北京
“鐵路把企業的事當自己的事來辦，從我們提出需求到方案落地，效率高、服務實，幫我們解決了運輸難題。”7月9日，談及路企攜手重啟鐵路貨運業務，福建泉州閩光鋼鐵有限責任公司銷售部經理李必昌言語間滿是認可。正是中國鐵路南昌局集團有限公司福州鐵路物流中心這種主動靠前、精準服務的態度，讓沉寂十年的湖頭鐵路專用線重新響起汽笛聲，預計鐵路將新增鋼材運量超6萬噸，新增運收超500萬元。
2026年7月9日，滿載鋼材的列車緩緩駛出湖頭鐵路專用線。吳凡 攝
湖頭專用線位于福建省泉州市安溪縣湖頭鎮，建成初期主要承接泉州閩光鋼材、原料發到業務。十年前，受宏觀經濟形勢波動、鋼鐵行業產能調整、公路短途運輸競爭沖擊等多重因素影響，該專用線停運閑置。今年以來，企業貨物外運及原料到廠運輸需求大幅上漲，傳統公路運輸成本高、運量受限的短板日益凸顯，盤活專用線成為路企雙方共同的訴求。
2026年7月9日，從汽車上吊運鋼材。吳凡 攝
福州鐵路物流中心主動靠前服務，第一時間組建營銷團隊深入企業實地走訪調研，團隊成員精準摸清兩大核心運輸瓶頸：一方面專用線現有裝卸泊位緊張，場地作業承載力不足，裝車效率難以匹配企業出貨節奏；另一方面企業切換“公轉鐵”運輸模式后，需新增廠區至車站短駁中轉環節，疊加中轉、裝卸附加費用后，整體運輸成本相較公路并無優勢。立足企業經營難題，中心堅持“一企一策”定制化服務，量身打造專屬解決方案，聯合企業研討裝卸設備升級改造計劃，分階段補強場站裝卸作業能力，同時精準測算運價、優化運輸路徑，多措并舉降低綜合物流成本，成功推動項目落地。
2026年7月9日，鋼材吊入鐵路敞車場景。吳凡 攝
“項目推進初期，專用線共用協議簽訂、運營性質變更兩項核心手續辦理滯后，成為阻礙線路投用的關鍵堵點。”漳平營業部經理俞萬春介紹道。為掃清審批障礙，營業部主動上門厘清辦理流程、梳理資料短板、破解審批卡點，高效完成兩項關鍵手續辦理。同時，營業部為企業開辟“綠色通道”，落實取送車、裝卸、發車全流程“三優先”政策，全方位保障鋼材貨物高效裝運、準時發車。
2026年7月9日，裝卸人員嚴格執標作業。吳凡 攝
據悉，福建泉州閩光鋼鐵有限責任公司計劃投入40萬元，推進專用線龍門吊設備改造、貨場線路延長兩大工程，全面提升現場裝車作業效率，后續還將把鐵礦石、焦炭等大宗生產原料全部轉為鐵路運輸，持續深化路企貨運合作。
2026年7月9日，貨運員正在檢查車輛裝載狀況。吳凡 攝
下一步，福州鐵路物流中心將繼續秉持“客貨運輸圍繞市場需求轉”的原則，持續深化路企協作，在運力保障、價格優化、服務提升等方面精準發力。隨著貨場線路延長工程的推進和裝卸設備的升級改造，湖頭專用線的發運能力還將進一步提升，有望成為閩南地區“公轉鐵”的示范線路，為八閩經濟快速發展提供鐵動力。（來源：中國網 作者：何衛東 周敏 吳凡）
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