上海
韓國干散貨船東北極星航運（Polaris Shipping）重返新造船市場，在恒力重工簽下七年來首份大型散貨船訂單，也有望成為恒力重工首個Newcastlemax型散貨船項目。
據貿易風消息，Polaris Shipping已經與恒力重工簽署了2+2艘21萬載重噸常規燃料Newcastlemax型散貨船建造合同，新船計劃于2028年下半年交付，用于執行巴西礦業巨頭淡水河谷的長期租船合同。
Polaris Shipping此次向恒力重工訂造的新船單價接近8000萬美元，據此估算，備選訂單確認生效后全部4艘船總金額約為3.2億美元（約合人民幣21.74億元）。淡水河谷長期租約的租金水平及租期則尚未披露。
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘210000-212000載重噸傳統燃料Newcastlemax型散貨船新造船價格為7850萬美元，略高于去年同期的7700萬美元。
市場人士表示，Polaris Shipping最終選擇恒力重工，主要因為恒力重工是目前少數能夠提供較早交付船位的大型船廠之一，而且恒力重工近年來連續獲得多家國際知名船東訂單，已在國際市場建立起較高的信譽和品牌影響力。
如果這份訂單最終得以確認，這將是恒力重工首次承接21萬載重噸Newcastlemax型散貨船訂單。根據克拉克森的數據，恒力重工之前承接的大型散貨船全部為18萬載重噸級好望角型船。
不過，船舶經紀商認為，這批Newcastlemax型散貨船實際上屬于恒力重工此前投資建造的轉售船。依托恒力集團雄厚的資金實力，恒力重工近年來持續推行“先下單、后銷售”的商業模式，即由恒力集團提前批量投資建造新船，再根據市場行情擇機轉售給全球船東。
過去三年來，恒力重工已先后向Dynacom、Capital Maritime、Seatankers等國際知名船東出售多艘VLCC、液化氣船和散貨船，逐步形成具有特色的船舶資產運營模式。
此次訂單也是Polaris Shipping時隔7年再次訂造新船。該公司上一次下單還是在2019年，當時委托外高橋造船建造2艘Newcastlemax型散貨船，同樣由淡水河谷長期租賃。
業界人士稱，目前淡水河谷一方面正在推進乙醇三燃料散貨船計劃，另一方面仍繼續租用部分配備脫硫裝置的傳統燃料船舶，以滿足當前運力需求。
上周有消息稱，淡水河谷已經選定了山東海運、韓國HMM和Polaris Shipping作為最多20艘三燃料Newcastlemax型散貨船的船東，這批新船可以使用乙醇、甲醇和高硫燃料油（HSFO）三種燃料，將成為全球首批三燃料Newcastlemax型散貨船，也是淡水河谷推進航運脫碳戰略的重要組成部分。
根據計劃，山東海運將在青島北海造船訂造6艘，HMM將在揚子江船業訂造8艘新船，Polaris Shipping則將在外高橋造船訂造6艘。
據了解，Polaris Shipping由HS Han和WJ Kim于2004年創立，是韓國大型干散貨航運公司，目前其在運營船隊超過40艘，其中自有船舶27艘，大部分為30萬載重噸以上超大型礦砂船（VLOC），此外還擁有2艘LR2型成品油船和2艘支線集裝箱船。
不含Polaris Shipping的最新訂單在內，根據克拉克森的數據，目前恒力重工手持訂單共計326艘5664萬載重噸1175萬CGT，按CGT計算在全球單體船廠中排名第一，其中油船133艘、散貨船115艘、集裝箱船72艘、LPG船6艘，交船期排至2030年。
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