星瑞L PLUS ，撕開(kāi)燃油B級(jí)市場(chǎng)新賽道

2020年11月，吉利星瑞（參數(shù)丨圖片）上市。那一年，10萬(wàn)-15萬(wàn)元的家轎市場(chǎng)還是合資品牌的鐵桶陣，朗逸、軒逸、卡羅拉把持著銷量榜的前排，中國(guó)品牌只能在下沉市場(chǎng)撿點(diǎn)殘羹冷炙。星瑞帶著“中國(guó)家轎顛覆者”的旗號(hào)殺進(jìn)去，上市9個(gè)多月銷量破10萬(wàn)，月均過(guò)萬(wàn)。到今天，星瑞累銷超70萬(wàn)輛，穩(wěn)居中國(guó)品牌燃油轎車銷量第一。

但星瑞的故事不只停在銷量上。它還有一個(gè)身份——“大美中國(guó)車”。

從上市那天起，星瑞的設(shè)計(jì)美學(xué)就是它最鋒利的刀刃之一。它不是追隨海外審美模板的模仿者，而是用中國(guó)自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在A+級(jí)家轎市場(chǎng)撕開(kāi)了一道口子，證明中國(guó)車可以不靠堆配置、不靠打價(jià)格戰(zhàn)，靠審美也能贏得市場(chǎng)。

現(xiàn)在，星瑞L PLUS來(lái)了。

7月10日，新車正式首秀，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)沒(méi)有聊參數(shù)、聊配置，更多的是和你聊美學(xué)、聊文化，不再按傳統(tǒng)汽車發(fā)布會(huì)的套路出牌了。

先聊設(shè)計(jì)。

星瑞L PLUS沒(méi)有走保守路線。前臉的粼光水韻格柵由31根豎向鍍鉻飾條組成，啟明春曉大燈內(nèi)置鉆石切割透鏡模組，機(jī)艙蓋兩道凌厲筋線壓低車頭姿態(tài)——這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言延續(xù)了星瑞家族的美學(xué)基因，但精致度和氣場(chǎng)明顯上了一個(gè)臺(tái)階。

更重要的是，這臺(tái)車還沒(méi)上市，已經(jīng)拿下了時(shí)尚集團(tuán)“大美中國(guó)車”認(rèn)證和2026 MUSE設(shè)計(jì)全球鉑金獎(jiǎng)。雙料大獎(jiǎng)，一臺(tái)燃油家轎能有這種待遇，放在幾年前根本不敢想。

車身配色也很有意思，長(zhǎng)天爍銀、暮山紫灰、楓林丹紅、清秋玉白、秋水長(zhǎng)藍(lán)、松風(fēng)黛綠、遠(yuǎn)山凝墨——七個(gè)顏色，全部取自中國(guó)傳統(tǒng)意象。不是那種大紅大綠的土味國(guó)潮，而是把四季流轉(zhuǎn)、山水意境融進(jìn)了車漆里。這種設(shè)計(jì)思路，和星瑞一脈相承，但做得更高級(jí)、更克制。

但真正讓星瑞L PLUS從"好看"變成"震撼"的，是尺寸。

車身配色也很有意思。長(zhǎng)天爍銀、暮山紫灰、楓林丹紅、清秋玉白、秋水長(zhǎng)藍(lán)、松風(fēng)黛綠、遠(yuǎn)山凝墨——七個(gè)顏色，全部取自中國(guó)傳統(tǒng)意象。不是那種大紅大綠的土味國(guó)潮，而是把四季流轉(zhuǎn)、山水意境融進(jìn)了車漆里。這種設(shè)計(jì)思路，和星瑞一脈相承，但做得更高級(jí)、更克制。

但真正讓星瑞L PLUS從"好看"變成"震撼"的，是尺寸。

4956mm車長(zhǎng)、1915mm車寬、2845mm軸距，什么概念？雅閣車長(zhǎng)4990mm，但車寬只有1862mm；帕薩特車寬1850mm，軸距2871mm。星瑞L PLUS比雅閣寬了53mm，比帕薩特長(zhǎng)軸距版只短了26mm，這不是A+級(jí)，這是標(biāo)準(zhǔn)的B+級(jí)寬體尺寸。

過(guò)去中國(guó)家庭買燃油家轎，總在妥協(xié)：要么空間夠但動(dòng)力弱，要么動(dòng)力夠但配置寒酸，要么什么都好但價(jià)格上天，而星瑞L PLUS全都給。

