7月13日,2026新京報貝殼財經年會出海專場“企業出海:全球化的‘中國方案’”在香港舉辦。會上,新京報出海研究院正式成立,首份研究報告《中國企業出海2026新趨勢》同步發布。
報告指出,當前企業并不缺乏出海意愿,但在深度全球化的運營能力方面仍面臨掣肘。調研數據顯示,尚未真正出海的受訪企業占主體,六成企業尚未真正進入國際市場,已出海企業中多數停留在交易型出海,僅一成實現深度本土化。
圍繞報告揭示的核心問題,粵開證券首席經濟學家、研究院院長羅志恒分享了對中國企業出海趨勢的深度觀察。
談“出海熱”本質
必然結果,但切忌跟風
針對當前空前高漲的“出海熱”,羅志恒指出,這既有短期因素推動,也有長期趨勢支撐,本質上是中國企業在國內競爭加劇、全球產業格局重構背景下尋求第二增長曲線、參與全球資源配置的必然結果。短期看,國內市場競爭加劇、國際貿易環境不確定性上升推動企業加快海外布局——新能源汽車國內市場滲透率已突破50%,增速趨于平穩,而海外市場仍處快速發展階段;同時,近年來歐美國家對華貿易限制措施增多,部分企業通過出海增強抗風險能力。長期來看,中國大批企業在技術、供應鏈和制造能力方面已具備國際競爭力,擁有了從“產品出海”向“品牌出海”“產業鏈出海”升級的基礎。
羅志恒強調,出海不能跟風,更不能把出海視為破解發展問題的“萬能藥”,關鍵是做好充分準備,謀定而后動。企業在出海前至少要回答好三個問題:要不要去、去哪里、怎么去。關于“要不要去”,要客觀評估自身是否具備技術、品牌、供應鏈或運營等核心競爭優勢;關于“去哪里”,不能只看勞動力成本,要綜合評估產業配套、基礎設施、能源成本、人才供給、營商環境及政治社會穩定性;關于“怎么去”,無論是海外并購、投資建廠還是與當地企業合作,都應結合自身資金實力、管理能力和風險承受能力選擇最適合的路徑。
談海外營收占比低
時間沉淀不足,關鍵在“建生態”
Wind統計顯示,2025年A股披露境外收入的上市公司中,境外業務收入占比中位數僅為14.93%。即便是在全球化程度相對較高的制造業,境外收入占比中位數也僅為16.92%。羅志恒認為,深層根源在于中國企業大規模出海的時間并不長,與歐美、日本跨國企業經過數十年甚至上百年全球化經營積累相比,很多中國企業真正系統布局海外市場是在近十年才開始,海外渠道、品牌影響力和本地化運營能力均需要時間去沉淀。
從破局方向看,關鍵是推動出海從“賣產品”向“建生態”升級。企業不僅要擴大海外銷售,更要加強品牌建設、本地化運營和全球資源配置能力,從依靠成本優勢獲取市場份額,轉向依靠技術優勢、品牌優勢和服務優勢創造價值,進而提升產品溢價能力和企業盈利水平。
談業務結構低復雜度
階段性特征,部分行業已開始躍遷
報告指出在已出海企業中,業務形態整體偏向低復雜度模式。羅志恒分析,這是中國企業出海早期階段與產業分工位置決定的階段性特征。從行業分布看,低復雜度模式出海主要集中在消費品和零部件制造等領域。這類行業以標準化產品出口、代工生產或渠道分銷為主,價值鏈環節相對單一。但也需要看到,在企業國際化初期,通過簡單業務模式實現市場進入和規模擴張,是成本最低、風險最可控的路徑選擇,具有一定的階段特性。與此同時,隨著中國產業升級和國際競爭力的提升,部分行業正在向高復雜度模式躍遷。例如新能源汽車產業,不僅輸出整車產品,更輸出電池、電機、電控及智能座艙等系統能力。
提升出海業務復雜度與含金量,需要行業與企業協同推進。行業層面,強化產業協同,通過鏈主企業帶動上下游零部件、物流、數字化服務商“抱團出海”,形成完整產業生態輸出。企業層面,可通過海外布局研發中心、高附加值制造基地及本地化運營體系,深度嵌入全球供應鏈,從“參與國際分工”向“嵌入并塑造全球價值鏈”升級。
談合規與“內卷”
從“事后應對”轉向“事前預防”
面對復雜的海外法律法規和市場準入要求,羅志恒提出企業要從“事后應對”轉向“事前預防”。一是強化合規能力建設,建立覆蓋法律、稅務、勞工、數據安全、知識產權等領域的本地化合規架構,在產品上線或投資建廠前進行合規穿透式審查;二是增強全球規則適配能力,在ESG、數據治理、產品認證等方面提前布局;三是建立全供應鏈風險追溯機制,確保上游原材料采購、生產加工環節均符合目的地市場標準。
針對國內“內卷式”競爭向海外蔓延的趨勢,羅志恒建議,行業層面應加強自律與協同,在重點海外市場建立中資企業協調溝通機制,通過制定行業自律公約規范海外競標與渠道拓展行為;企業層面則要通過品牌建設、技術創新和服務體系提升,形成差異化競爭優勢,提高溢價能力。
羅志恒最后表示,中國企業出海正處于從“走出去”到“走進去”“走上去”的關鍵轉型期,只有堅持長期主義、練好內功,才能真正實現“扎下來、留下來”。
新京報貝殼財經記者 陶野
編輯 王進雨
校對 柳寶慶
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