山東
IT之家 7 月 14 日消息，大眾汽車集團上周公布了規模龐大的成本削減計劃，并明確表示到 2030 年可能砍掉最多一半的現有車型。產品選擇也會大幅收縮，從現在到本世紀 20 年代末，可選配置數量將減少 75%，年產能還將從目前的 1000 萬輛降至 900 萬輛。
當地時間 12 日，德國《圖片報》報道稱，可能被淘汰的車型已經有了一份初步名單。
大眾品牌可能首先停產 Jetta（IT之家注：國內對應的是速騰）和 Taos，兩款車據稱都不會再有下一代。同時，“確定停產車型名單”還涉及多款保時捷車型。
銷量表現不佳的保時捷純電轎車 Taycan 據稱將在現款車型完成生命周期后退出市場，而且不會有直接繼任者。燃油版卡宴轎跑也被認為已經走到產品生命末期。
其中一則頗令人遺憾的消息，是保時捷可能取消燃油版 718 的回歸計劃。保時捷去年 9 月公布“戰略調整”時，原本計劃讓 Boxster 和 Cayman 的頂級車型重新用上內燃機。保時捷將在今年秋季公布“2035 戰略”，并于 10 月 7 日舉行資本市場日，屆時產品規劃將更加明朗。
大眾汽車集團的停產名單據稱還包括兩款轎跑 SUV，分別是奧迪 Q5 Sportback 和純電動 Q6 e-tron Sportback。兩款車都上市不久，未來幾年內不會馬上消失，但奧迪很可能不再開發下一代車型。
奧迪近期已停產 A1 Sportback 和 Q2，Q5 Sportback 與 Q6 e-tron Sportback 若再退出，產品陣容將繼續收縮。不過，奧迪同時也在補充新車陣容：旗艦 SUV Q9 和純電動小型車 A2 將于今年上市，Concept C 概念車的雙門 Targa 跑車量產版則計劃于 2027 年推出。
斯柯達晶銳（Fabia）也可能結束長期產品生涯，同平臺的大眾 Polo 和西雅特 Ibiza 是否受影響則未知。歐洲排放法規不斷抬高生產成本，燃油小車越來越難賺錢，利潤空間也被持續壓縮。
CUPRA Raval 據稱也會在推出一代后停產。若這一消息屬實，大眾汽車集團連一次完整的市場檢驗機會都不愿給予 Raval，足以反映此次產品調整的力度。
《圖片報》估計，大眾汽車集團只要不再為上述 10 款車型研發換代產品，到 2031 年最多便可節省 65 億歐元（現匯率約合 502.33 億元人民幣）。不過，大眾汽車集團正在考慮最多削減一半車型，上述 10 款車可能只是整個精簡計劃的冰山一角。
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