第三批人！巴拿馬議員再竄臺，港口控制權已易手，中方記下這筆賬

說起巴拿馬，不少人都記得它2017年和臺灣斷交、同中國建交，幾個月前巴拿馬外長還當著中方的面拍胸脯承諾，絕不讓臺灣在當地設立官方機構。結果轉頭就翻了車，短短幾個月已經有三撥巴拿馬國會議員竄訪臺灣，還硬生生把中資運營了近三十年的兩大港口控制權給收走了。這個扼守要道的小國，到底哪來的膽子敢這么干？

這次帶頭竄臺的，是巴拿馬國會農漁業委員會主席卡拉司吉亞，跟他同行的還有五名跨黨派議員。這事明擺著不是偶然的民間交流，要是沒有巴拿馬高層的默許縱容，三撥議員不可能短短幾個月順順利利組團竄臺。

巴拿馬官方甩鍋甩得挺利索，總說這是議員私人行程，不代表政府官方立場，外交事務還是政府說了算。搞得他們政壇現在特別滑稽，一邊有巴中友好小組，一邊還在緊鑼密鼓醞釀成立友臺小組。說白了這幫政客站隊根本不看什么政治信仰政黨歸屬，全看背后誰給的好處多。

說穿了就是經貿利益驅動，這話真沒說錯。巴拿馬和臺灣早就沒了所謂邦交關系，但兩邊貿易往來可沒斷了。臺灣每年進口的冷凍白蝦，近四成都來自巴拿馬，這可是一年幾千萬美元的實打實生意。這次帶頭竄臺的剛好就是管農漁業的委員會主席，說沒利益誰信啊。

除了白蝦的生意，這批議員這次竄臺還專門跑了新竹科學園區，盯著半導體和芯片領域的投資不說，回頭還給巴拿馬政府提議，要在當地設立臺灣商業代表處。這筆經濟小算盤，打得隔著太平洋都能聽見響。

民進黨在中間也沒少下功夫，官方建交的路走不通，就借著當地經貿辦事處當跳板搞所謂議員外交。拿采購訂單和技術投資當誘餌，專門挑國會議員下手，畢竟議員不用受嚴格的外交紀律約束，剛好用來在國際上制造一中一臺的假象。

議員竄臺說白了就是兩頭撈好處，那港口控制權易手這事，就是巴拿馬明著給美國遞投名狀。中資長和集團的子公司從1這么多年里中資投了巨額資金進去，不光給當地創造了大把就業崗位，還把港口的運轉效率提升了好幾個檔次。2021年的時候運營合同都順利續簽了25年，誰能想到今年年初突然橫生變故，巴拿馬最高法院直接裁定當年的續簽合同違憲，要強行收回港口。

997年就開始運營巴爾博亞和克里斯托瓦爾這兩個巴拿馬核心港口，一干就近三十年。港口收回去之后，巴拿馬政府立刻安排丹麥馬士基集團的子公司接管運營，這事趕得太巧了，很難不讓人多想。特朗普2025年上任之后，直接把目光盯上了巴拿馬運河，不止一次公開揚言要把運河收回到美國手里，還讓美軍制定了包括增加駐軍在內的多套預案，連軍事選項都擺到臺面上了。

美國給的理由特別荒謬，一口咬定中國企業運營運河兩端的港口，會威脅美國國家安全，還擔心沖突時期中企會封鎖運河。就這么站不住腳的說辭，愣是給巴拿馬施了天大的壓力。

巴拿馬嘴上一直堅稱沒收美方壓力，可把特朗普的武力叫囂、美國政客的接連施壓、最高法院的突然發難串起來看，真相早就呼之欲出了。說白了就是犧牲中企的合法商業權益，安撫美國的焦慮，換美國對自己政權的支持和所謂安全承諾。

不少人都覺得巴拿馬這是左右逢源玩得溜，實際上走鋼絲哪有那么穩，代價早就一點點顯現出來了。對著美國低頭退讓，根本換不來真正的安全，現在拿中企利益討好美國，搞不好最后連自己的國家主權都得搭進去。

巴拿馬在臺灣問題上踩我們紅線，在港口問題上背信棄義，早就嚴重傷害了中巴關系，中方不可能就這么算了。中方不光在外交上表明了嚴正立場，實際行動上也絕對不會含糊。

現在已經有大量船只為了規避風險，選擇退出巴拿馬商船隊。這流失的可不只是真金白銀的注冊費，更是巴拿馬在國際航運界攢了這么多年的話語權。巴拿馬本來就是靠著扼守航運要道吃飯，靠全球化貿易和大國平衡才能安穩立足。

1999年巴拿馬好不容易才從美國手里收回了運河的全部控制權，這段血淚歷史按說不該這么快就忘了。國家的主權和尊嚴，從來都是自己守出來的，不是靠在大國之間耍滑頭玩投機就能換來的。要是執意接著這么走，早晚會把自己的路走絕。

參考資料：環球時報 巴拿馬議員竄訪臺灣 中資巴拿馬港口經營權被收回