“拖鞋軍”對沙特發(fā)起強(qiáng)攻，中國在第一時(shí)間，就指出大事不妙？

一支穿拖鞋的民兵往沙特一個(gè)南部機(jī)場扔了幾枚導(dǎo)彈，別人還在看“拖鞋軍”夠不夠狠，中國已經(jīng)直接在紐約和各大使館按下“風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警鍵”，把這事當(dāng)成一場可能影響自己買油、走船、保僑民安全的嚴(yán)峻問題。

聯(lián)合國安理會在7月13日緊急開會，主題寫的是“中東局勢”，會上一件被詳細(xì)通報(bào)的事，就是也門薩那國際機(jī)場遭到空襲。

聯(lián)合國負(fù)責(zé)中東和亞太事務(wù)的助理秘書長赫亞里向安理會介紹說，當(dāng)天，一架載有胡塞武裝代表團(tuán)的伊朗飛機(jī)原計(jì)劃降落薩那國際機(jī)場，卻在機(jī)場遭空襲后被迫改降胡塞控制的荷臺達(dá)機(jī)場。

這一句“代表團(tuán)的伊朗飛機(jī)”，完全不是普通民航的日常安排。伊朗剛經(jīng)歷本國戰(zhàn)事升級，最高領(lǐng)袖去世，地區(qū)緊張氣氛拉滿。

胡塞派出高級代表團(tuán)赴伊朗參加葬禮，又乘伊朗飛機(jī)回程，本身就是在把“伊朗–胡塞–也門戰(zhàn)場”這條線綁得更緊。

飛機(jī)沒被打下來，人安全落在荷臺達(dá)，這是表層；真正被砸爛的是薩那機(jī)場的跑道和各方對“停火底線”的信任感。

也門政府方面承認(rèn)，對薩那機(jī)場的空襲是為了阻止伊朗飛機(jī)降落，目的是堵住伊朗借民航機(jī)往薩那開新門的可能性。

很快，胡塞武裝宣布向沙特境內(nèi)某國際機(jī)場發(fā)射導(dǎo)彈和無人機(jī)，沙特方面則強(qiáng)調(diào)攔截了飛來的彈道導(dǎo)彈，沒出現(xiàn)嚴(yán)重傷亡。

這里的機(jī)場名字，各家媒體報(bào)道略有差別，但指向都在沙特南部一帶的民用機(jī)場。

同一天，紐約那邊的節(jié)奏也在加快。

在安理會緊急公開會上，中國常駐聯(lián)合國副代表孫磊發(fā)言，對也門薩那國際機(jī)場周邊局勢升級表示嚴(yán)重關(guān)切，強(qiáng)調(diào)也門主權(quán)、安全和領(lǐng)土完整必須得到尊重，聯(lián)合國憲章必須得到遵守，平民和民用設(shè)施應(yīng)當(dāng)?shù)玫接行ПＷo(hù)，中方呼吁各方保持冷靜克制，避免局勢進(jìn)一步升級。

中國駐沙特使館也不是冷眼旁觀。

早在3月3日，使館就結(jié)合地區(qū)安全形勢，連續(xù)發(fā)布加強(qiáng)安全防范提醒，提示在沙特的中國公民和機(jī)構(gòu)要密切關(guān)注當(dāng)?shù)毓俜桨l(fā)布的信息，減少不必要外出，遠(yuǎn)離敏感區(qū)域。

后面伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)后，外交部又專門提醒中國公民暫勿前往伊朗及周邊受沖突波及的國家和地區(qū)。

再往前看，在也門問題上，中國早就不是“事發(fā)才出聲”。今年6月，孫磊在安理會也門問題公開會上，敦促也門沖突各方重啟和平進(jìn)程，同時(shí)強(qiáng)調(diào)要維護(hù)紅海水域航道安全，尊重各國商船依照國際法享有的航行權(quán)利。

7月8日，中國駐也門使館臨時(shí)代辦在利雅得會見也門駐沙特使館臨時(shí)代辦，對方專門感謝中國在也門問題上的客觀公正立場和無私援助。

2015年，沙特牽頭多國聯(lián)軍在也門開展軍事行動(dòng)，從空襲到地面支援，打了很多年，也門成了全世界最典型的人道主義災(zāi)難之一。

2022年前后，在聯(lián)合國斡旋下，沖突各方達(dá)成停火安排，沙特對胡塞的空襲明顯降溫，胡塞對沙特本土的攻擊也收縮，一個(gè)脆弱但總算存在的“低烈度階段”拉開序幕。

