中東空域關閉，2026年這些航司損失最慘重

史詩之怒行動對中東民航業造成了毀滅性影響。總部靠近伊朗的海灣航司是全球最重要的寬體機和遠程客機運營商之一。由于美國與伊朗的沖突，大量遠程寬體機隊和在波斯灣運營的龐大樞紐面臨前所未有的沖擊。由此導致的空域關閉以及對該地區航空公司和機場的擾亂，對國際航空產生了深遠的連鎖反應。

受影響最嚴重的航空公司以其豪華飛行體驗、奢華的機場休息室、無微不至的服務以及機艙內既氣派又奢華的飛機而聞名。由于這里是全球最重要的中轉樞紐之一，不僅海灣地區的航司遭殃，世界各地的承運商也感受到了痛楚。

高空視角：海灣航司受困

美國、以色列和伊朗軍隊之間的戰斗強度有所減弱，但仍看不到盡頭，民用運營商繼續受到波及。卡塔爾航空遭受了最嚴重的損害，但阿聯酋航空和阿提哈德航空也承受了不小的沖擊。空域關閉一是因為客機可能被直接瞄準，二是因為電子戰等干擾容易引發事故。

波斯灣地區廣泛存在的GPS欺騙也導致民用客機偏離安全路徑，帶來了被防空系統誤擊的風險。到目前為止，防空系統已攔截了大部分對海灣機場直接攻擊的企圖。然而，已有報告稱無人機和導彈突破了防線，擊中了目標。

史詩之怒行動開始后，大片區域空域立即關閉，不僅導致中東許多航班停飛，還迫使途經該地區的客機大幅繞行。這造成了一些嚴重延誤，并迫使許多飛機計劃外經停或飛行時間比預期長很多。到3月初，由于該地區最繁忙的幾條航線被劃為戰區，數十萬旅客不是被困就是被分流到了次要樞紐。

沖突的成本全讓民用運營商扛了，他們現在燒更多油，飛往正常航線外老遠的機場，或者被迫關掉很多航線。 印度航空被迫暫停所有此前經過西亞空域的北美東部和歐洲航線，導致長途航班嚴重延誤。像海灣航空和中東航空這樣的小型航空公司，因為領空一直關著、保險費暴漲，破產風險大增。

卡塔爾航空與哈馬德國際機場

受影響最嚴重的，要數卡塔爾——畢竟它是美國的鐵桿盟友。卡塔爾國內有好幾個美軍和卡塔爾國防軍共用的軍事基地。正因為是盟友，伊朗才把矛頭對準了卡塔爾的民航設施，包括卡塔爾航空在哈馬德國際機場的總部。據《旅行者》雜志援引消息人士的話說，2月28日國家領空關閉后，哈馬德國際機場暫停了大部分常規客運業務。

卡塔爾官員證實，2026年3月初，軍方挫敗了伊朗多次針對民用設施的導彈和無人機報復性襲擊，這些設施包括哈馬德國際機場。卡塔爾航空之所以最脆弱，純粹是因為從地理上看，它是離伊朗戰火最近的那個國際樞紐和海灣承運商。因為隔壁邊境正在打仗，離得太近了，這家航空公司遭受的打擊，比區內任何其他民用運營商都要大。

沖突一爆發，卡塔爾領空馬上就關了。雖然3月7日部分重開，允許應急和貨運航班飛，但普通商業航班還是受限制嚴重。2026年2月28日至3月24日期間，《康泰納仕旅行者》報道說，該航空公司取消了4,929個航班，占其定期服務的近89%。最初幾周，成千上萬的中轉旅客被困在哈馬德國際機場的出發大廳，因為地區領空關閉，好多飛機飛不了，或者飛到一半被迫掉頭。

目前這個機場的技術風險更高，比如伊朗軍隊在到處干擾GPS。有報告稱，在24小時內，波斯灣附近有超過150架飛機被GPS信號欺騙，這可能導致防御系統把客機錯認成敵機，非常危險。最能說明問題的是，被科威特防空系統誤傷擊落的三架美軍F-15E戰斗轟炸機，正好證明了這種風險。

