上海
財聯社7月13日訊（編輯 趙昊）最新消息顯示，迪拜環球港務集團（DP World）計劃在阿聯酋東海岸建設一座新港口和集裝箱碼頭，以降低對其旗艦港口杰貝阿里港（Jebel Ali）的依賴，并繞開霍爾木茲海峽。
知情人士透露，這家總部位于迪拜的港口運營商正在與相關方面洽談，在富查伊拉（Fujairah）沿海地區開發一座全新的多功能港口，并在富查伊拉現有港口建設一座新碼頭。
過去20年間，迪拜環球港務集團已成為阿聯酋最具國際影響力的企業之一，在全球范圍內打造了龐大的港口和物流帝國，杰貝阿里港是該集團以及迪拜的“皇冠明珠”。
將部分港口運力轉移至迪拜以外地區，對阿聯酋而言是一次重大變化——迪拜能夠發展成為全球貿易和金融中心，很大程度上得益于杰貝阿里港的擴張。
不過，迪拜環球的計劃與阿聯酋政府更廣泛的戰略相一致，即通過降低對霍爾木茲海峽的依賴，增強該國經濟面對沖突的韌性。
自美以對伊朗發動襲擊以來，該海峽航運已多次因無人機和導彈襲擊受到干擾。本輪沖突初期，杰貝阿里港曾發生火災，當局稱火災是攔截導彈后掉落的碎片所引發。
3月1日，杰貝阿里港上空因遭伊朗攔截導彈碎片擊中而冒出滾滾黑煙。
新項目還將進一步加強迪拜環球在阿曼灣沿岸的布局，使集裝箱無需經過霍爾木茲海峽即可進出阿聯酋，隨后通過陸路運輸至迪拜、阿布扎比以及其他海灣國家。
港務巨頭被迫尋找替代航線
知情人士表示，伊朗因回應美以襲擊而關閉霍爾木茲海峽后，杰貝阿里港——該地區最大的集裝箱港——吞吐量下降了90%至95%，這一情況促使迪拜環球開始尋找替代航線。
杰貝阿里港去年處理了1560萬個20英尺標準集裝箱，在推動迪拜成為全球物流和轉口貿易中心方面發揮了關鍵作用。不過，其地理位置意味著它依賴于伊朗與阿曼之間的狹窄海上通道。
消息人士稱，迪拜環球目前正與政府官員討論項目條款清單，新港口的建設模式和融資方案尚未最終確定。一名公司高級官員表示，新港項目最快可能在一年半內建成。
迪拜環球官方拒絕確認任何東海岸項目的具體細節，但也表示：“目前確實有一些關于多元化布局的計劃正在推進，以應對當前的運輸中斷。”
海灣地區官員表示，向東海岸轉移并不意味著杰貝阿里港將被完全取代。該港口經過數十年的建設和擴張，已形成一個龐大的經濟自由區，并配套倉儲設施和重工業基地。
“杰貝阿里港仍將是杰貝阿里港，它永遠不會被縮減規模。”迪拜環球的一名高管透露，“我們確實有自己的計劃，并且一直非常積極地研究迪拜環球在東海岸的發展方向，”
他補充稱，這是一種“防御性布局，以防情況惡化”。知情人士稱，迪拜環球初期將投入數億美元建設新設施，未來投資規模可能根據額外運力需求進一步增加。
霍爾木茲海峽暢通存疑
迪拜環球的計劃凸顯出，中東戰爭正在迫使該地區政府和企業重新審視過去建立在“霍爾木茲海峽能夠持續暢通”基礎上的基礎設施和經濟走廊。
戰爭前，平均每天約有135艘船只通過霍爾木茲海峽。但在美伊達成臨時停火協議、海峽短暫恢復開放后，每日通航量仍幾乎未超過40艘。
近期外交進程脆弱的局面進一步凸顯。過去一周，雙方報復性襲擊升級，對狹窄水道內航運的攻擊增加，導致航運活動再次大幅減少。
航運咨詢公司Vespucci Maritime首席執行官Lars Jensen表示：“杰貝阿里港受到的影響可能會非常嚴重，而且可能是永久性的。”
評級機構穆迪表示，受沖突影響，預計迪拜環球今年整體盈利將從2025年的66億美元下降至約59億美元。
戰爭爆發以來，該公司已經開始依靠阿聯酋東海岸設施，將部分原本經由杰貝阿里港運輸的貨物轉移至富查伊拉港和附近的豪爾法坎港（Khor Fakkan）。由于危機影響，這些港口目前已出現嚴重擁堵。
與此同時，阿聯酋沙迦的海灣港口運營商Gulftainer也在推進附近豪爾法坎港的擴建計劃。該公司本月早些時候宣布，將投資20億美元提升豪爾法坎港運力。
（財聯社 趙昊 ）
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