山東
在日常生活中，仔細觀察，會發現一個有趣的現象：只要騎過九號、極核的電動車，基本上就定型了，很少有人再選其他的品牌。
以前使用雅迪、愛瑪品牌的電動車，換車時可能會換其他品牌，但是用過九號、極核電動車后，根本看不上其他的牌子，為什么會出現這種情況呢？今天才知道，原來差距這么大。
騎行的質感天差地別
對于車主來說，騎電動車不僅僅是為了到達目的地，清醒時的自感能夠決定心情。
九號、極核在底盤調校上，可以說遠遠超過了傳統的電動車，他們。之間有著天差地別的區別
極核是春風動力摩托車的子品牌，擁有母體的基因，把燃油摩托車的底盤技術下放到電動車，車架采用高剛性雙肩圍欄結構，車架的剛性比其他品牌要高出很多。
也就是說，在騎行極核電動車的時候，無論是高速巡航還是過彎，車身扎實不松散，完全不用擔心傳統電動車的那種散架晃動感。
九號電動車在底盤調校上，同樣擁有超級體驗，高端車型配置中置避震，車架也經過了專項的強化，無論是高速時的穩定性，還是過彎時的支撐性能，都明顯超過同價位的其他車型。
九號、極核電動車在騎行時，不管是過減速帶還是坑洼路面，濾震效果非常的好，而且還保留了清晰的路感，長時間騎行，騎行質感遠遠超過傳統品牌的電動車。
習慣了九號、極核電動車后，在起傳統電動車，就會有一種硬邦邦的、顛簸的感覺。
動力性能體驗也完全不同
傳統電動車一般使用普通的輪轂電機，調校時都會偏保守，動力響應慢，在騎行的過程中，經常會出現一沖一頓，只是能滿足基礎騎行需求。
九號、極核電動車卻有著強悍的動力性能，極核有真正的摩托車基因，高端車型甚至采用中置電機，動力輸出線性且迅猛，過彎也非常的平穩。
九號更注重動力輸出的平順性和能耗的平衡，動力調校優化后，騎行是非常的舒適，無論是載人載物都非常的穩定，沒有傳統電動車的頓挫感。
更重要的是，車輛還配備了ABS防抱死和TCS牽引力控制，機械安全性能非常高，傳統品牌電動車所不具備的。
智能化體驗好，用了就回不去
九號、極核電動車在智能化方面，擁有絕對的領先地位，明顯超過了傳統品牌的電動車。
九號、極核提供了很多智能化功能，傳統電動車根本就沒有。
比如無感交互：上車就走，下車自動落鎖，全程無需鑰匙；
比如深度互聯：手機就是鑰匙，導航音樂一應俱全，都可以投屏到電動車；
比如安全防盜：異動就會有報警信息，還可以遠程查看車輛，電動車時刻掌握在手中；
這些功能都是傳統電動車所不具備的，一旦你習慣了這些便捷和科技感，在使用傳統電動車，就有一種原始的感覺。
使用壽命和成本又有優勢
很多人會說，九號、極核電動車的價格偏高，這只是看到了購買時的價格，卻沒有考慮使用成本。
九號、極核使用了更加穩固的車架和高標準的鋰電池，所以在使用的過程中，基本上能實現5~7年不用換電池，實現了與整車壽命的基本吻合。
雅迪、愛瑪等傳統電動車，購車時價格便宜一些，但是他們使用的是鉛酸電池，一年左右就要更換一次，不僅非常折騰，而且還費錢。
另外，九號、極核的電動車，使用的是高品質的零部件，耐用性能更高，長時間使用基本上不會出現故障，減少了維修的次數。
綜合起來看，除了在購車時成本高一些以外，平時基本上沒有其他的隱形支出，綜合算下來，每年的使用成本要比傳統電動車還要低。
總結
騎行過九號、極核電動車之后，很少有人再選其他品牌的電動車，本質上是體驗上的代差。
九號、極核把電動車從簡單的能代步工具，開始升級為好騎好用又安全的啊出行伙伴，當你習慣了順滑的動力、扎實的底盤、省心的智能和安全，在使用，僅滿足基礎代步的傳統電動車，就會有強烈的落差感，所以很少有人再更換其他品牌的車輛。
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