安徽
電 動 知 家消 息，7月13日，據外媒報道，現代汽車工會將于7月13日開始為期三天的部 分罷工，要求延長退休年齡和保障工作。韓國金屬工人聯合會會長樸相萬表示， 他決心 通過此次罷工，徹底實現雇主主導的集體談判和超級企業集體談判。
對于我們來說，很多人對延遲退休都很抗拒，為什么韓國這些人還要求延遲退休呢？這跟韓國的退休和養老金制度有關。目前韓國法定退休年齡是60歲，而2026年領取養老金的年齡是63歲，而2030領取養老金的年齡還會推遲到65歲。這也就造成了工人退休后，有3-5年的空窗期既沒有工作，也沒有養老金。
另外，即使能領養老金了，養老金標準也不高，不到單人最低生活標準的一半，退休了如果靠養老金，生活質量也會大幅下降，很難覆蓋住房、醫療開銷。
除了養老金問題，最核心的可能還是 現代汽車宣布的Atlas人形機器人部署計劃，工人們擔心自己的工作崗位會被機器人取代，如果能夠延遲退休，可以為工人們鎖定崗位的保障。
事實上，在韓國，一般工人很難工作到60歲的法定年齡退休的。韓國統計數據顯示，韓國工人平均實際離職年齡僅 52.9 歲，8 成以上不是干到60歲正常退休，而是企業通過調崗、變相勸退、組織優化逼退中年員工。
現代汽車也一樣，制造崗、技術崗員工到50歲后容易被優化，一旦離開車企，只能去薪資極低的服務業打零工，生活質量暴跌。延長退休是為保住長期穩定、高薪的正式工崗位。
現代汽車的這一舉動意義重大，因為它預示著韓國金屬工人聯合會即將發起全國性罷工。韓國金屬工人聯合會在罷工投票中以82.9%的壓倒性支持率，為罷工奠定了基礎。
不過，現代汽車管理層對此次罷工發表措辭嚴厲的批評聲明，稱此次罷工缺乏正當理由。現代汽車首席執行官崔英日明確表示，工會要求的延長退休年齡等問題，并非單個公司勞資雙方可以獨立決定的事項。管理層認為，利用當前備受社會關注的敏感議題來脅迫罷工，是一種不負責任的行為。
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