遼寧
最近油價的下降，讓很多原本想買電車的小伙伴又開始糾結。講真，如果你是在南方生活，或者每年用車的公里數超過1.5萬公里，買一輛電車是劃算的。
如果你還是想買10萬左右的油車，還想要B級車的大空間，我也給大家找了一款，指導價10.17-18.67萬的東風雪鐵龍-凡爾賽C5 X（參數丨圖片），有興趣的小伙伴可以酌情參考。
或許是最近沒怎么關注燃油車，在過去很長一段時間里，我都以為東風雪鐵龍-凡爾賽C5 X停產了，結果今天發現這款車還在售。
東風雪鐵龍-凡爾賽C5 X的外觀在如今的汽車市場依舊頗有辨識度，再加上獨特的造型設計，路上看到也很難把它想象成一輛10萬左右的合資B級車。
內飾部分，東風雪鐵龍-凡爾賽C5 X的整體設計雖然沒有新能源汽車那么時尚，但個性化同樣不缺，標配懸浮式7英寸液晶組合儀表，中控屏幕也有12英寸，入門級車型只有10英寸，但日常導航等均是夠用的，且高配車型還有3D彩色eHUD抬頭顯示。
至于智能化方面，個人覺得東風雪鐵龍-凡爾賽C5 X也就是23年左右國產新能源汽車的水平，搭載的C-Connect 3.0智能網聯系統雖然支持不錯的語音識別系統，但一口氣提出多條命令的時候，往往得不到想要的結果。不過，單條命令的時候，整體表現還是比較流暢的。
駕駛輔助功能比同價位、同級別的其他合資車要好不少，比如標配定速/限速巡航、駕駛員疲勞監測、ICB碰撞中制動等功能；中配車型有ACC-Stop&Go全速自適應巡航、自動緊急制動、前向碰撞預警、車道保持輔助、限速路牌識別等功能；高配車型還有變道輔助、盲區監測、車門開啟預警等功能。這方面，個人覺得中配車型就夠用了。至于和國產新能源汽車相比，還不是一個檔次，這點也是合資車目前都需要面對的問題。
東風雪鐵龍-凡爾賽C5 X的空間優勢是有的，畢竟車身長度達到4805mm，還有2785mm的軸距。從家用的角度來說，我覺得是夠用的，結合跨界的外觀造型設計，不僅后排家人腿部空間不拘束，頭部空間也相當可以。
動力部分，東風雪鐵龍-凡爾賽C5 X搭載1.6T渦輪增壓四缸發動機，配備的是愛信8AT變速箱。乍一看和市場上常見的1.5T、2.0T動力略有不同，但實際開起來，你會發現這輛車不論是加速表現、過彎表現，東風雪鐵龍-凡爾賽C5 X都比很多2.0T車型更為出色。
這款1.6T發動機使用了雙渦道渦輪增壓、均質燃燒、CVVT連續可變正時系統和CVVL進氣連續可變升程技術，不僅能夠提供更強的動力輸出，在穩定性和燃油經濟性方面也不容小覷。該車還全系配備雪鐵龍的PHC自適應液壓穩定技術，好處就是車輛的穩定性和舒適性會得到進一步提升。講真，這個價位產品里面，論好開，我覺得日系、德系產品真的不如東風雪鐵龍-凡爾賽C5 X。
寫在最后，10萬左右的國產、合資汽車并不少，但各方面表現都不錯的車型其實并不多，東風雪鐵龍-凡爾賽C5 X恰好是那種比較均衡的存在。如果你想買一輛好開、夠用的家用車，東風雪鐵龍-凡爾賽C5 X還是值得一試的。不過，這輛車的市場保有率也是一般，屬于那種別考慮保值率的車型。
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