動(dòng)力系統(tǒng)更是直接拉滿，1.5T燃油版最大功率148kW，2.0T燃油版最大功率200kW，匹配愛(ài)信8AT變速箱。1.5T混動(dòng)版采用新一代i-HEV智擎混動(dòng)，WLTC綜合油耗低至3.98L/100km，不用充電、不怕低溫，一箱油能跑近千公里。

三套動(dòng)力，三種活法。想要駕駛樂(lè)趣的，2.0T+8AT零百加速能進(jìn)6秒級(jí)；想要省錢的，混動(dòng)版油耗比很多插混還低；想要均衡的，1.5T燃油版足夠應(yīng)付絕大多數(shù)場(chǎng)景。吉利沒(méi)有替用戶做選擇，而是把選擇權(quán)還給了市場(chǎng)。

座艙部分，15.4英寸2.5K懸浮中控屏、16.6英寸W-HUD、銀河Flyme Auto 2系統(tǒng)、全場(chǎng)景AI Agent、Eva機(jī)器人、23揚(yáng)聲器Flyme Sound音響——這套智能化配置，放在新能源車上是主流，放在燃油車上就是降維打擊。更難得的是，它保留了物理按鍵，沒(méi)有為了科技而科技。

高配車型甚至配備了激光雷達(dá)，支持高速NOA和城市領(lǐng)航，燃油車裝激光雷達(dá)，吉利是第一個(gè)這么干的。

說(shuō)到這里，可能有人要問(wèn)：都2026年了，吉利為什么還要花這么大力氣做燃油車？

答案很現(xiàn)實(shí)：中國(guó)太大，不是所有人都能裝充電樁。960萬(wàn)平方公里的國(guó)土，大量中

更重要的是，燃油車市場(chǎng)依然占據(jù)乘用車市場(chǎng)的半壁江山。2024年吉利近6成銷量由燃油車貢獻(xiàn)，中國(guó)星系列累計(jì)突破142萬(wàn)輛。這不是守舊，是對(duì)市場(chǎng)真實(shí)需求的尊重。

星瑞L PLUS的真正意義，在于它宣告了一件事：中國(guó)燃油家轎，正式進(jìn)入"寬體時(shí)代"。

過(guò)去，寬體是豪華車的專屬標(biāo)簽。BBA的中大型轎車，車寬普遍在1900mm以上，后排能翹二郎腿、中間地臺(tái)能蹲個(gè)人。而合資A級(jí)家轎，車寬普遍在1800mm左右，后排坐三個(gè)人就是煎熬。中國(guó)品牌在A級(jí)市場(chǎng)打了這么多年，一直在卷配置、卷動(dòng)力、卷價(jià)格，但很少有人去卷"空間體驗(yàn)"的本質(zhì)——車身寬度。

星瑞L PLUS把車身寬度做到了1915mm，比雅閣、

從星瑞到星瑞L PLUS，吉利完成了一次從"越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)"到"定義標(biāo)準(zhǔn)"的躍遷。

星瑞用CMA架構(gòu)和2.0T動(dòng)力，證明了A級(jí)家轎可以不做"買菜車"。星瑞L PLUS則用B+級(jí)的尺寸、三套動(dòng)力、滿配智能，證明了燃油家轎可以不做"將就的選擇"。它不是對(duì)新能源的妥協(xié)，而是對(duì)燃油車用戶的尊重。

博瑞之后，吉利在B級(jí)燃油轎車市場(chǎng)空白了太久。星瑞L PLUS的亮相，填補(bǔ)了這個(gè)空白，但它做的遠(yuǎn)不止于此，它用一臺(tái)車的產(chǎn)品力，重新劃定了中國(guó)燃油家轎的價(jià)值坐標(biāo)。

連續(xù)9年中國(guó)品牌燃油車銷量冠軍的吉利，有資格也有底氣這么做。

從燃油家轎銷冠萬(wàn)輛到全新旗艦，從"大美中國(guó)車"到"寬體時(shí)代"，星瑞L PLUS的亮相，是吉利寫(xiě)給中國(guó)家庭的一封情書(shū)，也是中國(guó)燃油家轎寫(xiě)給市場(chǎng)的一份戰(zhàn)書(shū)。

這場(chǎng)仗，吉利準(zhǔn)備好了。