山東
深耕自研斬獲國(guó)科大獎(jiǎng)。平時(shí)聊新能源車(chē)的使用感受，大家基本都在說(shuō)續(xù)航實(shí)不實(shí)、配置夠不夠，很少往底層技術(shù)上深究。這次2025年度國(guó)家科技獎(jiǎng)名單出來(lái)，比亞迪拿了5項(xiàng)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，剛好能對(duì)上我日常開(kāi)車(chē)的很多直觀體感。
比如日常開(kāi)著，動(dòng)力踩下去的平順度、過(guò)彎過(guò)坎時(shí)底盤(pán)的扎實(shí)感，還有長(zhǎng)期用下來(lái)電池的穩(wěn)定性，以前只覺(jué)得是整車(chē)調(diào)校得成熟，現(xiàn)在才知道這些體驗(yàn)背后，是從高效電機(jī)、智能電動(dòng)底盤(pán)到動(dòng)力電池測(cè)控的全鏈路技術(shù)突破，甚至連生產(chǎn)端的焊接控制、協(xié)作機(jī)器人都有自研成果，不是單點(diǎn)出彩，是整套技術(shù)體系都跑通了。
其實(shí)能拿到這個(gè)成績(jī)一點(diǎn)都不突然，這么多年一門(mén)心思扎在自研里，累計(jì)幾千億的研發(fā)投入，十幾萬(wàn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)深耕，攢下幾萬(wàn)項(xiàng)授權(quán)專(zhuān)利，國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)從來(lái)不是碰運(yùn)氣來(lái)的，都是長(zhǎng)期投入磨出來(lái)的。
在我看來(lái)，比起亮眼的銷(xiāo)量數(shù)字，這種底層核心技術(shù)的自主可控才更有分量。國(guó)家科技獎(jiǎng)是國(guó)內(nèi)科技領(lǐng)域的最高認(rèn)可，能把全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)攥在自己手里，才是國(guó)產(chǎn)車(chē)企真正能走遠(yuǎn)的底氣。
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