浙江
文| 沈積慧
9.80秒。波蘭克羅莫利采，第22屆世界航海模型動力艇錦標賽上，電子計時器定格的瞬間，14歲的杭州少年婁星辰振臂高呼。那一刻，他將F1-E項目青少年組世界紀錄刷新至新高。
同樣代表中國隊出征的杭州少年陳相儒，在三天后拿下FSR-E項目青少年組冠軍，并摘得MINI-ECO項目青少年組亞軍。
兩位少年冠軍來自杭州同一個智力體育俱樂部，他們背后是一支平均年只有24歲的科技團隊，以及打造的AI智能訓練平臺。
杭州少年打破世界紀錄
“水上F1”到底比什么？
先來科普一下這個聽起來有點硬核的比賽。
航海模型動力艇世錦賽，是該項目全球最高級別賽事，被譽為該領域的“奧運會”。它由世界航海模型聯合會主辦，每兩年一屆，設成人組和19歲以下青少年組。
這次出征波蘭，中國隊派出了18名運動員，其中5名青少年運動員全部拿下了金牌。
婁星辰破青少年紀錄
婁星辰參加的F1-E項目，全稱“電動三角繞標競賽”。簡單說，就是選手用無線電遙控一艘電動模型艇，在一個三角形的航道里繞標跑圈，比誰用時短。這個項目的勝負，常常就在毫秒之間，一眨眼，冠軍可能就換了人。
你可以把它想象成“水上F1”，只不過賽車手換成了14歲少年，賽道從瀝青路變成了水面。
婁星辰除了拿下該項目青少年組冠軍并打破世界紀錄，還摘得ECO-EXP項目青少年組季軍。
婁星辰比賽視頻
陳相儒參加的FSR-E項目則是“耐久競速艇”的電動版，多艘模型艇同場競技，在30分鐘內看誰繞的圈數多，既要快，還得穩，更要懂得避讓和超越。
如果說F1比的是“單圈極限速度”，那FSR比的就是“持久戰中的綜合實力”。
陳相儒比賽視頻
水面上的毫秒之爭
背后有AI智能訓練平臺
不過兩位少年在各自的項目中脫穎而出，靠的不僅僅是手快。
航海模型是科技智力體育運動的典型，集空氣動力學、流體力學、電子控制與精密制造等于一體。反復校準航向，調試模型，一次毫秒級的繞標反應訓練要做上百次。
婁星辰和陳相儒，都來自杭州余杭南湖的十子鷹科技體育俱樂部。平時除了國家隊集訓，他們的大部分時間就在中泰街道一處約約50畝的郊野水域訓練。
婁星辰和陳相儒正在南湖訓練
“過去航海模型訓練，往往依賴教練的經驗和選手的手感，效率存在瓶頸。”十子鷹科技相關負責人說。
刷新世界紀錄的背后，是十子鷹俱樂部及其母公司——重隼智能科技的技術團隊，這支團隊的核心成員，平均年齡僅24歲。
重隼智能科技團隊
在這群年齡人的技術支持下，十子鷹俱樂部自主搭建了專屬AI智能訓練平臺。這套系統就好像“數字大腦”，可以實時捕捉操控節奏、模型姿態、賽場環境（如風速、水流）等數據，通過算法分析技術細節、定位短板。
每一次沖刺、每一個繞標動作，都有數據可查。教練團隊將實戰經驗與AI分析結合，讓訓練從傳統的“憑手感”，變成了“靠數據”。
00后極客與他的“捕鷹”團隊
如果了解重隼智能創始人蔣正豪的故事，就不難理解他們支持航模比賽的初衷。
2002年，蔣正豪出生在富陽，本科畢業于溫州理工學院。他并不是傳統意義上的學霸，高三那年偶然參加一場無人機趣味賽拿了第一后，便一發不可收拾。
為了能迅速上手無人機，大一的他想了個“笨辦法”：去無人機相關公司打工，從司機、搬運工干起，一邊打雜一邊偷師學技術。大二時，他在學校集結航模愛好者成立WUTP工作室，一年實現盈利。大學四年，他和團隊研發設計的無人機超過千架。
畢業后，他把實驗室里的小伙伴和技術都帶到了杭州南湖未來科學園，創立重隼智能科技。這支00后團隊很快拿出一款“殺手級”產品——用無人機“抓捕”無人機的反制系統。
重隼科技給無人機裝上視覺識別跟蹤系統，可以在5秒內響應，利用發射網實現捕獲。這套系統填補了低空安全領域的空白，目前公司估值已近3.7億元。
過去一年，重隼的產品出現在多個關鍵場景中。去年6月，重隼與蕭山機場開展聯合演練探索為機場空域構建智能化低空防控能力。去年10月，在奧體演唱會期間，重隼參與無人機非法飛行處置保障；同月，參與良渚論壇會議安保。去年11月，杭州馬拉松現場部署低空安防力量。今年4月，重隼完成重慶、南通等地公安低空安防裝備交付。
現在，這群年輕人把做無人機的那些技術，直接搬到了航模訓練上，從AI分析數據到調硬件，把自己最擅長的東西用在了訓練里。
“低空經濟發展越快，低空安全就越不能停留在應急補救層面，而要前置到基礎設施建設和城市治理體系里面。”重隼智能科技董事長陳濤說，未來城市需要的不只是單點設備，而是一套能夠統一調度、統一感知、統一處置的低空安全基礎設施。
所以，他們成立了浙江十子鷹飛行科技有限公司和寰宇云鸛（浙江）低空科技有限公司，業務涉及科技體育教育、賽事運營、飛手培訓、物流運輸、測繪巡檢等方向。
”通過重隼的技術裝備能力，加上十子鷹在青少年科技教育和賽事運營方面的基礎，以及寰宇云鸛在低空應用服務上的探索，逐步形成從技術研發、人才培養到場景運營的完整閉環。”
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