北京
來源：環球市場播報
核心要點
空客 A321XLR 遠程窄體客機設有腿部空間更寬敞的專屬座位區，乘客若想讓一排中間座位空置，美聯航將收取額外費用。
這類付費空置中間座的運營模式在歐洲更為普遍，當地航司常將其包裝成短途商務艙產品售賣。
各大航空公司正從頭到尾細分客艙服務，推出各類增值權益供乘客加錢選購；不少曾經隨機票附贈的服務（如機場貴賓休息室使用權）如今也開始單獨收費。
美聯航推出付費增值服務，乘客可加價預訂一排座位，中間位置全程空著不安排其他旅客。
美聯航想出了一項全新增收手段吸引乘客額外消費：花錢就能避免中間座位坐陌生人。
該航司于本周二宣布，旗下空客 A321XLR 機型將劃出特定一排座位，中間席位全程空置，過道座與靠窗座的乘客可共用中間折疊小桌板。
該排座位位于加長腿部空間區域，將于今年晚些時候正式開售，美聯航暫未公布具體加價標準。航司表示，后續不排除把這項服務推廣至其他機型，不局限于這款全新遠程窄體客機。
這項增值付費產品，只是各大航司爭相推出的增收手段之一。上周，達美航空跟進美聯航，上線低配商務艙、高端經濟艙票價，取消多款以往包含在內的配套權益。舉例來說，達美最便宜的長途商務艙機票，不再附贈頂級達美一號貴賓廳準入資格，也無法免費選座。
今年 3 月，美聯航還透露計劃在部分寬體客機上推出 “舒享排” 經濟艙三連座，座椅可拼接改造為簡易躺臥空間。
多年來，各大航司持續增加高端座位數量、擴大商務艙區域，高端客群出行消費意愿更為穩定。如今座椅配置設計日趨復雜，產能瓶頸甚至拖累了新飛機交付進度。
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