北京
“汽車行業的新能源轉型趨勢是不可逆的。對于奔馳來講，肯定要去適應。我們依然要在做好燃油車體系穩定的產銷和保質保量供應的同時，推出更高質量的、可靠的、具備市場競爭能力的純電產品。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張正業近日接受新京報貝殼財經等采訪時表示。
全新梅賽德斯-奔馳純電GLC SUV于7月8日上市。作為基于MB.EA純電架構正向開發的全新車型，它不僅是一款面向主流豪華SUV市場的“重要戰略車型”，更承擔著奔馳電動化產品序列煥新的任務。
在張正業看來，產品如何更好地結合中國本土的技術生態、更好地迎合中國用戶的需要、更好地適應中國科技創新更縱深的發展，是奔馳在當下和未來長期要去做的。
張正業。受訪者供圖
新京報貝殼財經：奔馳在新能源轉型上積累的哪些經驗用在了純電GLC SUV上？
張正業：全新奔馳純電GLC SUV有很多“貴”的東西是用戶看不見的，如車身的防腐、電鍍鋅、車門把手內外機械冗余的開門方式等，都是我們堅守不變的東西。盡管這些堅持是有成本的，但我們仍希望能夠兌現到電動轉型的時代。
今天快速發展的新能源產業，實際上共享的是中國供應鏈體系、大量工程人才的優勢，能快速基于資本的輸入形成整合。奔馳當然也具有這種能力，但產品如何更好地結合中國本土的技術生態、更好地迎合中國用戶的需要、更好地適應中國科技創新更縱深的發展，是品牌在當下、未來長期要去做的。
新京報貝殼財經：今年上半年車市呈現“產熱銷冷”，奔馳終端經銷商信心怎么樣？你認為奔馳現有經銷商網絡以及銷售公司體系要做哪些轉型和調整？
張正業：經銷商是品牌的戰略性資產，兩者利益與共，一榮俱榮、一損俱損。我們和經銷商合作伙伴多年來保持著長期持續的合作，經銷商投資人對于我們的品牌、產品、技術本身就有長期的信心。我們也會和經銷商投資人做更深入的溝通和合作。
目前油電的切換和轉移，是基于新能源體系的調整，汽車行業的新能源轉型趨勢是不可逆的。對奔馳來講，我們依然要在做好油車體系穩定的產銷和保質保量供應的同時，推出更高質量的、可靠的、具備市場競爭能力的純電產品。電動化轉型只是一個動作，本質上核心還是高速、及時地響應消費者需求，因為用戶體驗是第一位的。
新京報貝殼財經：如何利用AI提升經銷商門店的盈利和運營效率，做到既守住價值底線，又讓經銷商得到合理利潤空間？
張正業：利用AI技術，核心是要縮短與用戶端的溝通。比如智能工牌，能更高效、更直接地回答用戶的反饋；比如服務端的CS AI Copilot，把技術問題、常規問題快速融入訓練中去，快速響應用戶提問。此外，純電CLA上的車機語音收集用戶反饋，可回答用戶一些簡單的車輛相關問題。
從降本層面，未來基于AI，可以識別用戶有效的時間，基于對用戶的深入洞察，以AI外呼形式實現與用戶的初次溝通。這類基于AI的舉措能優化體系的運行成本，也是我們倡導鼓勵的方向。我們目前在開發和應用的智能體有很多，品牌和經銷商在增效、降本上都有一些實踐。公司今年設立了一個創新大獎，核心就是鼓勵在AI方面圍繞用戶端、降本增效等進行開發。
新京報貝殼財經：在經銷商網絡升級優化過程中，如何更好地兼顧包括用戶、廠商和投資人的各方利益？
張正業：對于奔馳銷售公司和經銷商網絡而言，如何基于現實商業機制，在過程中求同存異，是問題的關鍵。網絡的升級優化，核心主體始終是用戶——品牌與經銷商伙伴這兩個利益共同體，需要共同圍繞用戶做好服務和溝通。
二者如何形成協作關系，怎么提質增效，我們需要時間和耐心，逐一與各經銷商集團溝通，不同集團和合作伙伴的關注點各有不同。如何在當下轉型期有效實現生存，共同推進組織關系重塑并實現新的發展，是大家共同面對的問題。
新京報貝殼財經記者 張冰
編輯 楊娟娟
校對 楊利
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