大疆再攀珠峰：首款垂起無人機(jī)助力科考，常態(tài)化運(yùn)載、測(cè)繪覆蓋極高海拔

（2026年7月9日，深圳）DJI 大疆近日在深圳歡樂海岸旗艦店舉辦“珠峰使命”媒體溝通會(huì)，系統(tǒng)性地分享了大疆近二十年來在珠穆朗瑪峰極端環(huán)境中的技術(shù)探索、產(chǎn)品應(yīng)用與長(zhǎng)期積累。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，大疆分享了2026年在珠峰南北兩坡同步取得的突破，并首次對(duì)外亮相大疆首款垂直起降運(yùn)載無人機(jī)DJI EV50。在珠峰北坡，DJI EV50配合中國科考隊(duì)順利完成極高海拔大氣數(shù)據(jù)采集任務(wù)，為高空科學(xué)觀測(cè)提供了全新平臺(tái)；而在南坡，大疆運(yùn)載無人機(jī)FC100及行業(yè)測(cè)繪無人機(jī)M4E在今年登山季累計(jì)運(yùn)輸物資超過10噸，并首次完成昆布冰川核心區(qū)的厘米級(jí)三維建模。

大疆新聞發(fā)言人張曉楠在現(xiàn)場(chǎng)表示：“珠峰，是大疆用來丈量自己的一把尺子。這把尺子告訴我們：哪怕在這個(gè)充滿捷徑的時(shí)代，大疆依然愿意選擇那條難且正確的道路。過去20年來，我們的無人機(jī)在珠峰從飛得起來、飛得平穩(wěn)，到看得清晰、測(cè)得精準(zhǔn)，再到今天能夠高效運(yùn)輸助力科考，每一步都腳踏實(shí)地，不斷突破極限。因?yàn)槲覀兪冀K相信，唯有對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品極致的追求，才能誕生真正優(yōu)秀的解決方案，才能創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。”

DJI EV50垂直起降運(yùn)載無人機(jī)助力中國科考

北坡突破：大疆首款垂起運(yùn)載無人機(jī)亮相，助力極高海拔大氣科考

全球氣候變暖背景下，如何獲取珠峰8000米以上極高海拔的大氣污染物樣本，是科學(xué)家們長(zhǎng)期面臨的難題。旋翼無人機(jī)的下洗氣流或油動(dòng)飛機(jī)的飛行尾氣會(huì)干擾精密儀器工作、影響采樣精度；常規(guī)固定翼飛機(jī)起飛需要跑道而珠峰大本營不具備起降條件。2026年，大疆?dāng)yDJI EV50參與中國科考隊(duì)“巔峰使命”任務(wù)，破解了這一難題。

作為一款垂直起降無人機(jī)，DJI EV50綜合了多旋翼垂直起降與固定翼高效巡航的綜合能力，能夠靈活適應(yīng)珠峰的復(fù)雜地形；純電無尾氣的特性，也從源頭上保障了探測(cè)儀器的精度。在此次為期12天的科考任務(wù)中，DJI EV50克服低氣壓、極寒與強(qiáng)風(fēng)等自然挑戰(zhàn)，累計(jì)完成32架次起降，其中12架次專門搭載大氣數(shù)據(jù)采集設(shè)備執(zhí)行螺旋上升及往復(fù)飛行，最終達(dá)到8861米的最高飛行海拔，最大連續(xù)爬升高度3730米，成功抵達(dá)了科考所需的目標(biāo)高度。這一任務(wù)標(biāo)志著中國科考隊(duì)首次借助無人機(jī)在極高海拔對(duì)流層完成對(duì)大氣污染物的精細(xì)觀測(cè)，為相關(guān)研究提供了重要支撐。

DJI EV50垂直起降運(yùn)載無人機(jī)助力中國科考

參與本次科考任務(wù)的北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院博士生導(dǎo)師葉春翔教授在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示：“我們需要一款對(duì)氣流擾動(dòng)小、載重夠大、續(xù)航夠長(zhǎng)的飛行平臺(tái)，DJI EV50完美符合我們的需求，它為我們?cè)跇O高海拔的大氣探測(cè)提供了可靠的解決方案。”

作為大疆對(duì)未來運(yùn)載無人機(jī)形態(tài)的全新探索，DJI EV50最大50公斤載重、270升貨艙，空載最遠(yuǎn)航程150公里，可在遠(yuǎn)離城市的山區(qū)、海島等復(fù)雜區(qū)域靈活起降，不僅將給中遠(yuǎn)程高時(shí)效的貨運(yùn)場(chǎng)景帶來更多可能，還能廣泛應(yīng)用于應(yīng)急救援場(chǎng)景，為跨海急救、深山搜救、森林防火等關(guān)鍵任務(wù)提供空中保障力量。

珠峰常態(tài)運(yùn)營：超10噸物資運(yùn)輸、昆布冰川首獲厘米級(jí)三維建模

珠峰南坡是大疆無人機(jī)規(guī)模化應(yīng)用的另一重要場(chǎng)景。近年來，隨著珠峰登山規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，傳統(tǒng)高山保障體系承壓，物資補(bǔ)給、路線維護(hù)、垃圾清運(yùn)與應(yīng)急響應(yīng)的需求同步激增。今年，大疆與尼泊爾無人機(jī)服務(wù)公司AirLift繼續(xù)深化合作，在珠峰南坡推出了覆蓋物資轉(zhuǎn)運(yùn)、冰川測(cè)繪、應(yīng)急救援與環(huán)保清運(yùn)的綜合運(yùn)營方案。

