“中國第一廠”爭”氣”！+4艘超60億！訂單創新高！

7月10日，阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下物流服務公司ADNOC Logistics & Services（簡稱ADNOC L&S）宣布，在江南造船追加訂造4艘新一代175000立方米大型LNG船，新船計劃在2029年交付。

據悉，此次合同總金額約為9億美元（約合人民幣61.14億元），折合單船價格約2.25億美元。市場消息稱，合同還包含額外2艘同型船的備選訂單。作為參考，克拉克森數據顯示，目前174000立方米大型LNG船新造船價格約為2.485億美元，略低于去年同期的2.51億美元。

合同簽約儀式在上海舉行。阿聯酋聯邦內閣成員、工業與先進技術部部長、ADNOC集團董事總經理兼首席執行官蘇丹·艾哈邁德·賈比爾博士（Sultan Ahmed Al Jaber）；阿聯酋駐華大使侯賽因·伊卜拉欣·哈馬迪（Hussain Al Hammadi）；阿聯酋工業與先進技術部副部長哈桑·阿爾·諾瓦伊斯（Hassan Al Nowais）；中船集團董事、總經理王國強，總經理助理、市場部主任馬云翔；萬華化學總裁寇光武等共同出席儀式。ADNOC L&S首席執行官阿卜杜勒卡里姆·阿爾·梅西比（Abdulkareem Al Masabi）、江南造船總經理肖文林、中船貿易董事胡凱作為各方代表完成新LNG船項目建造合同簽署。

LNG船訂單增至18艘，ADNOC L&S持續擴充船隊

ADNOC L&S是首家在江南造船訂造大型LNG船的船東。早在2022年，ADNOC L&S在江南造船訂造了多達6艘17.5萬方Mark III Flex型LNG船，總價值12億美元，這是中國船廠首次承接MARK III薄膜型大型LNG船訂單，也是中國在大型LNG船領域的第一個面向純國際市場的訂單，開創了中國船企在大型LNG船建造領域與國際頭部油氣公司直接合作的先河。

憑借這一項目，江南造船成功躋身全球大型LNG船建造市場，為建立穩定的LNG船建造能力奠定基礎，也推動其高附加值船型占比持續提升。今年5月，江南造船向ADNOC L&S交付系列第六艘、也是最后一艘LNG船“Al Taweelah”號。該船較合同期提前7個月交付，標志著中國首個大型Mark III Flex薄膜式LNG運輸船項目圓滿收官。

據介紹，ADNOC L&S最新簽約的17.5萬立方米LNG運輸船是江南造船自主研發設計的最新一代綠色、智能、靈活的大宗LNG跨大洋運輸解決方案，在已交付實船基礎上進行了全面升級，整體性能提升的同時也獲得可觀的GHG減排，同時搭載自主研發的JNIS智能船舶平臺，可兼容全球160余個大型LNG碼頭和浮式LNG終端。

隨著此次追加訂單落地，ADNOC L&S的LNG船新造船計劃擴大至18艘，進一步推進其打造全球最先進、高效LNG運輸船隊之一的戰略布局。

據了解，除了江南造船的10艘之外，ADNOC L&S于2024年還在韓國韓華海洋和三星重工訂造了8艘大型LNG船，單船價格約2.59億美元。這批新船將自2028年起陸續交付，并全部與ADNOC Gas簽訂20年期長期租船合同。

ADNOC L&S表示，此次新增的4艘LNG船預計同樣將執行長期租船合同，為公司帶來穩定、可預期的現金流，同時保障全球能源供應鏈穩定運行。

合作訂單增至28艘，江南造船深度參與ADNOC船隊建設

事實上，江南造船在ADNOC L&S船隊擴張過程中一直扮演重要角色。雙方合作始于2020年。當時，ADNOC L&S與萬華化學合資成立的AW Shipping在江南造船訂造5艘86000立方米雙燃料VLGC，這批新船于2022年至2023年陸續交付。

2024年，AW Shipping再次在江南造船下單訂造4艘93000立方米VLAC（超大型液氨運輸船）和9艘99000立方米VLEC（超大型乙烷運輸船），合同總金額約19億美元。目前已有2艘VLEC于2025年完成交付。

值得一提的是，在最新的4艘LNG船訂單簽約當日，雙方還舉行了首艘VLAC“Meera”號（H2749）命名儀式。該船載貨能力達到9.3萬立方米，是目前全球最大的液氨運輸船之一。ADNOC L&S卓越運營分析師Rayan Al Shami擔任新船教母（Godmother）。

93000立方米VLAC是江南造船自主研發設計的第四代VLGC精品船型的衍生船型，總長230.0米，型深22.5米，采用完全獨立自主研發的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現，機艙配置了成熟的LPG雙燃料主機和軸帶發電機以滿足現階段的碳排放要求。

談及在江南造船的最新訂單，ADNOC L&S首席執行官Abdulkareem Al Masabi表示：“隨著全球天然氣需求持續增長，此次追加訂船體現了我們對LNG航運市場長期基本面的堅定信心。依托公司穩健的盈利增長和多元化業務布局，我們正持續投資建設新一代船隊，以更加高效地連接全球主要天然氣供應地與快速增長的需求中心，并支持全球能源轉型。”

新增的4艘LNG船將進一步增強ADNOC L&S向全球客戶供應LNG的能力，并支持ADNOC正在推進的全球LNG營銷與貿易平臺建設。按照規劃，ADNOC到2035年將實現4700萬噸/年的可銷售LNG供應能力。

訂單創新高，江南造船持續收獲國際能源巨頭認可

ADNOC L&S的訂單也是江南造船今年承接的第三份大型LNG船訂單，至此江南造船今年接獲大型LNG船14艘，創下歷史新高。

今年1月15日，江南造船與新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）簽署2艘17.5萬立方米大型LNG船建造合同。這是中國船企今年承接的首份大型LNG船訂單。

隨后在1月30日，江南造船獲得殼牌首批4艘大型LNG運輸船訂單，由民生金融租賃擔任船東、山東海洋能源負責商業管理、殼牌國際航運負責技術運營。6月25日，江南造船再獲殼牌額外4艘LNG船訂單，由中遠海運能源作為船東訂造。

值得一提的是，這是殼牌首次長期租賃中國船廠建造的大型LNG運輸船。長期以來，殼牌大型LNG船訂單主要由韓國船廠承接，如今開始將部分新船建造任務轉向中國船廠，反映出中國高端LNG船建造能力正持續獲得國際能源巨頭認可。

不含ADNOC L&S的最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前江南造船手持訂單共計106艘1117萬載重噸，包括20艘VLAC、28艘VLEC、6艘中型液化氣船、38艘集裝箱船、12艘LNG運輸船和2艘LNG加注船，交船期排至2030年。

江南造船（集團）有限責任公司前身是創建于1865年的“江南機器制造總局”，是近代中國民族工業和軍事工業發祥地，被譽為“中國第一廠”，在中國近現代生產力發展的滄桑巨變中創造出了100多個“中國第一”，代表了中國制造業的先進水平。

隨著ADNOC、殼牌等國際能源巨頭連續下單，中國船企在大型LNG船市場的國際競爭力正進一步提升，江南造船也正在加速成長為全球重要的大型LNG船建造基地之一。