河北
來源：市場資訊
（來源：車界銳評）
一個時代的結束。
特斯拉僅用46天便徹底拆除了陪伴其14年的Model S和Model X生產線，官方將這次快速產線迭代稱作一個時代落幕，而改造核心目的是為人形機器人生產騰出廠區空間。
此事也在網絡上掀起熱議，網友一邊感慨經典車型落幕，一邊探討企業全新發展布局。
特斯拉，曾靠這兩款旗艦撐起豪華電動車賽道，如今整條產線全部清空，原地改造為Optimus第三代人形機器人專屬車間，目標年產能100萬臺，7月底就要正式量產。
數據顯示，2025 年 Model 3 和 Model Y 全球交付量達 160 萬輛，而包括 Model S、Model X 在內的“其他車型”僅約 5 萬輛。
一邊是燃油車時代標桿純電豪車退場，一邊是人形機器人產業正式登臺，特斯拉這步轉型魄力真的拉滿。
同時，特斯拉希望把造車過程中積累的電池、電機、AI視覺算法以及大規模制造能力復制到機器人領域，從一家汽車企業轉向AI+機器人公司。
但這場轉型同樣是一場高風險押注。
造汽車的經驗，能否真正幫助特斯拉造出改變世界的機器人？
Optimus能否解決成本、可靠性和商業化難題？
拆掉一條成熟產線只需要46天，打造下一個時代的產品，可能需要更長時間。
不過馬斯克也提前打預防針，初期機器人生產節奏會很慢，一切都是全新制造邏輯。
你們覺得Optimus人形機器人未來能普及到日常生活里嗎？
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