兩項吉尼斯紀錄加持，吉利銀河TT搭載全新自研電驅(qū)登場

2026 年 7 月 16 日，吉利汽車正式發(fā)布全球首款雷霆 16 合 1 智能電驅(qū)，這套全新動力總成會率先搭載在吉利銀河 TT 車型上，還一舉拿下兩項吉尼斯世界紀錄，徹底打破了行業(yè)里 “省電車沒動力、性能車耗電高” 的固有矛盾。

先說這套電驅(qū)最核心的優(yōu)勢 —— 超高集成度。普通電車的電機、電控、減速器都是分開裝配，管線繁多、自重偏大，電能在傳輸過程中會產(chǎn)生不少損耗。而雷霆 16 合 1 電驅(qū)直接把 16 項核心硬件整合為一體，整套設(shè)備僅 75 公斤，精簡了動力傳遞路徑，從結(jié)構(gòu)上減少電量浪費。它依托吉利成熟的 800V 高壓平臺，搭配 AI 智能能量分配算法，再加上 0.2mm 超薄硅鋼片、高精度珩磨齒輪等特殊工藝，整套系統(tǒng)綜合效率達到 93.8%，是同級量產(chǎn)車型里的頂尖水平。

為實測節(jié)能實力，吉利駕駛銀河 TT 在環(huán)青海湖開展能耗挑戰(zhàn)，最終跑出百公里僅 8.2 度電的超低成績，成功斬獲 “駕駛量產(chǎn)純電轎車環(huán)青海湖能耗最低” 吉尼斯世界紀錄。市面上多數(shù)家用純電車百公里電耗普遍在 13 至 18 度，這款車的能耗優(yōu)勢十分明顯，日常通勤、長途出行，電費成本能大幅降低。

省電之余，這套電驅(qū)的動力表現(xiàn)絲毫沒有縮水。四驅(qū)版本綜合功率可達 425kW，搭載它的吉利銀河 TT 零百加速僅 3.8 秒，起步推背感十足。整套系統(tǒng)采用單芯片集中控制方案，把傳統(tǒng)動力 40 毫秒的響應(yīng)時長壓縮至最快 2 毫秒，動力指令隨踩隨有；搭配 AI 扭矩調(diào)控算法，車身姿態(tài)控制細膩精準。同時搭載 54 路定向冷卻結(jié)構(gòu)，高負荷運轉(zhuǎn)時電機溫度可降低 15℃，長時間激烈駕駛也不會出現(xiàn)動力衰減。

官方在濕滑試驗場地開展極限測試，兩臺吉利銀河 TT 完成 46.094 公里不間斷連續(xù)漂移，全程動力輸出穩(wěn)定無下滑，拿下第二項 “濕滑路面最長連續(xù)雙車漂移 (電動汽車)” 吉尼斯紀錄，充分證明這套電驅(qū)極限工況下的穩(wěn)定輸出能力。

不少車主會擔心高集成設(shè)備故障率更高，吉利在可靠性層面做足保障。一體化結(jié)構(gòu)大幅減少外部線束與連接點位，從源頭降低故障概率；生產(chǎn)環(huán)節(jié)零部件加工精度達到微米級，所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)全程可追溯。電驅(qū)自帶 AI 智能健康管理系統(tǒng)，能夠提前預(yù)判零部件損耗，主動提醒保養(yǎng)，改變傳統(tǒng)車輛壞了再修的模式。

這套電驅(qū)完成超 9000 項全場景嚴苛測試，覆蓋零下 60℃到 140℃超大溫差、高強度振動、高溫高濕老化等極端工況，累計等效 500 萬公里耐久驗證，還拿到中汽中心官方 “高品質(zhì)電驅(qū)” 認證，嚴寒、高溫、顛簸路況都能穩(wěn)定工作。

這項技術(shù)落地離不開吉利旗下星驅(qū)科技的產(chǎn)業(yè)鏈支撐。品牌在國內(nèi)五座城市、瑞典哥德堡搭建研發(fā)制造基地，電驅(qū)總成年產(chǎn)能 300 萬臺，產(chǎn)品供應(yīng)吉利、沃爾沃、雷諾等全球車企，今年上半年電機電控裝機量穩(wěn)居行業(yè)前三，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈自主研發(fā)生產(chǎn)能力。

從安全電池、混動系統(tǒng)再到全新一體化電驅(qū)，吉利已經(jīng)實現(xiàn)新能源三電核心技術(shù)全鏈路自主可控。雷霆 16 合 1 智能電驅(qū)的發(fā)布，不只是一款動力產(chǎn)品的更新，更是中國車企在全球新能源賽道的技術(shù)突破，證明國產(chǎn)電車可以同時兼顧低能耗、強性能與高耐用性，未來吉利也會持續(xù)輸出自主研發(fā)的頂尖新能源技術(shù)，助力國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。