別再往車頂扛自行車了 皮卡才是“4+2”出行的終極形態

當下，在各大社交平臺上，周末出行正在被一種全新的生活方式統治——“4+2”。所謂的“4+2”就是指由四個輪子的汽車負責長距離的移動，吞噬枯燥的長途接駁。而把最純粹的精力，留給兩個輪子的自行車或摩托車，讓您在山風與彎道中享受腎上腺素的飆升。

提到選擇適合“4+2”出行的車型，很多人的第一反應是給SUV加裝車頂架來實現，但頂置車架不僅伴隨著巨大的高速風噪和下地庫的“限高恐懼”，而且單說把自行車硬舉過頭頂固定也絕對談不上從容。而若是強塞進后備箱，繁瑣的拆卸暫且不提，牙盤油污和銳利零件更是車輛座椅和內飾的絕對殺手。因此，當你還在SUV的局限里反復折騰時，內行玩家早已換上了真正的終極答案——乘用皮卡。

對于皮卡來說，SUV裝不下的狼狽，它只需要一個專用的“尾門墊”就能優雅解決。您可以選擇花費極低的成本購買一款負責保護尾門的大墊子，并將其固定在尾門上。同時把自行車的前輪搭在尾門外，扎好綁帶，此時就可以在不拆卸前輪的情況下輕松裝下4、5輛自行車。

而如果您是進階公路車玩家，皮卡的貨箱還能給你動輒數萬甚至數十萬的碳纖維車架提供最穩妥的保護。你完全可以在貨箱前部通過打孔或其他方式安裝幾個前叉固定支架。快拆一鎖，車身穩如泰山。相比于將公路車掛在尾門兩側，通過貨箱內支架固定自行車的方法不僅絲毫不傷車漆，而且遇到顛簸路段也完全不必提心吊膽，可以算是廣大自行車愛好者最完美的解決方案。

更重要的是，皮卡能成為你專屬的“移動維修站”。你可以利用剩余空間，在貨箱內添置一些儲物盒，出發前，你可以把打氣筒、各種截鏈器、潤滑油、扳手、備胎以及其他各式裝備毫無顧忌地放在貨箱里。在一場騎行結束后，可以直接將各種裝備直接扔到貨箱里，讓座艙依然保持著絕對的干爽與潔凈，這種物理隔絕帶來的體面，是任何SUV都給不了的。

當然，除了自行車，“4+2”的另一個大頭是摩托車。對于很多剛拿本不久正準備入手第一臺代步越野或通勤摩托的新手來說，騎行最大的敵人往往不是技術，而是享受騎行快樂前必須經歷的“旅程”。大家往往為了去郊區跑山或者鉆林道，不得不先在擁堵的市區里走走停停一兩個小時。不僅離合捏到手酸，尾氣吸到頭暈，等真正到了山腳下，體力和興致已經耗去了一大半。

有了皮卡，一切迎刃而解。它就像一扇“任意門”，你可以吹著空調、聽著歌，舒舒服服地把摩托車運到最美的風景里，保留百分之百的體力去享受壓彎或非鋪裝路面的樂趣。對于還在摸索車輛極限的新手而言，直接騎著新車上國道或面對復雜的社會車流，心理壓力極大。用皮卡拉著摩托車去封閉場地或者空曠的斷頭路練習，是安全感最高，也是最輕松的玩車方式。你只需要準備好折疊鋁合金斜坡搭板、幾根高強度的固定綁帶和一個前輪駐車架，一個人也能輕松體面完成裝卸。

目前的國內皮卡市場早就告別了“工具車”的粗糙時代，乘用化、智能化已經成了標配。如果你的預算到位，想徹底解鎖“4+2”的快樂，以下這幾款車型絕對不容錯過。

1、福特游騎俠：美式戶外出行的代表。它最大的優勢在于原廠就預留了極其豐富的改裝接口，同時在后市場中，已經有大量針對該車的成熟改裝配件以及各種改裝案例，如果您不愛折騰，可以直接“抄作業”。而且該車貨箱側面自帶非常實用的登車腳踏板。哪怕你一個人上下搬運自行車或摩托車，有了這個踏板借力，也會變得異常輕松。

2、長城山海炮（參數丨圖片）：主打全能與豪華。作為國內高端皮卡的代表車型，山海炮該車的空間夠大，配置夠足，同時動力選擇多樣。并且在調校部分，它也并沒有像傳統皮卡那樣“硬核”，后懸整體偏向舒適。所以它不僅能干粗活，更能照顧家人的乘坐感受，是預算較為充足消費者的不二選擇。

3、雷達/長安獵手等新能源皮卡：純電“4+2”的終極超級電站。如果你的兩輪玩具升級到了當下最火的電助力山地單車或者純電越野摩托，那么各類新能源皮卡絕對是天生絕配。作為純電平臺出身的皮卡，它擁有堪比家用純電SUV的乘用車底盤和靜謐性，同時相比于傳統燃油皮卡，新能源皮卡的另一大優勢是它強大的外放電能力。

各類新能源皮卡普遍自帶豐富的貨箱以及充電口放電接口，在山里暢玩一天后，它能直接在貨箱給您的電摩、電助力自行車以及各類裝備持續補電，或者直接插上高壓水槍，先給您的愛車來一套深度清潔，而且高功率的外放電還可以帶動各類的戶外用電器，進一步豐富您的戶外生活體驗。

編輯總結

“4+2”從來不是簡單的物理疊加，而是對自由半徑的無限延伸。當你的四個輪子不再是限制，你的兩個輪子才能真正帶你追風。所以只要你所在的城市路權友好，同時您又是向往戶外的輪上玩家，那么一臺稍加定制的皮卡，絕對能讓你的跑山或騎行體驗產生質的飛躍。