邱寶華到任后首次亮相，詳細介紹中國聯通Token經營落地策略

/記得星標我/

比大部分人早一步看見未來

7 月 8 日，第二十五屆中國互聯網大會在北京開幕。剛剛上任一周的中國聯通副總經理邱寶華出席并發表主題演講，這也是他履新后的首次公開亮相。

這一次，邱寶華詳細且深入地介紹了中國聯通Token經營的落地策略，這應該是中國聯通Token經營策略第一次完整、全面的公開介紹，選擇國家級行業會議作為首秀舞臺，說明Token 經營在中國聯通已經不再是某個部門的試點業務，而是上升到了集團層面的核心戰略。

從履歷看，邱寶華是運營商體系內的業務型干將。他早年在福建移動從技術崗做起，歷任莆田移動總經理、福建移動副總經理、廣西移動總經理，調任聯通前擔任中國移動集團市場經營部總經理。

說句題外話，我印象最深刻的是，在五月份的中國移動2026移動云大會上，邱寶華也第一次對中國移動Token經營戰略進行了深入的闡述，那場演講深入淺出、精彩至極，現場原本容納500人左右的空間，至少擠進去了3000人，過道、門口都擠滿了人，這是中國移動開行業會議難得一見的盛景。

言歸正傳，這樣一位有著深厚市場運營背景的高管到任后，首秀就聚焦Token 經營，也意味著聯通接下來會在市場落地和商業變現層面加大推進力度。

立足五大稟賦，四大板塊構建全鏈路能力

演講中邱寶華明確提出，中國聯通將發揮自身五大稟賦推進Token 經營。這五大稟賦分別是完善的基礎設施、龐大的存量用戶、豐富的應用場景、充足的數據儲備以及多領域的先發優勢。

在此基礎上，聯通重點推進四個方向的工作，分別是體系筑基、內部提效、服務賦能、生態共融。最終目標是提升Token 在創造、轉運、存放、應用全鏈條的能力，打造體驗好、模式成熟的 AI 智能體，讓每一個 Token 都產生實實在在的價值。

這個思路的務實之處在于，沒有空談技術概念，而是從運營商自身已有的資源出發。比起互聯網公司，運營商的優勢從來不是單點技術最強，而是網絡、用戶、渠道、場景的綜合資源稟賦。Token 經營要做的，就是把這些分散的資源用 AI 的邏輯重新串聯起來。

全鏈路能力的提法也值得注意。Token 不是單一產品，而是貫穿從算力生產到最終應用的整條價值鏈。創造對應算力和模型，轉運對應網絡和調度，存放對應存儲和安全，應用對應場景和智能體。四個環節環環相扣，缺了哪一塊價值都無法閉環。

三個一體系，集約化運營的底層支撐

伴隨國家超大規模智算集群與算電協同新基建的推進，算力網正在從產業配套升級為國家級基礎設施。中國聯通搭建的三個一集約化Token 運營體系，就是這一判斷下的具體落地。

第一個一是全國一張算力大網。聯通全面布局東數西算樞紐節點，已經建成上海臨港、內蒙呼和浩特、寧夏中衛、青海三江源等大型智算中心。標準機架總數超過110 萬架，落地 7 個百兆瓦級 AIDC 園區，總算力規模達到 45 EFLOPS。

第二個一是一個算網調度平臺。聯通自研了星羅先進算力調度平臺，目前已經在300 余個骨干云池提供中轉、分發和一鍵調度能力。京津冀、長三角、粵港澳等核心區域可以實現毫秒級超低時延。

第三個一是一個模型和Token 分發平臺。聯通持續建強 AI NET 算力智聯網，新增光纜超過 9000 公里，打通全國算力樞紐之間的互聯通道。同時通過綠電直連、源網荷儲等方式壓降 Token 的生產成本。

除此之外，元景MaaS 一站式 Token 運營平臺已經匯聚了 200 余款主流全模態大模型，配套微調、部署等完整工具鏈，大幅降低企業 AI 落地的門檻。

三個一體系的核心邏輯是集約化。運營商做算力，最大的優勢就是全國統一布局、統一調度。如果各省各自為政、分散建設，不僅成本高，也很難形成規模效應。集約化運營才能把算力網絡的規模優勢真正發揮出來，也才能在成本上形成競爭力。

