深圳地鐵廣告被吐槽精神污染，官方回應(yīng)

近日，不少市民在社交平臺吐槽深圳多處地鐵站廣告色彩濃烈、鋪設(shè)密度過高，大面積飽和色塊帶來強(qiáng)烈視覺沖擊，不少網(wǎng)友用 “辣眼睛”“視覺疲勞” 形容乘車感受，甚至調(diào)侃通勤結(jié)束后需要 “洗眼”，相關(guān)話題持續(xù)引發(fā)公眾熱議。

記者實(shí)地走訪輿論焦點(diǎn)站點(diǎn)后海地鐵站看到，11 號線與 2 號線換乘通道內(nèi)，某辣條品牌大紅色廣告并非零散布置，而是沿墻面、轉(zhuǎn)角連續(xù)全覆蓋鋪設(shè)。狹長封閉的換乘空間內(nèi)，乘客行進(jìn)途中視線無法避開連片廣告，強(qiáng)烈撞色帶來直觀不適感。

圖/網(wǎng)友

后海站地處深圳灣核心區(qū)域，連通深圳灣萬象城、海岸城等高端商圈，周邊寫字樓、濱海片區(qū)整體國際化氛圍感突出，站內(nèi)高密度刺眼廣告與周邊城市美學(xué)氛圍形成明顯割裂。

同時(shí)該站為 2、11、13 號線三線換乘樞紐，客流構(gòu)成多元，除本地通勤人群外，大量外地游客、外籍人士、深港往返乘客在此通行，地下站點(diǎn)作為城市對外展示窗口，站內(nèi)視覺環(huán)境直接承載城市形象展示功能。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，這類視覺割裂現(xiàn)象并非個(gè)例。車公廟、高新園等早晚高峰通勤大站，以及深圳北站這類城市門戶樞紐，均存在同類高密度撞色廣告連片投放的情況。同樣的廣告畫面在手機(jī)端用戶可自主劃走，但在封閉地鐵空間中卻容易讓乘客產(chǎn)生壓抑、窒息感，背后特殊的空間特性是核心原因。

圖/網(wǎng)友

中山大學(xué)傳播與設(shè)計(jì)學(xué)院教授馮原對此作出解讀，地鐵站長廊、扶梯屬于封閉且無視覺選擇權(quán)的空間，廣告商正是利用這種 “無處可避” 的環(huán)境特征，實(shí)現(xiàn)最大化商業(yè)曝光。

從商業(yè)投放角度，這種飽和式投放確實(shí)能提升曝光效率，但品牌舍棄創(chuàng)意、情感共鳴等高級傳播方式，單純依靠強(qiáng)視覺刺激博取關(guān)注，在收獲流量的同時(shí)，持續(xù)消耗市民通勤途中的情緒體驗(yàn)。

圖/網(wǎng)友

馮原補(bǔ)充，具備高級審美的廣告同樣能夠加深大眾記憶，但優(yōu)質(zhì)內(nèi)容創(chuàng)作需要更高成本投入，因此不少品牌選擇低成本強(qiáng)刺激的投放模式。

大量市民發(fā)聲質(zhì)疑為何缺少相關(guān)管控，記者梳理法規(guī)細(xì)則后發(fā)現(xiàn)，爭議廣告本身并未違反《廣告法》，不存在虛假宣傳、違背公序良俗等違法內(nèi)容，矛盾核心集中在公共交通空間內(nèi)廣告的鋪設(shè)密度、視覺呈現(xiàn)方式與乘客體驗(yàn)之間的失衡。

圖/網(wǎng)友

監(jiān)管層面存在明確的規(guī)則劃分：地面戶外廣告受《深圳市戶外廣告設(shè)施管理辦法》約束，要求廣告色彩、規(guī)格與城市景觀協(xié)調(diào)，由城管部門負(fù)責(zé)審批監(jiān)管；但《戶外廣告設(shè)施設(shè)置指引（2021）》明確將地鐵、地下場站等軌道交通內(nèi)部空間排除在管控范圍之外。

交通運(yùn)輸部出臺的《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》僅要求站內(nèi)廣告不得阻礙疏散通道、遮擋安全標(biāo)識、干擾正常運(yùn)營，對于色彩飽和度、連片鋪設(shè)密度、視覺舒適度等審美相關(guān)維度，暫無細(xì)化管控標(biāo)準(zhǔn)，由此形成公共空間治理的制度縫隙。

