歲那年，他調了個頭——搞實業。
1925年，他找朋友東拼西湊了8000塊錢，買了一條70噸的小破船，成立了民生公司。那時候長江上的航運，全被英國、日本的外國公司霸占著。盧作孚就靠著這一條船，硬生生殺出一條血路。十年之后，民生公司吞并了川江上幾乎所有中國輪船公司，逼得外國輪船公司節節敗退。到抗戰爆發前，民生公司已經擁有46艘輪船，占了長江上游70%的航運業務。
但他這輩子干的最大的一件事，不是做生意，是救命。
1938年10月，武漢淪陷。全中國的兵工廠、航空廠、重工廠的機器設備，還有3萬多難民、師生、政府官員，全部堵在了一個叫宜昌的小城里。宜昌是入川的必經之路，前面是三峽天險，后面是日軍的追兵。9萬多噸物資堆在碼頭上，日軍的飛機天天來炸。
更要命的是——長江40天后就要進入枯水期，到時候大船根本走不了。按民生公司平時的運力，把這些人和物資全部運到重慶，需要整整一年。
一年？日軍40天就能打過來。
所有人都覺得完了。
盧作孚不認這個命。
他連夜召集人員開會，想出了一個“三段航行法”。簡單說就是：大船跑宜昌到三斗坪這一段，中船跑三斗坪到萬縣，小船跑萬縣到重慶。船到了就卸貨返航，不等不靠，循環往復。這樣一來，原本跑一趟重慶來回要6天，硬生生壓縮到了2天。
從10月24日開始，盧作孚親自坐鎮宜昌碼頭。白天日機轟炸，船照樣開；晚上全員裝卸，一刻不停。他后來回憶那段日子，寫過一段話：“岸上每數人或數十人一隊，抬著沉重的機器，不斷地歌唱，拖頭往來的汽笛，不斷地鳴叫，輪船上起重機的牙齒不斷地呼號，配合成了一支極其悲壯的交響曲。”
40天。整整40天。
3萬多人全部安全運走，9萬多噸物資運走了三分之二。當日軍后來沖進宜昌的時候，看到的是一座空城。
整個抗戰期間，民生公司運送出川抗日部隊270多萬人，運送物資100多萬噸。代價是什么？16艘輪船被炸沉，117名員工犧牲，76人傷殘。
可盧作孚自己呢？這個掌管著中國最大船隊的“船王”，常年穿著一身粗布制服。國民政府主席林森來公司，他招待的是一鍋南瓜燜飯加一碟泡豇豆。他去美國參加國際會議，還穿著民生公司的工裝。他死后，沒給兒女留下一分錢存款。
他不是為自己賺錢的商人。他是為國家拼命的中國人。
1952年，盧作孚去世。很多年里，知道他名字的人越來越少。但歷史不會忘記——1938年那個秋天，如果沒有這個四川漢子和他那22條船，中國抗戰的工業命脈，可能真的就斷在了宜昌。
毛澤東說得對：搞運輸航運業，不能忘了盧作孚。
有些人活著的時候光芒萬丈，走了之后卻沉默如山。但山，永遠不會倒。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
