北京
小鵬能在歐洲復制它在中國市場的增速嗎？7月16日的小鵬品牌日上，伴隨MONA L03在中國和歐洲同步發(fā)布，小鵬集團宣布全球累計銷量正式突破120萬臺。這一節(jié)點，恰好疊在一條陡峭的增長曲線上。
回看過去一年的交付數據：2025年1至12月，小鵬汽車累計交付新車429,445臺，同比增長126%。最近的6月，單月交付40,126臺，同比增長15.9%；整個第二季度累計交付103,295臺。從月銷四萬到握緊歐洲市場的入場券，小鵬的全球化腳步明顯加快。
當晚真正的主角MONA L03，選擇中歐同步上市，并非只多了一個市場標簽。小鵬已在慕尼黑設立歐洲研發(fā)中心，并在奧地利麥格納工廠啟動本地化生產；供應鏈側牽手博世、巴斯夫，銷售端聯(lián)合超過150家經銷商共同鋪設網絡。目前，小鵬已有5款車型進入歐洲，G9和G6在多個國家拿下細分市場中國品牌銷量第一。
支撐這場歐洲攻勢的，還有正在快速落地的補能體系。小鵬計劃到2028年在歐洲布局超過4000座自營超充站。全新X Energy兆瓦超儲充站也即將登陸歐洲，這套設備將儲能、10C超充和AI檢測能力集成在一起，最大可實現(xiàn)1MW兆瓦級輸出，核心解決超快補能問題。
除了純電，小鵬還會為歐洲用戶提供鯤鵬超級增程方案。這項技術計劃今年內進入歐洲部分市場，目標直指跨國出行的長距離用車需求。從研發(fā)、制造到補能、服務，小鵬在歐洲擺出的已不是試探性的單車出口，而是一套層層咬合的系統(tǒng)打法。當120萬臺累計銷量成為背景板，MONA L03的同步上市，更像一個信號：歐洲，會成為小鵬的下一個主場嗎？
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