國動智庫 | 美LINK航天器實施非合作目標軌道救援的做法及對我空間防御的啟示

美LINK航天器實施非合作目標軌道救援的做法及對我空間防御的啟示

2026年7月3日，美卡塔利斯特空間技術公司（Astroscale-US）發射LINK航天器，對NASA無推進、無對接接口的“斯威夫特”衛星實施伴飛搜索、機械臂抓取與軌道拖曳抬升。這是美軍依托商業航天力量，首次完成針對 非合作目標的全自主捕獲與大質量軌道轉移閉環驗證，標志著其“商業在軌服務（OSAM）”體系正式具備實戰化空間操控能力。本文從空間態勢感知與空間控制戰備戰角度出發，剖析該任務的技術實現路徑、合同組織模式及其軍事屬性，研判其對我國空間資產安全構成的現實威脅，并提出加快我方在軌服務與主動防御能力建設的對策建議。

一、引言

隨著空間競爭加劇，美軍深知單純依靠地基反衛手段易引發全面對抗且證據確鑿，遂將目光轉向更具隱蔽性與可控性的“在軌操控”。通過“抵近—檢查—移動—捕獲”等一系列“灰色地帶”動作，可在不徹底摧毀目標的前提下，實現對敵方空間資產的壓制、癱瘓或奪取。

2026年7月執行的LINK救援任務，表面是NASA延長科學衛星壽命的商業行為，實則是美軍 “空間控制戰”能力的實戰化預演。該任務驗證了無接口、大質量目標的全自主抓取與長距離拖曳，解決了空間對抗中最核心的“抓得住、拖得動”難題。一旦該技術成熟并規模化部署，美軍將具備對我靜止軌道預警衛星、遙感衛星實施“軟殺傷”或“強制移軌”的能力。深入研究其做法，對于我軍認清空間對抗新形態、補齊防御短板具有重要現實意義。

二、任務復盤：從“救援”看“作戰”流程

目標星： “斯威夫特”（Swift）伽馬暴觀測衛星

• 屬性： 重約1.4噸，2004年發射，已超期服役20年。

• 弱點： 無推進系統，無標準對接環，質心因燃料耗盡發生偏移，屬于典型的“非合作目標”。

• 現狀： 軌道自然衰減，即將再入。

服務星： LINK航天器

• 屬性： 約400千克，配備3只1米長機械臂（帶爪）、激光雷達與光學導航相機。

• 能力： 具備60天軌道抬升所需ΔV，剩余燃料可用于額外機動演練。

戰術動作分解：

1. 遠距離伴飛與偵察： LINK入軌后，在數十米距離上對Swift進行伴飛，利用激光雷達進行三維掃描，構建目標數字模型，尋找最佳抓取點（避開太陽能帆板與敏感載荷）。

   
   

2. 接觸與剛性連接： 機械臂末端爪具抓住Swift背部儀器艙支架等不規則結構，形成剛性連接，解決“無接口抓取”難題。

   
   

3. 組合體控制與軌道機動： 捕獲后，LINK調整控制律以適應“服務星+目標星”這一新的柔性多體動力學模型，耗時60天將Swift推回600公里工作軌道。

   
   

4. 釋放與附加演練： 釋放Swift后，LINK利用剩余燃料對其進行懸停、繞飛等近距離操作，驗證復雜環境下的規避與逼近能力。

三、美軍具體做法：技術、機制與軍事屬性的耦合

（一）技術做法：攻克非合作目標操控核心門檻

1. 全自主感知與決策。Swift不發送任何合作信號，LINK必須依靠自帶敏感器完成相對導航。美軍通過激光雷達點云配準技術，結合Swift原始設計圖紙（先驗知識），實時解算目標位姿，這是對我方衛星實施“盲抓”的技術預演。

2. 柔性多體控制算法。捕獲1.4噸無推進目標后，組合體慣量突變，且機械臂存在柔性振動。LINK展示了在捕獲瞬間迅速切換控制律、穩定組合體的能力，這是執行“拖離”任務的基礎。

3. 自適應末端執行器。機械爪并非針對特定接口設計，而是能包絡不規則結構。這種“萬能抓手”設計，直接服務于軍事上抓捕未安裝標準對接環的他國衛星需求。

（二）機制做法：NASA與商業公司的“戰斗伙伴”關系

1. “政府下單，企業干活”的OTS模式。NASA通過“商業衛星服務項目”向Astroscale-US購買服務，采用固定價格里程碑合同。政府無需自建部隊，只需支付服務費，即可獲得空間操控能力。

2. 數據共享與軍方滲透。合同要求Astroscale-US向NASA回傳所有非涉密遙測、圖像及算法數據。這些數據直接流入美軍空間系統司令部（SSC）與太空作戰司令部（SpOC），用于完善空間目標特征數據庫與作戰仿真模型。

