北京
7月15日上午，中國汽車工業協會（集團）宣布，近日，由中國汽車工業協會牽頭組織，國內18家主流整車企業共同參與編制的《中國汽車行業整車成本測算規則》團體標準正式發布。
根據介紹，這是國內首套面向汽車整車領域的統一成本測算規則，結束了行業長期以來成本核算“口徑不一、對標無據”的歷史，既是汽車行業整治無序價格競爭、推進高質量發展的關鍵舉措，也是全行業凝聚共識、共建行業自律規則的重要成果。
一段時期以來，汽車市場競爭持續加劇，“內卷式”價格戰成為行業發展的階段性特征。但與此同時，全行業始終沒有一套統一的單產品成本測算規則：不同企業對運輸費、三包費、促銷返利等科目的歸類方式千差萬別，企業間成本數據無法橫向對比，整車成本及費用測算也缺少統一的參考依據。
記者從中汽協的介紹獲悉，此標準立足汽車行業經營特點，瞄準成本核算中的模糊地帶與共性分歧，既守住合規底線，又兼顧實操靈活性，核心呈現三大亮點：
（一）全鏈路統一口徑，避免“各算各的賬”
標準搭建了汽車單產品成本及費用測算模型，對長期存在口徑分歧的項目做出了統一界定：明確凈收入需扣除促銷、返利與增值稅，將金融貼息、置換補貼等各類價格調節項全部納入統一扣減范圍；明確整車生產成本的構成邊界，將運輸費、三包費納入成本核算范疇并細化說明。
自此，行業內不再有“甲企業算成本、乙企業算費用”的口徑差異，整車單產品成本有了全行業通用的計算邏輯，為企業單產品成本及費用分析提供了統一的測算模型。
（二）劃清規則邊界，讓成本“真且實”
針對行業關注的成本真實性問題，標準從規則層面劃出明確底線：嚴禁通過關聯交易、會計估計調整等方式惡意調低成本，內部采購零部件定價不得低于零部件本身的材料成本；要求成本測算全流程保留原始憑證、合同臺賬與審批記錄，確保每一筆成本都有據可驗、可追溯，給企業成本及費用測算劃定了規則邊界。
（三）兼顧行業實際，規則“接地氣、可落地”
標準沒有采用“一刀切”的剛性要求，而是充分兼顧不同企業的核算習慣與業務場景：允許企業根據自身實際，選擇將運輸費用、三包費用計入成本或從收入中抵減；明確遇到季節性生產波動、新品產能爬坡等特殊情況時，可對異常成本費用做合理調整。統一規則之下保留適度彈性，既保障了行業口徑的可比性，也讓標準能夠真正落地應用。
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