DJI FC100運(yùn)載無人機(jī)在珠峰南坡運(yùn)送物資

針對(duì)最繁重的物資補(bǔ)給與環(huán)保清運(yùn)，大疆運(yùn)載無人機(jī)FC100在珠峰大本營與一號(hào)營地之間建立了“上行補(bǔ)給、下行清運(yùn)”的空中通道，2026登山季累計(jì)運(yùn)輸物資超過10噸。其中包括往返轉(zhuǎn)運(yùn)約2300個(gè)氧氣瓶，以及清運(yùn)近3000公斤的高海拔廢棄物。以往向?qū)爸┍琅c冰裂縫危險(xiǎn)耗時(shí)數(shù)小時(shí)的單次運(yùn)輸，如今無人機(jī)約8分鐘即可完成，不僅效率提升數(shù)倍，還大幅降低了人員風(fēng)險(xiǎn)。

此外，大疆M4E（Matrice 4E）測(cè)繪無人機(jī)首次完成了昆布冰川核心區(qū)超3平方公里的厘米級(jí)3D建模，精準(zhǔn)覆蓋大本營、昆布冰瀑全段及一號(hào)營地以上地帶，全程僅耗時(shí)3.5小時(shí)。基于高分辨率冰川情報(bào)，負(fù)責(zé)修路的夏爾巴向?qū)г谶M(jìn)場(chǎng)前即可精準(zhǔn)掌握冰裂縫的情況，提前計(jì)算所需梯子與繩索等物資，減少在危險(xiǎn)區(qū)域的暴露時(shí)間，使路線規(guī)劃更加迅速、科學(xué)。

DJI M4E測(cè)繪無人機(jī)在珠峰南坡為“昆布冰川”建模

大疆在珠峰南坡的實(shí)踐并非一蹴而就。2024年，F(xiàn)C30首次完成珠峰南坡高海拔運(yùn)輸測(cè)試，在6000米海拔穩(wěn)定載重15公斤，驗(yàn)證了運(yùn)載無人機(jī)在極端環(huán)境下運(yùn)行的可行性；2025年，F(xiàn)C30與M3E進(jìn)入季節(jié)化運(yùn)營，清運(yùn)垃圾超1噸，并參與雪崩預(yù)警和急救物資投送；2026年，F(xiàn)C100與M4E組合投入，作業(yè)范圍從單點(diǎn)測(cè)試擴(kuò)展至運(yùn)輸、測(cè)繪、清運(yùn)、應(yīng)急的全場(chǎng)景覆蓋，大疆在珠峰南坡的無人機(jī)應(yīng)用正式從技術(shù)驗(yàn)證走向常態(tài)化運(yùn)營。

近二十年技術(shù)攀登：從單點(diǎn)技術(shù)驗(yàn)證，到高海拔多場(chǎng)景應(yīng)用

大疆在珠峰地區(qū)的產(chǎn)品測(cè)試與應(yīng)用已持續(xù)近20年。2009年，大疆在珠峰測(cè)試了搭載自研XP3.1飛控的無人直升機(jī)；2010年，大疆飛控ACE ONE在川藏線4700余米高海拔地區(qū)經(jīng)受川藏線的極限考驗(yàn)。此后，大疆Mavic 3登頂珠峰，完成人類首次在8848.86米峰頂?shù)臒o人機(jī)拍攝。

隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷演進(jìn)與成熟，大疆在珠峰的探索開始從影像記錄向高山作業(yè)場(chǎng)景邁進(jìn)。2024年，大疆運(yùn)載無人機(jī)FC30在珠峰南坡完成高海拔物資運(yùn)輸測(cè)試，測(cè)繪無人機(jī)M3E開始對(duì)昆布冰川進(jìn)行數(shù)據(jù)采集；2026年，DJI EV50在珠峰北坡飛抵8861米，搭載相關(guān)儀器助力完成極高海拔大氣科考觀測(cè)任務(wù)。至此，大疆在珠峰地區(qū)的應(yīng)用場(chǎng)景已涵蓋多個(gè)高山作業(yè)領(lǐng)域。

大疆近20年珠峰攀登史

二十年間，大疆在珠峰的應(yīng)用從飛控驗(yàn)證、航拍記錄，到高海拔物資運(yùn)輸、冰川測(cè)繪，再到極高海拔科考觀測(cè)，覆蓋場(chǎng)景持續(xù)擴(kuò)展，技術(shù)邊界持續(xù)向外延伸。于大疆而言，“勇攀珠峰”從來不是為了挑戰(zhàn)高度本身，而是因?yàn)橹榉迨堑厍蛏暇C合工況最極端的技術(shù)驗(yàn)證場(chǎng)——低氣壓、極寒、強(qiáng)風(fēng)、復(fù)雜地形同時(shí)并存。在登上珠峰前，DJI EV50已在風(fēng)洞與高原歷經(jīng)875架次、超250小時(shí)的極限測(cè)試，而在此跑通的飛控、低溫電池、動(dòng)力系統(tǒng)等核心技術(shù)，可直接復(fù)用至山區(qū)、海島、應(yīng)急救援等各類復(fù)雜場(chǎng)景。與此同時(shí)，從冰川建模到垃圾清運(yùn)，從高海拔登山保障到國家級(jí)科考任務(wù)，大疆在珠峰的每一次落地，也在持續(xù)驗(yàn)證無人機(jī)技術(shù)服務(wù)真實(shí)公共價(jià)值的可能邊界。

山高有頂，登峰無極。未來，大疆將持續(xù)把極限環(huán)境下積累的技術(shù)沉淀，轉(zhuǎn)化為解決千行百業(yè)真實(shí)痛點(diǎn)的普適工具，讓技術(shù)成為守護(hù)生命、拓展人類探索邊界的可靠力量。

本文由極果用戶極果原創(chuàng)