陜西
7月10日，上海市公安局徐匯分局發布消息：
2026年7月4日，石某（女，38歲）駕駛小客車行至余慶路路邊停車位時，為吸引他人關注，將寵物犬單獨放在駕駛位上后，使用自動泊車功能停車，引發路人圍觀。目前，根據《道路交通安全法》相關規定，警方已對石某妨礙安全駕駛的違法行為予以行政處罰。
交警提醒
根據《汽車駕駛自動化分級標準》
目前我國汽車智能駕駛
共分為六個級別：
L0為應急輔助
L1為部分駕駛輔助
L2為組合駕駛輔助
L3為有條件自動駕駛
L4為高度自動駕駛
L5為完全自動駕駛
如今，消費者能夠購買到的車輛所配備的，均屬于L2級以下的輔助駕駛功能。也就是說，現在市場上銷售的汽車所搭載的“智能駕駛”功能，對駕駛人來說承擔的是“助手”功能，只是分擔開車壓力，無法像人一樣，應對所有復雜多變的交通場景。
駕駛人在開車的時候使用了“智能駕駛”，如果注意力分散或關注與駕駛不相關的活動，一旦發生事故，將可能面臨民事賠償、行政處罰及刑事追責三重法律風險。
還有可能觸犯危險駕駛罪，因為這種情況之下，明知分心駕駛，有可能造成公共安全的隱患，所以如果出現了交通事故的話，那么有可能觸犯危險駕駛罪。
近年來
因過度相信和依賴“智能駕駛”
造成的交通事故時有發生
2026年2月，江西樟吉高速發生一起追尾事故。一駕駛員在嘗試使用“智駕”輔助功能時雙手離開方向盤，導致系統因未檢測到握力而自動減速停車，后方大貨車避讓不及撞上，兩車受損，所幸無人受傷。
2025年4月，上海浦東，一男子駕駛車輛使用輔助駕駛功能時，超出限速標志標明的最高時速行駛，駕車過程中彎腰撿拾飲料瓶疏于觀察前方路況，車輛徑直撞上2名道路養護工人，致一死一傷。
2025年3月，包茂高速（北往南）2184km處發生小汽車追尾大貨車事故。小汽車駕駛員稱，他和朋友吃完宵夜后，疲勞狀態下仍強撐著駕車上了高速公路，隨后他開啟了車輛的自動駕駛功能，然后打起了瞌睡，行至事發路段時，自動駕駛系統未能及時識別并規避已經變道過來的貨車，其也未能及時發現并做出反應，最終導致事故發生。
再次提醒
輔助駕駛≠自動駕駛
脫手脫眼不可行
過度依賴“智駕”弊端
1.限制應變能力：使用自適應巡航后，駕駛員可能會對車輛的速度控制產生一定程度的依賴，降低了對路況變化的應變能力。
2.過分依賴系統：過度依賴自適應巡航功能，可能導致駕駛員的駕駛技能和反應能力下降。
3.系統故障風險：如果輔助駕駛系統出現故障，可能會影響車輛的正常行駛，甚至引發車輛失控。
4.不適用于復雜路況：在夜間道路、交通擁堵、施工路段等復雜路況下，自適應巡航可能無法正常工作，或錯誤識別、誤判障礙物。在山路彎道較多的道路上，使用自適應巡航有一定安全風險。
5.駕駛員容易分心：駕駛員可能會因為系統的自動化而放松警惕，容易分心，甚至疲勞駕駛，從而影響對道路的觀察和判斷。
轉發周知！
來 源 ：羊城晚報、警民直通車-徐匯站、應急管理部
編輯：浩然
責編： 李 杉
審核：若文
終審：賴婷
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