阿聯酋航空與迪拜國際機場

阿聯酋航空也遭受重創。自“史詩之怒行動”及美伊敵對行動開始以來，其位于迪拜國際機場（DXB）的總部和基地多次被無人機直接擊中。沖突最初幾周，基礎設施和服務水平都嚴重下滑。這導致阿聯酋航空和阿提哈德航空將其航班計劃砍到只剩最基本的航班。

航班一減少，這個全球最繁忙的樞紐之一每日離港航班僅剩15架次。據《海灣新聞》報道，僅阿聯酋航空在2025年就通過DXB運送了5560萬旅客。該航空公司龐大的寬體機隊——擁有全球最多的空客A380巨無霸客機——去年完成了超過18.05萬次航班。

在不到一周的時間里，“史詩之怒行動”一開始的打擊和伊朗的報復就造成超過1.2萬次航班取消。黎巴嫩私人飛行員協會主席馬贊·薩馬克就海灣地區航空公司的處境向《新阿拉伯人報》說了這么一段話：

“中東位于全球空中交通的十字路口。該地區的任何不穩定都會立即影響歐洲、亞洲和非洲之間的連通性。”

據《中東日報》報道，敵對行動的直接沖擊，加上霍爾木茲海峽關閉導致的油價上漲，推高了機票價格，以前機票也就500到1000美元左右。成本一漲，有些機票直接翻倍，而航空公司的運營成本則增加了30%到50%，具體看航空公司。隨著沖突持續，美國沒有明確的退出策略，也看不到什么解決辦法，留給人們的只有猜測和不確定性。

阿提哈德航空與阿布扎比國際機場

由于地區空域關閉以及伊朗的報復性打擊，阿提哈德航空暫停了往返阿布扎比國際機場（AUH）的所有航班起降。盡管該航空公司此后已恢復大部分航班計劃，但截至4月中旬，航班量只有戰前的大約60%。阿布扎比國際機場也被稱為扎耶德國際機場，在沖突初期曾受到伊朗動能武器的直接攻擊。

在2月底和3月初，當局攔截了多架無人機和多枚導彈，目標都是該機場。一名來自亞洲的旅客在一次機場上空的攔截行動中因碎片身亡，另有七人受傷。由于阿聯酋民航總局下令全面關閉空域，數千名乘客滯留在航站樓內。經過阿聯酋的航班數量大約是“史詩之怒行動”開始前的60%。

阿提哈德航空在3月的頭幾周取消了超過450架次航班。避開伊朗和伊拉克領空還導致飛往歐洲和北美的航線需要更長的飛行路徑，顯著增加了燃油成本和飛行時間。阿提哈德航空已開始逐步恢復至正常服務水平，在大量航班延誤和取消的情況下，該航空公司提供了靈活的退款和改簽選項以適應乘客需求，盡管這些特殊情況嚴重影響了其運營能力。

印度航空與更廣泛的海灣網絡

沖突切斷了東西方航空橋梁，重創了亞洲航空業，迫使印度航空等航空公司采取昂貴的改道措施或完全停飛。與此同時，隨著伊朗將矛頭指向巴林和科威特境內龐大的美軍基地，巴林和科威特也被卷入交火，直接危及民用基礎設施。

由于依賴海灣中轉站以及服務于大量外籍居民，亞洲航空公司是最脆弱的群體之一。印度尤其受到沖擊，其每年1300億美元的收入中約40%來自途經海灣的運輸量。印度航空已暫停所有飛往以色列的航班，至少持續至2026年5月31日，并大幅縮減了其西亞航班計劃。3月11日，該航空公司整合運力后共執行了58個航班以應對危機。

根據公開的傷亡報告，3月1日，伊朗無人機襲擊舒艾拜港，造成至少6名美軍士兵死亡。隨后，3月24日的一次無人機襲擊導致科威特國際機場一個燃油罐起火。此前，伊朗還多次襲擊了位于巴林的美國海軍第五艦隊總部。4月12日，這些襲擊專門針對卡塔爾附近的烏代德空軍基地和巴林境內的美軍設施之類的美國資產。