北京
導讀：據航空周刊2026年7月3日報道，羅爾斯-羅伊斯已完成面向下一代單通道飛機的UltraFan 30齒輪渦扇演示發動機概念設計評審。該型號計劃于2028年啟動測試，標志著羅爾斯-羅伊斯正式進軍窄體機發動機市場。
英國德比消息——羅爾斯-羅伊斯已完成UltraFan 30演示發動機的概念設計評審。該型號是其2023年試運行的UltraFan 80的衍生版本，面向下一代單通道飛機，風扇直徑90英寸，涵道比高達15:1，配備20兆瓦功率齒輪箱，計劃于2028年開始測試。
羅爾斯-羅伊斯演示器項目主管杰里米·休斯（Jeremy Hughes）表示："目前一切看起來非常積極，我們正穩步推進將概念轉化為實物。"他補充道："我們正與戰略供應商和更廣泛的供應鏈對接，確保有金屬材料可供使用，以便在2028年完成組裝并開始測試這一概念。"
休斯強調："窄體機領域為羅爾斯-羅伊斯帶來了令人振奮的機遇。在演示器層面，我們顯然希望向市場、航空公司和機身制造商證明，我們是這些機遇的可靠競爭者。最好的方式就是將我們的技術理念付諸實踐，把概念轉化為硬件并進行測試。"
盡管UltraFan 30源自8萬磅推力的UltraFan 80，但3萬磅推力的小型版本并不能簡單按比例縮小。休斯表示："團隊目前正在研究哪些方面可以按比例縮放，以及如何將我們在大型UltraFan上投入的全部學習和經驗應用到新機型上。這不僅具有重要的投資意義，也有經驗傳承的價值。同時，我們還需要探索一些新的領域——如果尺寸減半，會有哪些不同？團隊目前正在深入研究和解決這些問題。"
休斯還指出，公司同時著眼于建立滿足未來產量需求的工業供應鏈。"我們的工作不僅是降低技術風險，還要建立我們未來所需的穩健供應鏈。"
UltraFan 30演示器項目得到英國和德國國家項目、大學以及UNIFIED計劃的支持。UNIFIED是羅爾斯-羅伊斯主導的歐洲清潔航空倡議，旨在為未來窄體機地面測試中等推力級別的技術演示器。
UltraFan可能包含一定程度的電氣化和混合動力技術。休斯表示："我們希望理解這項技術。與競爭對手一樣，我們正在競標清潔航空領域的后續項目。"他提到，希望進一步利用羅爾斯-羅伊斯電氣公司積累的能力，并將其軍民兩用技術轉化到民用航空領域。
該發動機預計采用低阻力、輕量化的短進氣道。羅爾斯-羅伊斯曾在FAA的CLEEN研究項目中與波音合作，在配備Trent 1000發動機的787上測試了短進氣道。目前公司正在研究其在UltraFan 30低壓風扇葉片上的適用性。
休斯介紹："我們目前正在利用一些關鍵試驗臺進行測試和學習。"這些試驗包括在荷蘭DNW德國-荷蘭風洞的150號試驗臺上進行的、與不同進氣道耦合的風扇空氣動力學測試。他表示："這對我們來說是全新的嘗試，我們可以圍繞它開展多項活動，了解進氣道和風扇在各種工況下的表現。"隨后這些數據將與德國達姆施塔特的80號試驗臺結果相結合，以探索風扇的氣動機械特性。
與此同時，UltraFan 80的新一輪測試將于年底之前在德比基地的80號試驗臺啟動。休斯透露："我們剛剛完成所有部件的制造。幾周前，我們成功將功率齒輪箱與核心機對接。接下來將安裝風扇機匣，然后在今年年底前重返80號試驗臺。"
該演示器采用了全新的中心線核心機，并在低壓系統中引入了一些相當重大的變革。休斯表示："我們一直打算進行多次組裝，以探索不同領域并積累經驗。這就是演示器的意義所在——偶爾你會獲得意想不到的發現。我們針對一些經驗教訓進行了改進和修改，并將進一步降低主要是架構層面的風險。"
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