張永偉：車能融合出海成必然趨勢，充換電基礎設施迎黃金窗口期

7月15日，第二屆車能融合與智慧生態發展論壇在西安舉辦。車百會研究院理事長張永偉在致辭中表示，車能一體化融合出海是必然趨勢。在整車及零部件、汽車后市場、能源基礎設施三大汽車產業出海賽道中，以充換電為核心的能源基礎設施出海正迎來黃金窗口期，成為中國汽車產業從產品出海邁向生態出海的重要抓手。

行業普遍預測，2026年中國汽車出海有望突破1000萬輛，甚至是1100萬輛，創下歷史新高。伴隨整車出口持續爆發，配套補能設施滯后的短板愈發凸顯。數據顯示，今年1至5月，我國新能源汽車出口183萬輛，同比增長1.1倍，海外充換電配套建設速度遠滯后于整車出海擴張節奏，已然成為制約新能源汽車海外市場深度滲透的核心瓶頸。

“汽車與能源本為一體，充換電早已不再是汽車附屬配套，而是可獨立盈利的基礎產業。”張永偉點明車能融合出海的底層邏輯，過去車企單獨出海、能源配套脫節，電動車銷售常受電力供給限制；光伏配套單車方案也難以攤平成本。如今打通車、樁、儲、光、電網構建能源互聯網，才能形成獨有的系統競爭優勢，而V2G雙向充放電技術，正是打通二者協同發展的核心內核。

相較于整車制造出海，充換電基礎設施出海擁有四大獨特優勢，也是其迎來發展黃金期的核心原因。

首先，貿易摩擦阻力更小，全球暫未針對充換電產業設立嚴苛貿易壁壘；其次，屬地市場黏性極強，落地后同步解決當地能源供給與居民出行兩大需求，長期綁定本地消費；第三，綠色屬性高度契合全球各國減碳政策，政策適配度高；最后，產業帶動效應突出，能同步拉動光伏、儲能、充換電設備整條產業鏈出海。

放眼全球各大區域市場，差異化需求已經打開廣闊落地空間。

歐洲市場公用充電樁保有量突破百萬，行業正從分散布局轉向統一整合，高壓超充、換電、V2G技術迎來大規模落地窗口期；東盟多國加速完善充電網絡，泰國全力打造跨境充電走廊，高速快充、區域能源項目投資空間充足；印尼坐擁近兩萬個島嶼，缺乏統一大電網、油氣資源緊缺，車樁儲網一體化方案恰好匹配當地能源轉型需求；中東資本充裕、大力布局新能源；非洲光照資源豐富、電力供給短缺，光儲充一體化模式能直接緩解用電難題；南美的巴西等市場電動車銷量快速攀升，補能基建缺口亟待填補。

在技術落地層面，張永偉梳理出三套經過國內商業化驗證、適配全球市場的成熟路線。

其一為V2G雙向充放電方案，讓車輛從單純用電負荷轉變為分布式儲能單元，依托雙向充電樁實現電網調峰調頻；國內企業在設備、標準、運營層面已積累完整經驗，適配歐洲等電動化程度較高地區。其二是光儲充一體化模式，針對電網薄弱、電力緊缺的非洲等市場，依靠光伏發電配套儲能穩定補能，降低對本地電網依賴；目前，華為、陽光電源等企業已有成熟落地案例。其三是無線充電與換電作為補充方案，靜態、動態無線充電適配建樁困難場景。

商業模式層面，傳統單純外銷設備的老路已顯現弊端。張永偉建議出海企業完成身份轉型，從設備供應商轉為投建運一體化綜合運營商，以長期運營收益替代一次性設備銷售。目前，星星充電、特來電等頭部企業已在海外落地該模式，得到了市場的初步驗證。

同時他也客觀指出，充換電基建出海區別于整車出口，存在多重現實挑戰：海外產品認證周期漫長、前期一次性投入規模大、資產回收周期更長，還要適配各國差異化電網體系與本地生態，無法快速規模化鋪開。但一旦打通本地化運營路徑，將構筑難以復制的體系化全球競爭壁壘。

張永偉總結，中國汽車產業已經走到從產品出海轉向生態出海的新階段，車能聯動是必然趨勢。依托V2G、光儲充等成熟技術，搭配投建運一體化商業模式，既能加速中國新能源汽車落地全球市場，也能助力東道國完成能源轉型、實現減碳目標。以充換電基礎設施為抓手深度參與全球綠色產業布局，將成為中國汽車與能源產業全球化協同發展的全新路徑。（中國經濟網記者 郭濤）

來源：中國經濟網