圖/網(wǎng)友

深圳市人大代表、關(guān)山月美術(shù)館館長陳湘波表示，地鐵地下空間同樣屬于重要公共空間，高密度刺眼廣告帶來的負(fù)面視覺影響潛移默化，當(dāng)前管理細(xì)則存在明顯短板，讓地下交通空間成為城市審美管理盲區(qū)。

他建議統(tǒng)籌地上地下公共空間視覺治理，統(tǒng)一劃定廣告投放審美底線，對廣告鋪設(shè)密度、色彩搭配設(shè)立硬性標(biāo)準(zhǔn)，杜絕無節(jié)制飽和鋪陳。

深圳地鐵啟動自查整改

面對市民集中反饋的訴求，深圳地鐵主動回應(yīng)并迅速啟動全線自查整改工作。地鐵方面表示，誠懇接納市民與媒體監(jiān)督，針對設(shè)計(jì)粗糙、配色刺眼、連片過度投放、閘機(jī)換乘區(qū)視覺侵占等問題，對全市 15 條線路逐站排查登記，并第一時(shí)間對接涉事品牌方調(diào)整設(shè)計(jì)方案，要求廣告畫面結(jié)合站點(diǎn)區(qū)位、客流特點(diǎn)優(yōu)化配色與布局，兼顧商業(yè)信息傳遞與公共空間美學(xué)協(xié)調(diào)。

截至目前，后海站大面積包柱廣告已完成更換，換乘通道連片廣告將在 7 至 9 月逐步下刊；崗廈北樞紐相關(guān)刺眼廣告也于本月啟動更新優(yōu)化。

據(jù)深圳地鐵透露，本次整改將從三大維度完善長效管理機(jī)制：一是抬高廣告事前審核標(biāo)準(zhǔn)，對高飽和撞色、大面積連片投放廣告嚴(yán)格限制；二是優(yōu)化站點(diǎn)點(diǎn)位布局，換乘通道、閘機(jī)口等核心通行區(qū)域嚴(yán)控廣告密度，預(yù)留清爽視覺空間；

后海站換乘通道改前（上）與改后（下）對比

三是豐富站內(nèi)內(nèi)容構(gòu)成，提升公益廣告占比，引入更多契合深圳城市氣質(zhì)、具備設(shè)計(jì)質(zhì)感的優(yōu)質(zhì)商業(yè)內(nèi)容。同時(shí)，地鐵方正在研究出臺站內(nèi)廣告專屬管理細(xì)則，建立系統(tǒng)化美學(xué)準(zhǔn)入規(guī)范，填補(bǔ)現(xiàn)有規(guī)則在公共審美層面的空白。

業(yè)內(nèi)人士介紹，地鐵廣告是軌道交通可持續(xù)運(yùn)營的重要收入來源，營收用于線路維護(hù)、設(shè)備更新，能夠減輕財(cái)政補(bǔ)貼壓力，近年深圳地鐵也推出市民個(gè)性化祝福廣告，賦予地下空間人文溫度，商業(yè)運(yùn)營與公共體驗(yàn)需要找到平衡支點(diǎn)。

圖/網(wǎng)友

此次廣告爭議爆發(fā)恰逢 2026 年 APEC 領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議籌備階段，全市正全方位推進(jìn)城市形象精細(xì)化提升，公共空間視覺環(huán)境成為市民重點(diǎn)關(guān)注的細(xì)節(jié)。

深圳地鐵日均客流近千萬人次，地下站點(diǎn)是名副其實(shí)的 “城市會客廳”，地鐵方面表態(tài)，將以本次整改為契機(jī)持續(xù)優(yōu)化精細(xì)化管理，兼顧商業(yè)需求、乘客體驗(yàn)與城市形象塑造。

“市民的每一條建議我們都會認(rèn)真傾聽，大家指出的不足，我們都會逐一整改。” 深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市民在社交平臺提出的反饋，都是優(yōu)化城市公共環(huán)境的重要助力。

未來地鐵運(yùn)營方將以更高審美標(biāo)準(zhǔn)平衡商業(yè)與民生需求，讓站內(nèi)廣告成為展現(xiàn)城市活力與人文質(zhì)感的載體，持續(xù)助力深圳文明城市建設(shè)。

編輯 | 林澤君

終審 | 楊曉