北京
騰勢Z在國內開啟預售。新車一共推出三個版本：COUPE硬頂版預售價為68萬元，SPIDER敞篷版預售價為78萬元，RACING賽道版預售價為118萬元，不含選配價格。此前，這款車在2026古德伍德速度節進行了全球首發，其在海外市場的上市價格折合人民幣約在130萬到158萬元之間。而國內更低的售價，核心支撐點是一套全棧自研的高壓電驅動系統和主動底盤架構。
騰勢Z基于易三方平臺打造，整車的動力單元由三臺電機組成，系統綜合最大馬力超過1600匹，綜合扭矩達到1240牛·米。從官方公布的測試數據來看，RACING賽道版的零百加速時間為1.96秒，最高時速達到350km/h。
在電驅動結構的集成度上，這款車搭載了全球首個15合1集成電驅單元。高集成度設計的工程作用在于縮減動力系統的體積與重量，優化整車的重心布置。同時，易三方平臺的控制邏輯不依賴傳統的機械差速鎖，而是依靠電子系統對四個車輪的扭矩進行“像素級”分配。在高速過彎時，系統通過獨立控制各車輪的動力輸出來糾正車身姿態。
儲能部分，車輛搭載了一塊容量為76kWh的CTB 2.0二代刀片電池。CTB技術將電池包直接集成到車身底盤結構中，在保證整車扭轉剛度的同時，也為座艙預留了相對寬裕的垂直空間。
底盤懸架的響應速度直接影響車輛的動態極限。騰勢Z首發搭載了云輦-M電動超跑系統。這套懸架系統基于磁流變原理，能夠實現懸架阻尼的雙向無級調節，系統響應時間控制在10毫秒以內。
在車輛行駛過程中，云輦-M每秒可以完成上千次調節計算。系統會綜合路面的顛簸頻率、車身姿態傳感器傳回的數據，以及當前的駕駛模式，實時改變減振器的阻尼系數。在賽道模式下，它可以增強側向支撐剛度；在城市道路場景下，則提升濾震效率。此外，硬件系統還集成了一套路面預瞄功能，通過車前傳感器掃描前方路況信息，預判路面起伏，在車輪壓過障礙物前提前調整懸架狀態。
針對大功率充放電帶來的熱管理需求，騰勢Z配備了單槍最高支持1500kW的閃充技術。在常溫環境下，電池電量從10%充到70%需要5分鐘，從10%充到97%耗時9分鐘。在-30℃的低溫環境中，電量從20%充至97%需要12分鐘。官方測試顯示，該電池在經過500次閃充循環后依然沒有出現熱失控現象。在智駕層面，車內配備了天神之眼輔助駕駛系統，配合端到端大模型和電容式方向盤，提供相應的輔助駕駛功能。
騰勢Z的外觀由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格帶隊設計，遵循“Pure Emotion”的理念。車身整體保持了低趴的流線型姿態，全車布置了原生導流風道和碳纖維空氣動力學套件。這些外觀覆蓋件主要用于在高速行駛時為車輛提供足夠的空氣動力學下壓力。車身涂裝方面，官方提供了10種專屬定制的顏色供用戶選擇。
在開啟國內預售之后，騰勢Z接下來的重要工程驗證節點是今年秋季的紐博格林北環賽道測試。車輛將在紐北賽道沖擊圈速紀錄，以極端的賽道工況來驗證三電系統和云輦-M底盤的綜合穩定性與極限性能。
對比其在英國古德伍德速度節上約合130萬起的售價，騰勢Z在國內的預售價存在明顯的價格梯度。在古德伍德的速度節現場，騰勢Z被排入與法拉利296、保時捷911同組的展示序列?；氐絿鴥仁袌觯v勢Z依靠1600匹馬力的三電機架構、15合1電驅以及云輦-M底盤系統，切入了傳統高性能跑車的價格區間。就看這款車后續在高端性能車市場的實際表現如何。
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