自研推理框架，破解算力成本痛點

算力貴、推理慢，是當前AI 產業落地普遍面臨的痛點。尤其是對運營商來說，要做大規模 Token 經營，成本控制能力直接決定了商業模式能不能成立。

邱寶華在演講中提到，聯通自主搭建了四位一體高效推理框架，采用非對稱MoE 架構，可以在性能無損的前提下，將激活參數量降低 20% 以上，推理速度得到大幅提升。

這一點其實很關鍵。很多人談到運營商做AI，第一反應就是賣算力，做管道生意。但如果只是簡單倒賣算力資源，運營商并沒有不可替代的優勢，云廠商在這方面經驗更豐富。

自研推理框架，說明聯通不滿足于只做底層算力的供應商，而是往技術棧的上層走。通過架構優化提升推理效率、降低單位Token 成本，這才是能夠形成差異化競爭力的地方。同樣的算力投入，能產出更多可用的 Token，商業模式的空間自然就更大。

當然也要看到，大模型推理優化是一個技術迭代非常快的領域。頭部科技公司都在持續投入，聯通自研框架的實際效果如何，還需要更多商業場景的檢驗。

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深耕政企三大賽道，場景落地不走虛路

Token 不能飄在天上，必須扎進具體的產業場景里才能產生價值。邱寶華在演講中重點介紹了聯通在政企市場布局的三個核心賽道。

第一個賽道是通用企業服務。聯通升級了云犀工作流智能體平臺，目前已經服務5.9 萬家企業、742 萬用戶，覆蓋 14 個大行業、43 類具體場景，落地了智能營銷、辦公助手等典型應用。

第二個賽道是工業領域。聯通采用平臺加應用的切入方式，主打私域Token 市場。依托元景數據平臺，結合企業私有數據，服務船舶、航天、能源、輕工等行業的頭部企業，覆蓋研發生產全流程。

第三個賽道是醫療領域。聯通已經深耕300 余家醫院，聯合北京頭部三甲醫院訓練了超過 10 萬例胎兒心臟影像數據，上線了先天性心臟病篩查自查智能體。

從這三個賽道的選擇能看出聯通的思路。通用企業服務做廣度，靠標準化產品覆蓋大量中小企業；工業領域做深度，綁定頭部客戶做定制化解決方案；醫療領域做標桿，選擇高價值、高壁壘的細分場景做出樣板。

這種打法比較符合運營商的政企業務傳統。不追求全面開花，而是從自己有基礎、有客戶資源的領域切入，先做出可復制的標桿案例，再逐步往外擴散。

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內部三板斧，先跑通再復制的務實路線

比起對外講的宏大戰略，聯通內部已經跑通的落地樣本其實更有說服力。邱寶華在演講中也專門提到了Token 經營在聯通內部的三個應用方向，被業內稱為三板斧。

第一板斧是辦公提效。聯通打造了具備企業記憶能力的專屬AI 智能體，文稿生成和合同查找的效率提升了 70%，年度報告的編制周期從半個月壓縮到了一周。

第二板斧是客服升級。10010 熱線的智能服務占比已經超過 85%，能夠聽懂用戶的自然語言并直接解決問題，替代了傳統的按鍵語音菜單，每年節約運營成本超過 1 億元。

第三板斧是運營智能化。AI 自動催繳與自動銷賬的規模已經超過百億元，不僅提升了回款效率，也強化了財務環節的合規能力，把最容易出漏洞的環節做成了智能防線。

這三個內部場景有一個共同特點，就是都有非常明確的投入產出測算。效率提升多少、成本節約多少、規模達到多少，都能量化出來。這其實是非常重要的一步。

很多企業做AI，容易陷入技術炫技的誤區，做了很多功能但算不清賬。聯通選擇先從內部場景入手，把自己當成第一個試驗場，把商業模式跑通、把價值算明白，再往外復制給客戶。這種先自用再商用的思路，雖然看起來步子不快，但走得比較扎實。

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開放生態，做AI 時代的基礎設施服務商

演講最后，邱寶華專門強調了生態共生的重要性。Token 經營不是一家能做完的事，必須聯合產業鏈各方共同推進。

聯通的生態策略主要包括三個層面。

首先是統一模型納管。現在大模型百花齊放，企業客戶反而無從下手，選型成本很高。聯通做統一納管，就是幫客戶解決篩選和適配的問題，讓企業不用跟每家模型廠商單獨對接。

其次是標準化Token 運營。聯通想做的是 AI 時代的基礎設施服務商，統一計費、統一結算、統一分發。就像當年的銀聯一樣，不用每家銀行各自對接商戶，有一個統一的清算網絡。

