山東
當英倫百年賽車殿堂遇上中國新能源鋒芒，歷史性的一刻來了。
當地時間7月9日，2026年英國古德伍德速度節正式啟幕。這個始于1993年、由里士滿十一世公爵發起的全球頂級汽車盛會，三十多年來一直是法拉利、保時捷、邁凱倫的“后花園”。發動機的轟鳴就是入場券，中國品牌從來只是看客。
但今年，畫風突變。
比亞迪集結比亞迪、騰勢、仰望三大核心品牌，打造了古德伍德速度節33年歷史上規模最大的品牌展臺——2016平方米。而全場目光的焦點，是一臺掛著中國車標的純電超跑——先鋒科技豪華超跑騰勢Z，全球首發。
由比亞迪執行副總裁李柯攜手前F1世界冠軍簡森·巴頓共同揭幕，騰勢Z一次性推出硬頂版、敞篷版、賽道版三大量產版本。硬頂版14.29萬英鎊（約130萬人民幣），敞篷版15.99萬英鎊（約146萬人民幣），賽道版17.29萬英鎊（約158萬人民幣）。
有人說貴。但把數據攤開，你再說一遍？
1605匹馬力，是什么概念？
騰勢Z搭載專為品牌打造的易三方跑車平臺，采用前一后二三電機獨立四驅架構，系統綜合功率1180kW，峰值扭矩1260N·m。1605匹馬力什么水平？布加迪Chiron，1500匹——那是內燃機的巔峰。騰勢Z用純電架構，直接超了。
硬頂版零百2.25秒，極速300km/h；賽道版更是1.96秒破百、極速350km/h。一臺整備質量超2.2噸的2+2座GT跑車，把加速做到1秒級——這在燃油車時代想都不敢想。
但騰勢Z最狠的，不是馬力。
它是全球首款量產搭載全棧自研線控轉向系統的中國品牌車型。方向盤和車輪之間沒有機械硬連接，全靠電信號——這項技術以前只出現在概念車和賽車上。配合云輦-M智能磁流變懸架，10毫秒內完成阻尼調節。起步抑制抬頭，剎車抑制點頭，過彎抑制側傾，全是主動的，全是毫秒級的。
還有那套三電機扭矩矢量分配——過彎時內側車輪減速、外側車輪加速，車是被“推”進彎道而不是“轉”進彎道。轉彎半徑壓到4.62米，一臺軸距2780mm、車寬1990mm的超跑能原地圓規掉頭。傳統機械限滑差速器，根本做不到。
續航焦慮？不存在的。
全系搭載第二代刀片電池，現場實測5分鐘從10%充到70%，9分鐘充到97%。你跑賽道日，中間喝杯咖啡的功夫，電滿了。CLTC工況續航超1000公里——性能猛獸，也能陪你跑長途。
更絕的是，騰勢Z還搭載天神之眼5.0高階智駕系統，配備高速NOA領航輔助、全場景自動泊車。一臺超跑，居然能自己開上高速、自己倒進車位——這在傳統超跑上，想都別想。
設計同樣不含糊。由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格團隊操刀，流暢極簡的車身線條融合專業空氣動力學套件。2+2座椅布局+充裕后備箱+十款高定配色——把超跑從賽道玩具，變成可日常通勤、可結伴出游、可賽道馳騁的全能座駕。
別忘了，還有一款特別版車型，計劃今年秋季向紐博格林北環量產車圈速紀錄發起沖擊。
騰勢Z選擇在古德伍德首發，這步棋遠不止賣車。
這是在搶全球豪華超跑的定價權。
2026年上半年，比亞迪在英國累計注冊37795輛，同比近乎翻倍，已登頂英國最大電動汽車品牌。從走量的家用車到百萬級的超跑，比亞迪正在完成從“規模擴張”到“品牌分層、高端突破”的躍遷。
長久以來，全球超跑舞臺由海外品牌主導。而騰勢Z的到來，以先鋒科技豪華超跑的全新定位，為汽車工業寫下了東方答案。
以技術為矛，以豪華為骨——新能源時代的性能標桿，正由中國品牌重新定義。
更讓人期待的是，騰勢Z將于7月13日國內開啟預售，第四季度正式上市。國內完整新能源供應鏈有望進一步降低成本。
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