2023年以來，胡塞多次宣稱出于“聲援巴勒斯坦”等理由，對在紅海航行的多國商船發(fā)動(dòng)襲擊，目標(biāo)包括與以色列、美國有關(guān)的航運(yùn)公司船只，也波及多國正常商業(yè)船舶。

這些行動(dòng)讓大量船只被迫繞行，引發(fā)國際能源和物流成本上升，已經(jīng)被多個(gè)國際機(jī)構(gòu)列為全球安全風(fēng)險(xiǎn)的一部分。

2026年伊朗戰(zhàn)事全面爆發(fā)。伊朗本土遭到多國打擊，隨后用導(dǎo)彈、無人機(jī)等武器對海灣多國境內(nèi)的美軍基地、機(jī)場和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施反擊，還對經(jīng)過霍爾木茲海峽的部分油輪進(jìn)行攻擊或攔截。

這場戰(zhàn)事，很快把周邊國家全部拖進(jìn)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。胡塞公開聲明，如果美國和以色列繼續(xù)升級，他們將封鎖紅海，這種表態(tài)在地區(qū)社交媒體和各類報(bào)道中反復(fù)出現(xiàn)。

在這種背景下，再看這次薩那機(jī)場和沙特南部機(jī)場被卷入風(fēng)暴就會發(fā)現(xiàn)：胡塞已經(jīng)處在三條戰(zhàn)線的交叉點(diǎn)上。

一邊是對也門政府、沙特等的長期對抗，機(jī)場是象征意義極強(qiáng)的節(jié)點(diǎn)；一邊是對以色列及其盟友的遠(yuǎn)程威懾，動(dòng)輒把導(dǎo)彈打到中東另一端；還有一邊是紅海航運(yùn)這條命脈，隨時(shí)可以通過襲擊商船給全球供應(yīng)鏈添堵。

再加上伊朗客機(jī)和高規(guī)格代表團(tuán)的因素，薩那那條跑道幾乎被架在放大鏡下。

對胡塞來說，允許伊朗客機(jī)頻繁起降，是在把自己和“抗擊以色列和美國”的陣線綁得更牢；對沙特支持的也門政府來說，如果不攔住這個(gè)通道，就等于承認(rèn)伊朗力量在也門問題上再往前邁出一步。

雙方各自有算計(jì)，但選擇的動(dòng)手方式都是極具沖擊性的：一個(gè)炸跑道，一個(gè)打機(jī)場。

這種對機(jī)場的攻擊，表面看是軍事目標(biāo)，實(shí)際上會很容易滑向民航和人道飛行領(lǐng)域。薩那機(jī)場多年來既是民用機(jī)場，也被多次用于運(yùn)送人道物資、病患轉(zhuǎn)運(yùn)等任務(wù)。

跑道被炸，不光是胡塞高層回不來那么簡單，而是當(dāng)?shù)仄胀癖娪稚倭艘粋€(gè)對外連接點(diǎn)。沙特的南部機(jī)場同樣承擔(dān)了大量民航任務(wù)，即便防空系統(tǒng)把導(dǎo)彈攔在天上，只要一再出現(xiàn)預(yù)警和封閉，就足以擾亂地區(qū)航班網(wǎng)絡(luò)。

這種對機(jī)場的反復(fù)打擊，最直接的后果，是把過去4年緩慢積累的一點(diǎn)互信耗到見底。

沙特這幾年花了很大力氣調(diào)整對外策略，一方面與伊朗恢復(fù)外交關(guān)系，中間就有中國牽線的成果；另一方面，在也門試圖從“全面軍事打擊”轉(zhuǎn)向更注重談判和停火。

現(xiàn)在胡塞重新對沙特境內(nèi)目標(biāo)開火，很容易推高國內(nèi)安全壓力和民意情緒，讓沙特內(nèi)部那些主張強(qiáng)硬的聲音變大，給繼續(xù)走和解路線增加阻力。

真要說犀利一點(diǎn)，這場圍繞機(jī)場、跑道和導(dǎo)彈的沖突，對不少當(dāng)事方來說，似乎還是一場可以“加碼籌碼”的博弈；當(dāng)航線變貴、油價(jià)變高、風(fēng)險(xiǎn)飆升的時(shí)候，最后真正受累的，往往不是在會上念稿的人，而是那些只想安靜做生意、平穩(wěn)過日子的普通人。