長城H10要來了，方盒子造型，帶嵌入式大梁+激光雷達，實力如何？

在歸元平臺上打造的魏牌V9X半個月賣了1000臺出頭，在爭奪激烈的9系旗艦SUV市場里，這個成績算是合格的。然而，在這全尺寸旗艦市場的新一輪搶灘登陸中，長城并不打算只投放一臺車，盡管其新能源技術與產品規模是不如其他幾家來得熱鬧，但該搶的細分市場，長城卻并不打算錯過。就在歸元平臺上，第二款全尺寸SUV也要來了，它就是被放在了哈弗品牌下的長城H10。

看到長城H10的第一眼，我的感覺是，哈弗終于是把憋了很多年的“氣”給發出來了。比起越來越年輕，或者說越來越花哨的哈弗H6（參數丨圖片）等產品，長城H10選擇了加入到“方盒子”行列中，它甚至比新一代哈弗H9還要更接近于一臺硬派SUV，再加上車輛整個底盤中都完成了運動化包覆，從帶運動護板的前后保到寬幅的側裙等等，都會為車輛的視覺硬度與動態通過性加分。

不過，長城H10也不是只會走硬派路線而已。車頭中，矩陣式布局的大燈組搭配了前衛的光帶，雙層結構顯得比較獨特；同時，圓角矩形的外后視鏡蓋上，能看到支持輔助駕駛的小藍燈，前側翼子板處對應的金屬飾板與攝像頭，也表明了它除了硬朗外，也會把智能科技作為核心競爭力。

當然，就沖著車輛的尺寸來說，它的全尺寸定位還是比較清楚的。而且在這一點上，長城H10這次還采用了差異化策略，六座版擁有5299/2050/1970mm的長寬高，長度與魏牌V9X加長版完全一致，更寬、更高的處置能讓車輛的硬派定位得到進一步確認；而五座版長度則為5138mm，放在全尺寸市場中不算突出，但也足夠支撐起大五座屬性。不過，3000mm的軸距在同級中確實小氣了些，可這倒是呼應了哈弗一直以來的做法，即通過短軸距來為車輛注入更多越野屬性。而且這種短軸距還會為車輛帶來更寬的D柱，這對于后排與后備廂空間其實也是有利的。

從側后來看，長城H10的懸浮式車頂還挺搶鏡的，特別是它的后風擋與D柱采用了融合度較高的隱藏式設計，在布局了黑色包圍的立體縱向尾燈、全尺寸外掛備胎以及寬大的金屬運動護板后，長城H10并沒有說完全成為過去的那種越野車，看上去還是挺時尚、挺帥的。

進入到駕駛艙，我很樂意于看到長城H10的“柔化”處理，這里的“柔化”是與外觀硬派風格的對比。無論是通過內外、上下層次差帶出了懸浮感的簡潔中控臺，還是三輻式方向盤、門板包覆等，車輛都是按照當下一些高端智電SUV來的，我們只能在車門扶手與副儀表臺前端找到少量物理按鍵。可能從這個角度來說，我們也可以推斷長城H10只是長得像硬派SUV，它本質上還是更強調豪華舒適體驗與智能用車的現代化旗艦。

在智能方面，長城H10也真正從歸元平臺上繼承了魏牌V9X的部分設計，只是規格稍稍下調了一些。Coffee OS 3座艙中有29英寸SR-HUD抬頭顯示、15.6英寸2.5K屏，而二排則有17.3英寸3K屏，后者有萊茵雙重護眼認證，對孩子的直接觀看或是低照明下觀看是很有好處的。其中，SR-HUD除了帶防眩目設計、支持輔助駕駛外，還支持水溫、氣壓、指南方向等越野信息顯示。同時，車輛還有包括激光雷達在內的27個感知硬件，雖然這硬件與它們所支持的Coffee Pilot 3與魏牌V9X還是有不小差距的，可它還是能讓車輛兌現車位到車位能力了，包括環島、掉頭等等操作也都能完成，至少在功能上不會存在明顯短板。

盡管車輛目前還沒有公布完整配置，但像抗菌皮革的座椅、前后分段的雙天窗，還有后排隱私+二排遮陽簾+二排左側小桌板等配件，這些就給環境舒適奠定了基礎。同時，前兩排座椅都帶加熱/通風/按摩功能，還有帶獨立壓縮機的冷暖空調、三溫區空調等等。這些配置感覺在旗艦上已經見怪不怪了，但我看長城已經不會讓這臺車直接去對標多高端的產品，在豪華舒適體驗上應該會走性價比路線。

還需提到的是，長城H10還在空間打造上，給到了包括休閑小憩、大床模式等空間布局與座椅使用方式，還有可DIY的自定義拓展接口+拓展塢，這樣一來，像商旅、露營等多功能用車需求也能滿足。說到這一點，車輛的一些細節也不錯，像前兩排的門板內就有導水槽、能放雨傘什么的，而三扇車門也有專門的手機槽等等；二排腿托采用了無縫設計，調節抬升不用怕夾腳，還能通過屏幕自主調節空調等功能；甚至在尾門處置上，輕量化材質也能讓女性、未成年人輕松啟閉……這看上去是個“硬漢”，但綜合設計上還真是挺細的。

機械方面，長城H10將會搭載Hi4插電式混合動力系統，盡管電動機數據還沒公布，但預計它還是會有雙電機來匹配1.5T專用發動機，而42.9kWh電池組會帶來230km的CLTC純電續航，再配上個60L的大油箱，這續航里程也不會有什么焦慮。而且跟我料想到的一樣，車輛在歸元平臺上用的是承載式車身結構，盡管它缺少那種粗壯大梁與高強度車架，但嵌入式大梁還是能讓它表現得比傳統城市SUV更強硬，也算不辜負這“方盒子”的風格。

現在再來看長城H10，它在定位上可能真的會與我們所預期的差一些，但就像國內的硬派SUV市場一樣，其本身就是一個小眾市場，又有多少人會愿意去選一臺5.3米車開出去越野？長城H10的這種選擇，在保持一定硬度的情況下，主打家用與多功能，再加上該有的智能、豪華配置都沒有缺失，跟上了當下用戶購車的需求趨勢，再加上它所能兌現的家用與出行多功能，說不定哈弗H9沒實現的“暢銷旗艦”夢想，能被長城H10給實現。