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2026年7月8日，春風(fēng)動(dòng)力（CFMOTO）和布雷博（Brembo）在杭州正式簽了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。成為了第一個(gè)拿到布雷博戰(zhàn)略合作的中國摩托車品牌。
春風(fēng)和布雷博的淵源其實(shí)挺深。2010年雙方開始接觸，13年的CF650國賓車是春風(fēng)第一款搭載Brembo制動(dòng)系統(tǒng)的車型，2014年合作延伸到民用市場650平臺(tái)。到今天，Brembo已經(jīng)覆蓋了春風(fēng)街車、仿賽、巡航、探險(xiǎn)的全品類車型。17年合作積累下來，雙方在整車匹配和性能調(diào)校上早就形成了默契，這是這次能升級(jí)到"聯(lián)合研發(fā)"層級(jí)的基礎(chǔ)。
但這次合作真正值得說的是，它把行業(yè)里"搭載Brembo"分成了三個(gè)不同層級(jí)。
第一種是"買硬件不調(diào)試"。直接采購卡鉗裝車，沒有任何針對性的調(diào)校，就好比有些初入摩托圈的，找來一塊Brembo卡鉗直接裝自己車上，得到的只是一個(gè)Brembo的logo，它真正的制動(dòng)性能根本沒發(fā)揮出來。
第二種是"買硬件自己調(diào)"。買回來自己匹配、調(diào)校，調(diào)得好不好全看主機(jī)廠水平。過去17年的春風(fēng)，走的都是這條路線。
第三種是"買硬件一起調(diào)"。主機(jī)廠+Brembo聯(lián)合調(diào)校，Brembo深度參與制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化，根據(jù)車型定位、使用場景做針對性匹配，讓每一套制動(dòng)系統(tǒng)的潛力都充分釋放。
更關(guān)鍵的是，這次合作敲定后，布雷博會(huì)在中國建立本土化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專門服務(wù)春風(fēng)的聯(lián)合開發(fā)需求，針對中國復(fù)雜的道路環(huán)境和騎行場景，雙方還會(huì)做制動(dòng)系統(tǒng)的專項(xiàng)優(yōu)化。
產(chǎn)品方向解決的是"春風(fēng)用戶能騎到什么水平的車"，賽事方向解決的是"春風(fēng)能不能登上MotoGP"。布雷博深耕頂級(jí)賽事超過50年，斬獲700多個(gè)世界冠軍頭銜，2016年起連續(xù)九年為MotoGP全部車隊(duì)提供制動(dòng)系統(tǒng)。春風(fēng)此時(shí)也在朝著MotoGP的方向努力，所以這次合作對賽事布局意義重大。
其實(shí)可以看到春風(fēng)這幾年的賽事技術(shù)布局，已經(jīng)是一個(gè)很完整的狀態(tài)了，完成對Moto2冠軍車架制造商Kalex的控股、跟Brembo戰(zhàn)略合作、還有早已合作的Akrapovi?，車架、懸掛、制動(dòng)、排氣，四大核心系統(tǒng)全部接入全球頂級(jí)技術(shù)資源，春風(fēng)的賽事技術(shù)拼圖基本齊了。
春風(fēng)一直堅(jiān)持"以賽促研"，把賽道驗(yàn)證的技術(shù)持續(xù)反哺到量產(chǎn)車型上。堆料堆不出操控，調(diào)校才是根本。顯然這次Brembo的加入會(huì)讓春風(fēng)的制動(dòng)調(diào)校再上一個(gè)臺(tái)階，最終受益的是每一個(gè)春風(fēng)用戶。
產(chǎn)品到賽事、研發(fā)到青訓(xùn)，春風(fēng)和布雷博這次合作，延伸到了技術(shù)共創(chuàng)+品牌共建+賽事生態(tài)的完整閉環(huán)。
兄弟們，春風(fēng)這次沖擊MotoGP你們看好嗎？評論區(qū)聊聊！
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