北京
2026年7月9日，綜合美國海軍航空作戰(zhàn)中心（NAVAIR）公告及Defence Blog、中時新聞網(wǎng)等多家媒體報道，F(xiàn)-35B引以為傲的垂直起降能力，正被一種名為“油泥”的沉積物所困擾。
美國海軍正緊急尋求解決方案，以清除這種堵塞戰(zhàn)機“心臟”的頑疾，恢復(fù)其戰(zhàn)備狀態(tài)。
2026年7月9日，美國海軍航空作戰(zhàn)中心（NAVAIR）發(fā)布一份緊急征詢通知，旨在尋找能夠清除F-35B“油泥”問題的現(xiàn)成解決方案。
問題根源：“油泥”從何而來？
這個問題的核心在于F-35B復(fù)雜的升力風(fēng)扇系統(tǒng)。為了實現(xiàn)獨特的短距起飛和垂直降落（STOVL）能力，F(xiàn)-35B在駕駛艙后方安裝一臺由勞斯萊斯制造的大型升力風(fēng)扇，它能在垂直起降時提供約2萬磅（約9噸）的向上推力。該風(fēng)扇通過一個離合器與主發(fā)動機連接。
問題就出在這個離合器上。美國海軍表示，在長期使用中，碳纖維粉塵與合成潤滑油的混合物會在離合器冷卻系統(tǒng)的管路和濾網(wǎng)中逐漸積聚。這些混合物最終會硬化，形成被稱為“離合器油泥”的頑固沉積物。
影響與后果：為何必須解決？
如果“油泥”不能得到及時清除，將帶來嚴(yán)重后果：
增加維修難度與時間：清理“油泥”是一項耗時費力的工作。據(jù)估計，目前的維修過程可能長達(dá)數(shù)周。
降低散熱效率：“油泥”會影響離合器的冷卻效果，可能導(dǎo)致系統(tǒng)過熱。
威脅系統(tǒng)可靠性：長期積累最終可能影響F-35B整個升力系統(tǒng)的可靠性，直接拉低戰(zhàn)機的妥善率。
需要指出的是，F(xiàn)-35B離合器的問題并非首次出現(xiàn)。早在2011年，發(fā)動機制造商普惠公司就發(fā)現(xiàn)離合器在正常巡航飛行時會產(chǎn)生額外熱量。當(dāng)時洛克希德·馬丁公司通過增加傳感器和調(diào)整飛行操作來應(yīng)對，但“油泥”是隨著長期使用而暴露出的新難題。
解決方案：快速、便攜、現(xiàn)成
面對這一緊急情況，美國海軍的要求非常明確：
傾向于現(xiàn)成方案：海軍希望找到經(jīng)過適度改裝即可投入使用的**商用現(xiàn)成設(shè)備，而非從頭研發(fā)。
要求高度便攜：設(shè)備必須便于地勤人員攜帶至各基地現(xiàn)場操作，避免將戰(zhàn)機送回大型維修中心。
必須精準(zhǔn)安全：清潔設(shè)備需要能精確控制水溫、水壓和水質(zhì)，在清除硬化沉積物的同時不損傷機身敏感部件，并需回收廢液以符合環(huán)保要求。
這項征詢的截止日期為2026年7月16日，體現(xiàn)美軍的緊迫感。一旦找到合適的方案，F(xiàn)-35B的維修時間有望從數(shù)周縮短至數(shù)小時或數(shù)天，對提升其全球部署的妥善率至關(guān)重要。
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麓谷隱士