3. 技術孵化向作戰能力轉化。該任務是DARPA“地球同步衛星機器人服務（RSGS）”項目的延伸。美軍方提供早期技術孵化資金，商業公司負責工程化落地，最終實現“軍方出概念、企業做產品、戰場得能力”的閉環。

（三）軍事屬性：從“延壽”到“控制”的功能延展

LINK任務特意安排了救援后的“額外近距離機動演練”。這表明：

• 平時： 可執行在軌加注、延壽、碎片清理等“和平任務”，合法抵近他國衛星。

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• 戰時： 稍加改裝即可執行 強制移軌（Nudge）、捕獲拖離、甚至利用機械臂破壞天線/太陽能帆板等進攻性空間控制（ASC）任務。

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• 戰略威懾： 即使不實際動手，具備這種能力的平臺在軌待命，本身就是一種強大的威懾，迫使對手在采取行動時有所顧忌。

四、對我空間防御的現實威脅研判

1. 高價值衛星面臨“被捕獲”風險。 我方位于靜止軌道的預警、中繼衛星，以及低軌大型遙感衛星，大多未設計防抓捕接口。LINK類平臺可憑借其自主逼近能力，對我衛星實施“鎖喉”，通過拖曳改變其軌道，使其脫離預定站位或喪失功能。

2. “灰色地帶”行動難以定性。 美軍可打著“商業救援”或“空間交通管理”旗號，派遣LINK類航天器抵近我方衛星。由于其動作看似“溫和”（非爆炸、非撞擊），我方難以判定其是技術服務還是軍事偵察/破壞，容易陷入“打不是，不打也不是”的被動局面。

3. 商業公司成為“預備役”空間力量。 Astroscale等公司名義上是商業實體，實則與美軍深度綁定。戰時，美軍可通過緊急征用或合同變更，迅速將這些商業拖船轉化為空間控制平臺。這種“藏軍于民”的模式，極大擴充了美軍的空間作戰庫存，增加了我方戰略預警的難度。

4. 空間態勢感知（SSA）面臨新挑戰。 傳統SSA主要關注目標的位置和軌道。LINK類任務要求SSA必須具備分析“服務星意圖”的能力——它是去救援，還是去捕獲？這需要對其軌道機動模式、伴飛距離、相對姿態進行深度研判，對我國的空間監視網絡提出了更高要求。

五、對策建議：構建我方在軌服務與主動防御體系

第一，加快突破非合作目標操控技術。 設立專項工程，重點攻關：① 基于光學/激光雷達的無協助在軌三維重構技術；② 大慣量非合作目標捕獲后的姿態控制與振動抑制技術；③ 適應多種結構的通用型末端執行器。依托實踐系列衛星，開展在軌驗證，形成自主可控的技術儲備。

第二，發展“以攻代守”的在軌服務與對抗能力。 不能僅滿足于被動防御，應發展我方自己的“軌道拖船”。平時用于自家衛星延壽、加注，提升資產利用率；戰時具備對敵方非法抵近平臺實施“反捕獲”、對失效威脅目標實施“清道夫”式移除的能力，掌握在軌對抗的主動權。

第三，強化空間目標監視與意圖識別能力。 升級地面雷達與光學監視網絡，重點加強對GEO軌道及重要低軌區域的監控。研發基于軌道動力學與機器學習的 空間目標行為意圖識別系統 ，能夠自動分析異常接近、伴飛、懸停等危險動作，為指揮決策提供早期預警。

第四，完善空間資產主動防護設計。 在新研衛星，特別是高價值戰略衛星上，增加 防抓取設計 （如取消外露支架、加裝可展開防護罩、敷設偽裝材料）；預留 應急機動能力 （微型推進劑儲備），一旦遭遇非法抵近，具備快速變軌擺脫的能力；加裝 星上自衛感知與告警系統 ，一旦發現惡意接近，可自動觸發反制措施或向地面報警。

第五，加強外空行為規則與法理斗爭。 在聯合國等多邊場合，堅決反對以“商業服務”為名行軍事對抗之實的行為。推動制定具有法律約束力的外空行為準則，明確 “安全距離” 與 “有害干擾” 的定義，限制商業航天器對我方衛星實施不必要的近距離操作，壓縮美軍的“灰色地帶”操作空間。

【參考文獻】

[1] Eric Berger. Astroscale's LINK spacecraft to attempt first U.S. orbital rescue of non-cooperative satellite[J/OL]. Ars Technica, 2026-07-07.

[2] U.S. Space Force. Spacepower Capstone Publication[R]. 2025.

[3] NASA. Commercial Satellite Servicing Strategy[R]. 2025.

[4] 中國人民解放軍裝備發展部．空間對抗技術發展研究報告（內部）[R]．2026．

[5] 航天工程大學．美軍在軌服務與空間控制技術發展趨勢分析[J]．空間安全學報，2026, 3(2): 1-9.

（本文為開源文獻，由軍融國動智庫研究人員編譯/寫，僅代表個人觀點）