上海
蓋世汽車獲悉，近日，智能駕駛解決方案供應(yīng)商佑駕創(chuàng)新（2431.HK）與滴滴旗下貨運平臺滴滴送貨簽署無人物流全域運營戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將以“車輛供給+平臺調(diào)度”模式，推動L4級無人送貨車在城市末端配送領(lǐng)域的規(guī)模化落地。
圖片來源：佑駕創(chuàng)新
根據(jù)協(xié)議，佑駕創(chuàng)新將提供合規(guī)量產(chǎn)的小竹系列L4級無人物流整車，涵蓋搭載“真無圖”技術(shù)的小竹T5 Pro，以及全周期自動駕駛軟件系統(tǒng)與售后維保網(wǎng)絡(luò)。滴滴送貨則開放App、小程序等下單入口，利用自研智能調(diào)度引擎，將無人車接入其同城貨運網(wǎng)絡(luò)。雙方計劃率先在佛山向商業(yè)客戶輸出“一鍵下單、無人配送”的一站式方案，后續(xù)視運營數(shù)據(jù)拓展至其他城市。
值得關(guān)注的是，小竹系列無人車已在全國18個城市落地，覆蓋快遞末端、同城貨運及即時響應(yīng)等場景。此次合作中，佑駕創(chuàng)新將依托量產(chǎn)交付體系，持續(xù)迭代復(fù)雜城配環(huán)境下的通行能力；滴滴送貨則整合云端決策與車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建“貨-網(wǎng)-車-云-路”一體化智慧物流鏈路。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉打通了從研發(fā)制造、平臺派單到末端交付的全鏈條，解決了此前高精地圖依賴導(dǎo)致的部署周期長、場景受限等痛點。尤其是在公安部L4級自動駕駛“交規(guī)”于本月正式施行后，無人物流車在路權(quán)、測試規(guī)范方面獲得明確指引，為規(guī)模化運營掃清了制度障礙。
當(dāng)前，同城即時配送市場對小批量、高頻次、非標(biāo)運輸需求旺盛，無人車在夜間、惡劣天氣等場景的穩(wěn)定性優(yōu)勢正逐步被驗證。佑駕創(chuàng)新與滴滴送貨的深度綁定，或?qū)樾袠I(yè)提供一套“平臺撮合+技術(shù)驅(qū)動”的可復(fù)制樣本。下一步，雙方將根據(jù)運營節(jié)奏，評估在其他城市復(fù)制佛山模式的可能性。
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