北京
7月的最后一天，保時捷將永久關上汽油版Macan的生產線。這款暢銷車型的繼任者要到兩年后才會到來。
大眾集團CEO奧利弗·布魯姆今年早些時候對德國媒體親口承認，保時捷“搞錯了”。原本以為買家會快速轉向純電Macan，結果市場變臉，對這臺服役11年的老將需求依然旺盛。2026年上半年的銷量數據更是直接打臉：全球35315輛Macan中，汽油版仍占19695輛，電動車只有15620輛。
停產是分步推進的。此前，保時捷就決定不投入巨資讓燃油Macan滿足歐盟新的一般安全法規——尤其是網絡安全條款，需要大幅重構電子架構，這筆賬算不過來。于是，歐盟市場率先進停售。如今，這一決定擴至全球所有市場。
不過，保時捷提前備足了一批汽油車庫存。預計這些現車能在美國等最大市場撐到2027年，稍稍填補這段沒有燃油Macan的空檔。自2014年誕生，Macan和卡宴一起成了保時捷的利潤奶牛，在歐洲、北美和中國吸金無數。如今突然消失，哪怕只是暫時的，也等于把一塊高收益的燃油SUV陣地拱手讓出。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