第三是開放落地渠道。聯通把自己數億個人用戶、百萬級企業客戶、覆蓋全國的線下渠道網絡，都開放給生態合作伙伴。伙伴出技術和產品，聯通出場景和渠道，共同把市場做大。

邱寶華提到的三個價值標準也很有意思，可感知、可量化、可持續。這既是技術命題，更是商業底層邏輯。可感知是用戶體驗，可量化是商業模式，可持續是長期發展。三個標準都滿足，Token 經營才能從概念變成真正的產業。

開放生態的提法，也說明聯通對自己的定位有比較清醒的認知。運營商不可能通吃整條產業鏈，模型做不過專業AI 公司，應用做不過垂直行業廠商。找準自己的位置，做好網絡、算力、調度、計費這些基礎設施層面的事，反而更能發揮自身優勢。

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從收費站到服務區，運營商轉型的深層邏輯

中國運營商已經走過了兩個時代。語音時代按分鐘計費，流量時代按GB 計費。現在站在 AI 時代的門口，Token 就是新時代的計量基本單位。

邱寶華在演講中提到，運營商的運營模式需要從經營通道向經營智能躍遷。這句話翻譯過來就是，聯通不想只當高速公路上的收費站，只收點過路費。而是要做服務區，讓用戶停下來，消費算力、模型、智能體、安全保障等一系列增值服務。

這是一個非常關鍵的認知轉變。過去運營商的核心資產是網絡，商業模式就是賣連接。流量雖然比語音進了一步，但本質上還是在賣管道。Token 經營則完全不同，它賣的是能力、是服務、是智能。

這種轉型對運營商來說并不容易，可以說是人到中年的自我革命。原來的組織架構、人才結構、考核體系，都是圍繞管道生意搭建的。要轉向經營智能，方方面面都要跟著調整。

但這又是不得不走的一步。傳統通信業務增長已經見頂，運營商必須找到第二增長曲線。AI 和算力網絡，是目前看來最有希望的方向。Token 經營的本質，就是把算力網絡的價值變現，把基礎設施優勢轉化為商業收入。

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白犀牛觀察：優勢、挑戰與路徑差異

整體來看，中國聯通的Token 經營布局有幾個比較明顯的優勢。一是動手比較早，從算力網絡到 AI 應用都有前期積累，不是臨時起意；二是場景比較實，不管內部自用還是政企落地，都有具體數據支撐，不是停留在 PPT 層面；三是思路比較開放，不追求閉環通吃，而是強調生態合作。

當然挑戰也同樣存在。首先是商業模式還需要更大規模的驗證。現在跑通的更多是內部場景和標桿客戶，能不能大規模復制到千行百業，還是未知數。其次是生態博弈。運營商想做統一基礎設施，模型廠商、云廠商也都有自己的生態布局，各方的利益訴求并不完全一致。第三是技術迭代快，算力、模型、推理技術都在快速演進，今天的優勢可能很快就不再是優勢。

如果把三家運營商放在一起對比，能看出明顯的路徑差異。中國移動更偏向閉環模式，成立專門的Token 辦公室，把算力、模型、渠道、計費全鏈條串起來，強調內部協同效率。中國電信更突出平臺化定位，提出做強自有 Token、做大生態 Token、探索國際化 Token，甚至直接用 Token 工廠的概念。

中國聯通走的則是應用價值導向的路線。不盲目比拼算力規模，也不執著于自有模型，而是更強調Token 能不能在具體場景里產生真實價值。Agent 加 Token 加 AI 云的組合打法，重心最終還是落在應用落地和客戶服務上。

邱寶華的到任，可能會給聯通的Token 經營帶來新的變量。他深厚的市場運營背景，加上在移動體系積累的經驗，或許會讓聯通在市場推廣、套餐設計、渠道變現這些方面走得更快。

2026 年的這個夏天，Token 經營的戰事已經全面打響。沒有人還在岸邊觀望，各家都跳進了水里。聯通游得比很多人預想的要快，但這場仗才剛剛開始。最終誰能跑出來，不取決于起點誰喊得響，而取決于誰能先把商業模式真正跑通。