美伊開戰，錯不全怪特朗普？阿曼領海成必爭之地，華盛頓有話要說

7月9日，伊朗于馬什哈德為已故最高領袖哈梅內伊舉行下葬儀式，莊重國葬落下帷幕，然而，在葬禮期間，伊朗與美國已展開兩輪交鋒，局勢引人關注。

美軍悍然空襲伊朗境內80至90余個軍事目標，其行徑囂張至極，作為回擊，伊朗導彈如雷霆般砸向科威特與巴林境內的美軍基地，這場沖突令地區局勢愈發劍拔弩張。

特朗普在北約峰會上直接說，備忘錄“已經終結了”，可此次沖突直接起因是三艘商船在阿曼沿海遇襲，阿曼與伊朗相隔數百公里海岸線，革命衛隊緣何跑到人家門口“執法”，實在令人費解。

這事如果只看導彈飛來飛去，那跟看熱鬧沒區別，真正值得琢磨的是一支軍隊越過別國領海線開火，這背后到底誰說了算？

阿曼門口的爆炸聲

回溯至7月7日凌晨，英國海事貿易行動中心率先拉響警報，一艘位于阿曼利馬海岸以東約8海里的油輪，左舷遭不明飛行物擊中，機艙起火、濃煙彌漫，船長通過無線電稱無法評估后續損傷，全體船員已在右舷集結。

這還只是開始，同一天，一共三艘商船遭了殃：船東關聯卡塔爾、馬紹爾群島籍液化天然氣運輸船 “阿爾雷卡亞特號”，沙特旗下的超大型油輪“韋德揚號”。

還有掛著利比里亞旗的“塞浦路斯繁榮號”，卡塔爾那艘最危險，滿載液化天然氣，一旦火勢失控，后果不堪設想，這三艘船全都在走靠近阿曼海岸的南側航道。

備忘錄簽署后，阿曼與國際海事組織經協調確定南線為主通行路線，但革命衛隊對此并不認同，他們曾公然宣稱，只有伊朗劃定的航線，才具有合法通行的資質。

問題在于，南側航道處于阿曼領海與專屬經濟區內，與伊朗主權管轄毫無關聯，伊朗革命衛隊卻認為，不按其劃定路線航行便有權攻擊，即便走的是他國合法航道，這哪是維護海峽安全，分明是鳩占鵲巢。

模糊的紙條，埋下的雷

美國的反應來得又狠又快，當天美軍就宣布對伊朗“80多個目標”發動打擊，規模比上個月那幾次大了四五倍，更狠的是，美國財政部同時撤銷了之前允許伊朗賣石油的豁免許可，那東西可是6月備忘錄里伊朗最看重的讓步之一。

到了7月8日晚，伊朗革命衛隊聲明宣稱鎖定85個美軍目標并發起打擊，不能等同于全部 85 各點位均完成發射攻擊，表述絕對化，科威特武裝部隊說成功攔截了，沒造成實質損失。

表面上是互毆，實際上是雙方對6月份那張紙條的理解壓根對不上。

美方的想法很簡單伊朗攻擊了在國際水域正常通行的商船，違反了備忘錄里“停止敵對行動”和“重新開放海峽”的承諾。

伊朗秉持著另一套邏輯，依照備忘錄，伊朗被賦予“保障海峽安全與通行”之權力，那些船只未遵循伊朗指定路線航行，實則是船方率先違反規定。

問題到底出在哪？從公開信息看，備忘錄確實寫了“伊朗將重新開放霍爾木茲海峽”，但在誰來管理航線、商船是不是必須走伊朗指定路線、阿曼那邊的通道算不算數，這些核心問題上，備忘錄一個字都沒說清楚。

這并非起草時的疏漏，實則是彼時雙方難以達成共識，只能選擇回避，一份能讓雙方簽字的協議，往往并非解決了問題，而是將問題巧妙隱匿。

誰的拳頭硬，誰說了算

那問題來了，阿曼那邊的航道，憑啥伊朗說了算？

背后有一個更深的背景，革命衛隊總司令瓦希迪67歲，2026年3月正式出任伊朗革命衛隊總司令，已經成了德黑蘭最有權勢的人物之一。

美媒報道，他每次跟總統佩澤希齊揚、外長阿拉格齊這些溫和派對著干，最后都能占上風。

比如4月份，外長阿拉格齊公開說霍爾木茲海峽已經開放了，革命衛隊轉頭就告訴調解人“根本不是那么回事”，接著革命衛隊控制的媒體公開駁斥外長的話“不準確”，海峽上的攻擊照打不誤。

一個國家的軍隊公開打臉自己的外交部長，這叫什么，叫指揮不動。

三個困局，環環相扣

如果跳出這次襲擊本身，伊朗面對的核心問題其實不是美國的導彈，而是自己的戰略邏輯正在一步步把自己逼到墻角。

第一個困局打了替你說話的人，卡塔爾是美伊之間最重要的調解人之一，上一輪間接談判剛在多哈結束，轉頭伊朗就把卡塔爾的液化天然氣運輸船變成了靶子，這是戰爭爆發以來卡塔爾LNG船頭一回被攻擊。

卡塔爾國內開始議論：繼續當美伊之間的橋梁，代價是不是太大了？

第二個困局把鄰居推成了對手，阿曼、科威特、卡塔爾三國這次都發出了強烈譴責，阿曼譴責伊朗攻擊在其水域附近航行的船只，科威特以“最強烈措辭”抗議革命衛隊導彈襲擊其領土上的美軍基地。

這些國家傳統上在美伊之間保持微妙平衡，是伊朗為數不多的“非敵對”鄰居，連鄰居都處成了敵人，對伊朗有什么好處？

第三個困局經濟命脈再次被掐，美國撤銷石油銷售豁免，等于把伊朗剛剛獲得的公開售油渠道徹底關上，這項豁免是6月備忘錄里最重要的讓步之一。

原定于8月21日才到期的事務，如今提前一個半月便宣告作廢，這對于本就飽受戰爭摧殘、疲憊不堪的伊朗經濟而言，不啻于雪上加霜，但這所有困局的根子，都指向同一個問題，德黑蘭到底誰說了算？

懸念

7月9日，哈梅內伊的遺體在馬什哈德下葬，葬禮落幕了，可那個問題才剛剛開始：當一個國家的軍隊聲稱對國際航道擁有管控權，在別國水域向第三國的船開火，它到底是在保衛國家安全，還是在制造更多的敵人？

眼下美伊雙方都在硬撐，美軍的精確打擊能摧毀雷達站和無人機倉庫，卻改變不了海峽緊挨著伊朗海岸的地理事實，伊朗的導彈能打到美軍基地，卻逼不了美國放棄對航行自由的堅持，雙方都賭對方會先松手。

可問題是，這場賭局里沒有贏家，只有油價在漲，只有老百姓在買單，霍爾木茲海峽的通航量已經驟降，7月8日夜間到9日凌晨，海峽只記錄了5次通行，全球五分之一石油運輸的動脈，正在一天天變細。

接下來幾天，最需要關注的是第三輪談判還能不能開，畢竟總有一方要先伸手去夠那根電話線，誰先伸手，誰就輸了面子，誰不伸手，誰都輸不起里子。