盡管上半年國內新能源汽車市場新車不斷,不少熱門車型也迎來了改款和換代,但令人意外的是,老車主的口碑不僅沒有被較高強度的產品換新所稀釋,反而迎來了小幅度的回升。7月8日,杰蘭路發布了2026年度上半年新能源汽車品牌健康度NPS研究報告。
報告數據顯示,上半年國內新能源汽車品牌NPS行業平均指數為60.9,較去年下半年提升了1.8%。
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2025年上半年行業NPS曾跌至54.9,去年下半年回升至59.1,今年上半年再次回升至60以上,站在現如今新能源汽車從量變到質變的關鍵節點下來看,這一回升的趨勢本質上也是國內新能源汽車市場從價格戰到價值戰轉移的結果。
眾所周知,在技術戰和價格戰的交織下,2025年上半年堪稱新能源汽車行業近兩年來價格戰最為慘烈的時期,多款新能源車型在這一時期普遍采用了增配又降價的定價邏輯,雖然這在一定程度上刺激了終端需求的釋放,但同時也在潛移默化之中對用戶推薦意愿形成了沖擊,受此影響,2025上半年行業NPS跌至54.9的歷史低點。
轉折發生在下半年,隨著“反內卷”成為共識,車企價格管理和權益政策逐漸趨于穩定,價格戰的強度開始減弱,行業NPS回升,今年上半年,這一修復祛濕再次得到了延續和鞏固,本質上也和去年下半年來,行業積極向“價值戰”轉型有關。
因而,行業NPS連續兩個半年度回升,事實上也在一定程度上說明,當價格管理逐漸趨于穩定,當車企將競爭重心重新聚焦于產品品質、產品體驗以及售后服務、品牌建設等維度,用戶的推薦信心也有所恢復,這也印證了一個非常樸素的商業邏輯:價格戰只能帶來短期銷量,圍繞口碑展開的競爭,仍將回歸到產品和服務等直接觸達用戶體驗的核心層面。
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蔚來NPS的回升,便是最有說服力的案例。從杰蘭路公布的具體品牌NPS來看,今年上半年國內新能源汽車品牌的NPS排名發生了不小的變化,其中最引人注目的變化來自蔚來。
上半年,行業NPS前二的品牌均來自蔚來體系,其中蔚來NPS達到81.9,較上期大幅提升7.0個百分點,成為本期唯一NPS超過80的品牌,這已經是蔚來連續第三期NPS回升。螢火蟲則以79.7的NPS位列第二,這也是螢火蟲連續第二期NPS接近80。
細究蔚來NPS始終位于高位的原因,產品體驗以及服務和品牌仍然是關鍵。據杰蘭路統計,蔚來的售后服務推薦比例顯著高于行業平均,是其最具辨識度的口碑資產。作為今年上半年NPS最高的品牌,蔚來的回升事實上也說明了一個關鍵趨勢:在價格戰退潮之后,服務能力和品牌認同正在重新成為用戶推薦的核心驅動力。
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去年下半年超過80的問界和特斯拉,雖然在本期未能達到80,但問界仍然取得了77.1的成績,車型端,即便問界M9(參數丨圖片)在今年上半年經歷了更新換代,但其NPS依舊在全車型中繼續保持第一,產品體驗仍然是問界用戶最首要的推薦理由。
作為本期NPS修復最明顯的品牌,小米汽車上半年NPS達到了76.5,較上期大幅提升11.1個百分點,產品換新節奏以及用戶關系的處理,均是推動其NPS回升的關鍵因素。得益于產品以及用戶運營的共同推動,方程豹品牌的NPS指數也迎來了連續四期提升。
最值得關注的還有比亞迪,比亞迪NPS連續三期提升,在今年上半年達到了67.9。正如杰蘭路所言,由于價格區間覆蓋較廣,車型數量較多,用戶規模較大,再加上經濟主流價格市場本身就比較難以獲得較高NPS,所以比亞迪這一NPS成績的取得并不容易。而從推薦理由來看,銷量表現的推薦比例顯著高于行業平均。
以上這些品牌的NPS提升,事實上也揭示了一個重要的邏輯:在競爭越來越激烈,更新迭代周期不斷被壓縮的當下,獲得用戶信任,積累用戶口碑,不僅要產品夠硬,更要圍繞用戶體驗與品牌關系的長期經營,構建起真正有溫度、有深度的用戶信任。
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產品決定用戶買不買,而口碑決定用戶推不推,在“內卷”已然成為常態的今天,NPS的持續回升恰恰說明,真正能夠穿越周期的,不是價格,不是參數,而是品牌與用戶之間那份經得起時間檢驗的信任關系。
另外,在杰蘭路發布的上半年NPS調查中,還有一個值得深思的結構性數據,那就是上半年,30萬元以上、20-30萬元區間的NPS平均指數分別為68.3和66.0,體現了價格越高,車主推薦意愿越強的特征。
這一特征也在一定程度上證明,現如今新能源汽車市場的用戶,并不會因為低價而推薦,真正讓他們對品牌以及產品深度認同的關鍵,本質上還是高端定價背后所對應的產品力、服務能力和品牌認同感,低價固然能吸引首次購買,但唯有完整的價值交付才能激發推薦行為,進而放大口碑紅利。
紅點觀察:
2026年上半年NPS的持續回升,不是一次偶然的數據波動,而是市場“價值戰”競爭轉向的必然結果,蔚來的服務價值被驗證、問界的產品價值被堅守、小米的用戶經營被認可,比亞迪的銷量驅動口碑持續厚積,這些品牌的推薦理由看似分散,但實則均共同指向了一個清晰的行業方向:只有真正觸達通過好的體驗,好的服務,好的產品觸達用戶,才能真正構建起用戶口碑的護城河。
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