山西
過去的幾個月里，合資燃油車的市場份額進一步壓縮。不過對于東風日產而言，這家合資車企早已實現了提前布局。東風日產NX8上市后，這款合資新能源大五座SUV僅用兩個月就已實現銷量破萬。7月10日，東風日產趁熱打鐵，NX8增程260 Pro以15.99萬的限時權益價正式上市。
而這款NX8家族的新乘員，則換了一個打法，它沒有直接對標國產新能源增程車型，而是劍指15萬級合資燃油SUV。那么問題來了，NX8增程260 Pro到底能不能打破同價位燃油車的最后一層鎧甲？
老規矩，還是先從設計表現說起。NX8增程260 Pro延續著中大型五座SUV的定位，而且在內外設計上采用了東風日產新能源N序列的全新設計語言。其前臉位置的貫穿式燈帶與封閉式格柵設計，帶來了讓人耳目一新的V-Motion家族化設計觀感，更契合國內家庭的審美需求。
來到車身側面，NX8增程260 Pro也采用了簡潔的型面，柔和的曲面設計搭配同級別罕見的無邊框車門元素，將科技感、高級感營造得頗為和諧。
最后在尾部，NX8增程260 Pro則保留了與純電版車型相同的設計元素，貫穿燈帶、隱藏起來的排氣同樣電感十足。
當然了，對于NX8增程260 Pro乃至于整個NX8家族來說，這款車的內部空間才是真正的重點。針對內飾設計，此次上新的NX8增程新車也延續了家族化的觀感，前排15.6英寸雙聯屏與簡潔的線條型面勾勒出前衛科技感。
與此同時，在NX8的座艙內，所有轉角設計均采用圓潤的弧面設計，再加上一擦即凈的凝脂皮材料，更進一步貼合了家用需求，即帶娃出行時不怕孩子被磕到碰到、果汁飲料灑在車內也容易清潔。
當然，在乘坐舒適性上，NX8增程260 Pro也保持了一如既往的高水準。2917mm軸距帶來了足夠寬敞的大五座空間，配合具備自適應體態功能的AI零壓云毯座椅2.0、后排133°大躺椅，出行舒適性和實用性也有足夠保障。
而在智能化配置上，NX8增程260 Pro除了擁有15.6英寸雙聯屏外，還與MAX車型一樣標配高通驍龍8295P芯片，配合融入雙AI大模型的語音助手小尼，也打破了我們對“合資不智能”的刻板印象。在同價位的合資燃油車面前，NX8增程260 Pro無論是舒適性還是科技感，都要更加優秀。
值得一提的是，NX8增程260 Pro的核心亮點就在于增程動力的升級。
東風日產在進行用戶調研時發現NX8的150km續航版本充電頻次稍多，而310km續航夠長但部分用戶預算有限，大家需要一個兼顧續航與價格的均衡選擇。因此，NX8增程260 Pro應運而生。
它在15萬價位區間，直接帶來了1.5T四缸增程器和260km純電續航續航。在城區通勤場景下，260km的CLTC續航里程足以覆蓋每周通勤需求，并且在家充樁條件下每公里的通勤成本不到0.1元；而在長途出行場景下，NX8增程260 Pro的百公里虧電油耗也僅為4.51L，折算下來每公里僅為三毛錢左右。
對比同級別的2.0T燃油SUV，NX8增程260 Pro按照每年2萬公里的出行里程計算，使用五年就能節省4.7萬元左右，相當于6臺旗艦手機的價格。
4月份上市至今，東風日產NX8已經在主流家用新能源SUV市場站穩了腳跟。而此次上市的NX8增程260 Pro，則進一步滿足了大多數家庭用戶的需求。而且巧妙的是，這款新車并未直接與國產新勢力增程SUV競爭，而是以更節省、更舒適表現在合資燃油SUV面前打出了差異化的優勢。這樣的優勢，擺在面前，也讓NX8家族有了更為廣闊的市場機遇。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
