北京
7月10日上午，一列CR200J型復興號動臥列車從西寧站平穩駛出，開往格爾木方向。車廂內，臥鋪區域的獨立遮光隔簾已經拉起，每個鋪位都像一個小包廂。這是復興號臥鋪動車組第一次在青藏鐵路投入運營，也是該線路旅客運輸從傳統普速列車、動車座席之后，邁入動車組臥鋪階段的一次車型跨越。
據青藏鐵路方面透露，列車在隔音和減震上做了專門設計。車體采用密封隔音工藝，并搭載專業減震懸掛系統，用以削減通過鋼軌接縫、彎道路段時常見的顛簸和輪軌摩擦噪音。即便列車保持較高速度運行，車廂內依然擁有平穩靜謐的乘坐感受，夜間行車時這種安靜會更加明顯。
臥鋪的細節配置具備明顯的“差旅友好”特征。全車所有鋪位都標配獨立遮光隔簾，休息時拉上簾子就能獲得相對私密的個人空間。床頭位置不僅裝設了可調節亮度的閱讀燈，還將USB-A和Type-C雙快充接口直接集成在面板上，滿足不同設備的充電需求。此外，車廂過道墻壁上還增設了220伏通用電源插座，方便旅客為筆記本電腦等設備補電，應對辦公或追劇場景。
列車本身沿用了寬體鼓型車體，臥鋪層高做了加高處理，過道通行空間和儲物區域都更寬敞，車內整體顯得通透不少。票價方面，該動臥延續了既有線路親民的定價思路，希望同時適應公務通勤、旅游度假、返鄉探親等不同出行目的。青藏集團公司還介紹，西寧至北京西的直達動臥列車也已開通，使得往返夏都與首都的旅客可以面對“G、D、Z、T”字頭列車的全譜系選擇。
幾乎在動臥上線的同一時間，拉林鐵路方向也開始試水新的客運模式。青藏集團從7月10日起推出了3天2晚的特色產品，開設周五出發、周日返程的“周末游”班次。動臥列車帶來的夜間移動能力，正在和這類短途旅游產品發生化學反應，改變高原鐵路旅行的節奏習慣。
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